议员批亏损如无底洞 中捷：蓝线通车可能损益平衡
16:322022/08/04 中时 张亦惠
市议会今天举行110年度总决算暨附属单位及综计表审核报告，议员李天生表示，110年度
台中捷运绿线运量人次仅为预计的2成多，累积亏损金额高达14亿多元，就像“无底洞”
，要求中捷要有停损点。中捷董事长林志盈回应，待第二条路线通车，才有可能损益平衡
。
李天生指出，110年度审计报告列举台中捷运绿线营运情形分别为，实际运量418万余人次
，仅为预计运量1879万余人的22.26％；累积亏损金额持续增加至14亿9543万余元，占资
本额59.86％。李天生强调，台中捷运绿线运量人次不断减少，亏损扩大，已经超过半个
资本额，情形严重，要求订定停损点，不要持续亏损下去。
中捷公司董事长林志盈表示，台中捷运目前仅有一条路线，长度16.71公里，不到桃园捷
运的3分之1，在捷运路网尚未成形下，亏损为难以避免状况，必须等到第二条路线通车才
可能损益平衡。
林志盈指出，中捷绿线去年通车后面临疫情三级警戒，运量大幅下滑，原有开始上升，但
又受今年4月疫情大爆发影响，为提升运量，中捷针对各个客源积极推出行销活动，今年7
月运量已达到70万人次，全线累积运量在8月2日突破900万人次。
林志盈说，今年亏损预算数为7.31亿元，公司自结今年1至6月亏损约2.43亿元，推估全年
亏损金额，加上年底必须发放员工年终奖金、考核奖金，若未来疫情能渐趋平缓，今年亏
损仍可控制在预算额度内。
https://www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20220804003965-260405

想太多根本不可能平衡，只能期待本业外收入加进去不要亏太多，

停损是直接放弃经营的意思吗? ＝ ＝

可能

我觉得中捷还是能放心交给林志盈，毕竟他是交通专业人士

大众运输本业要赚钱，那应该都不要兴建

把当年写可行性报告的全部按渎职查办，还有停损的手段就是关闭，议员要承担这个责任吗？

这些人是不是太高估第二条路线的效益啦

就算是十字线也是赔到脱裤......

日本真的地铁有经营不住关门的应该叫捷运比较适合

那就请议员提案删除新捷运预算

请议员支持第二条捷运的通车，第二条线客源比较多

当初说要盖的议员都抓出来鞭啊，打打嘴砲都不用负责的

我觉得跟公共汽车不用钱很有关系吧

提高油价可以改善

因为第一条不盖蓝线

至少要南北向、东西向各三条MRT齐发，才可能损益平衡。

中港路干线公共汽车先增班好吗 没有蓝线 加强公共汽车总行吧

再不盖路网啊

现在大家都看清楚哪个党在挡蓝线了齁

议员素质低落 唉

盖路网可能不会赚，但至少大亏变小亏啊

台北要赚钱就留淡水新店中和线和板南线就好了(误

只有一条线会亏损正常吧…

大众运输本业要赚钱是不是搞错了什么…板南线都没赚了吧不过既然盖蓝线能不要亏那么多那就盖啊，别拖拖拉拉了

目前台湾就是铁道事业让政府建设让政府经营让政府赔钱，周边的土地开发让建商集团来负责，让建商集团来赚钱，唉

既然都说免费公共汽车是问题了，知道问题市府还不改善是在哈囉

名目上不用取消所有的免费公共汽车，但可以考虑把免费范围限定于与捷运站有交会的垂直接驳公共汽车线

本来不该求赚，但亏的超乎预计也是问题....

不可能损益平衡啦，完全要看口袋深度，可惜这是台中最缺的

蓝线乐观的话还要20年耶 这段期间就是大钱坑

亏损是一定的，但台中剩下的举债空间很少，蓝线动工之后也是一大负担，真的要思考免费公共汽车政策怎么调整。

盖捷运也是你议员说我有争取，盖了亏损你又说要停损，精神错乱？