高捷黄线出入口规画挨批 捷运局： 已检讨修正
2022-07-18 16:46 联合报 记者林巧琏／高雄即时报导
高雄捷运建设近日频传捷报，黄线基本设计在15日审议通过，总经费1442余亿元，上月底
已上网招标，拼年底动工。黄线行经凤山、三民、鸟松等高雄人口数多行政区，在路线、
出入口设计上引发关注，网批黄线多站出口设置太近，将影响运量。
议员李雅静指出，凤山五甲路幅小、车流大，捷运局设置出入口应谨慎，Y21五甲站出入
口目前预计设在凤南路、南富街间，周边无临停接送空间，民众忧交通将回堵。李雅静指
，应考虑将出口设于高雄市审计处、五甲家乐福的公有地，千坪空间可完整设置出入口、
停车场与联开基地等。
黑皮YouTube频道长期关注台湾交通路网，近日以“狂砸1400亿的捷运黄线将动工！车站
设计却奇烂无比？到底是怎么回事？”影片批黄线多数出入口设置不佳、不见明确的未来
路网转乘规画等。黑皮指出，Y2、Y3、Y6、Y7、Y13、Y15、Y16等站出入口都设置过近，
将导致效益降低。
捷运局表示，民众对黄线提出路线、出入口、联开等建议，捷运局已纳入考量，也多次检
讨修正，将会以使用者便利为主，如增加黄线延伸段衔接紫线过轨预留、未来可能出入口
处预留可拆式墙板、强化多元运具转乘、出入口设计配合联合开发共构等。
成功大学交通管理系主任郑永祥表示，出入口设置攸关民众搭乘意愿、舒适度，尤其黄线
全线地下化，电扶梯、电梯等无障碍设施更形重要。出入口的位置须考虑转乘、人流、步
行距离等，“过去红、橘线最为人诟病的是出入口影响周边商家，这部分在黄线需调整、
注意。”
郑永祥指出，出捷运站后，有些人可能要搭公共汽车、骑共享运具、步行或给人载，这些都需
有配套措施，尤其在转乘规画上一定要有完善的交通路网，才能增加搭乘意愿、提高运量
。
树德科大流通管理系副教授陈佳宏表示，出入口设置涉及土地空间，尤其人口稠密区土地
取得不易，但出入口便利性影响运量，市府须谨慎评估，也可利用地下连通道增加民众便
利性，尤其高雄天气炎热，转乘距离、人行空间等都会影响搭乘意愿。
捷运局长吴义指出，黄线连结凤山、三民、鸟松等多个行政区、亚湾区等核心区外，也是
兼顾区域平衡发展最重要的一环，同时也带来职棒第六队落地澄清湖。黄线工程经费审议
在7月15日获得工程会同意后，捷运局现正积极办理工程招标采购作业，同时配合启动周
边土地联合开发计画，全力推动黄线建设及周边开发。
房仲业者江炳赏表示，捷运站出入口会带来人潮，人潮就是商机，捷运站体出入口设计，
的确会影响一些商家的生意。像美丽岛站的有些出入口，某些商家碍于角度、位置、距离
，店招被挡，广告效益有些变差；商家喜欢与捷运站出入口接近、又有些间隔距离是最好
的。
https://udn.com/news/amp/story/7327/6469961

这样叫挨批xd

希望有实质的改进

高捷加油

我觉得中油那个最扯企业(还是国营的)凌驾在人民重要建设之上

中油那个是想炒吧？

敢问楼上 中油怎么了

旅运中心站的事情？因为用地乔不拢，导致黄线跟轻轨的转乘距离变成500公尺

中油那块地铁皮旁边贴著招标XDD其实它是想养地等周边拉起来，然后其实这个黄线站它会跟旁边那块地做联开弄空桥

出口真的很重要，台中绿线很多站都单边出口，完全对行人是不友善设计，下面还是文心路车流量极大

不能黄线现旅运中心站那块地换给中油吗？

就算中油要养地不能让轻轨先盖在马路下吗，再预留连通空间什么的

叫蔡英文出来乔（x

中捷文心路那段几乎只有一出口真的设计超失败

出入口影响周边商家?? 那就不要盖了

别扯中油了，中油已经被市府吃死死的了，人家公司自己的土地你要怎样市府只会要国营贱卖自己土地，然后盖好建设后市府自己再高价标售附近土地给建商炒房，套路大概是这样

中油滚出高雄

滚出高雄？把总公司地址牵来高雄的是谁？

反串不用理

总公司又没来，养尊处优的高贵长官不愿离开台北

高雄市楠梓区宏南里左楠路2号

李雅静说Y21出口要设在家乐福跟审计处的公有地是认真的吗= =站体不西移的话出口会离车站很远

捷运在高雄=面子工程，盖好看的，运量是啥不重要啦~

楼上老鼠大是不是觉得盖台北市的捷运就好，其他地方根本盖捷运都是面子工程呀～

捷运局兴建的东西真的不用太期待….看轻轨被设计成怎样就知道了XD

只会嘴砲的真的好可怜

栅栏坏了

在地人应该都知道高雄捷运问题不是出在出口吧，讨论出口设在哪只是欲盖弥彰吧

所以高雄捷运问题是什么呢（认真