其实广州地铁的里程理应没有这么长的，造成现在情况的原因是：
因为中共国铁极度抗拒通勤铁路，导致地方政府与地铁公司抢占了通勤铁路的市场
纵观世界各地，应该没有多少国营铁路像中共国铁般十分抗拒开办通勤路线，尤其踏入二
十一世纪后，国铁仅余的通勤业务也所余无几。
到现在，当地方政府向国铁表示运用既有线开办通勤服务时，国铁通常只有两种回应：
一：不理你
二：好，给钱
大多数结果属于第一种，也有第二种的。
例如上海的地方政府就让国铁利用既有线金山线来开办通勤列车，
无实名制、没有X分钟前停止检票和限制乘客上站台、可以用IC卡、连缓急接续也有。
只是不知道地方政府给了多少钱。
而国铁对通勤铁路的抗拒，导致地方政府转而跟地铁公司合作。
珠三角城际的路线开通后，原本交由国铁营运。
但国铁居然可以将平均站距只有大约六公里的穗深线营运成类似高铁的方式。
结果地方政府就将广清线交给广州地铁来营运了。
之后在建的通勤铁路也是广州地铁负责。
为什么中共国铁这么抗拒通勤业务？
有人一开始认为是受到苏联的影响，但苏联的市郊铁路业务也是十分发达的。
个中原因就不得而知了。