路口两端各一半 高雄轻轨首个“近端车站”年底启用
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2022/05/08 05:26
首次上稿 00:17
更新时间 05:26
〔记者王荣祥／高雄报导〕高雄轻轨第二阶段今年底前预计增加5站，其中的C24站会被拆
成两半，分别设在大顺路通过博爱路口的两端，也是轻轨营运以来首处“近端车站（靠近
路口端）”。
高雄环状轻轨规画全长22.1公里、38站，目前已营运长度14.63公里、26站，东起C32轻轨
凯旋公园站、经C1篱仔内站至西侧C20台铁美术馆站，被暱称大南环段，今年底前预计再
延长约2公里、增加5站到C24爱河之心站。
民众注意到，持续施工中的C21、C21A、C22、C23、C24等5个站，主架构近期陆续出现，5
个站跟先前已营运的26站很不一样，C21、21A有云朵造型，C22、C23则是前所未见的岛式
月台，C24最特别、只有“一半”。
捷运局说明，C24站体会拆成两半、个别设在路口两端，主要是确保大顺路两侧道路宽度
，同时跟路口号志进一步连结，C24站也将是轻轨第一个“近端车站”。
捷运局长吴义隆解释，以往轻轨车站多与路口有段距离，列车经过路口时，原本的路口号
志运作就会调整，需等列车通过，号志才能恢复正常；而近端车站的设计，等于能跟路口
号志同步运作，省去了车站到路口间的时间差，让整体车流更顺畅。
他表示，今年底现身的C24站只有一半、在大顺路靠近博爱路口的西侧，另一半会在下一
阶段轻轨动工时施作，在大顺路靠近博爱路的东侧。
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2022-05-09 11:25:00台北公共汽车专用道的公共汽车站也不少这种设计
作者:
sj4 (sj4)
2022-05-09 11:50:00台北公共汽车专用道超多这著设计的吧
作者: ron19971997 (rR) 2022-05-09 12:46:00
安坑轻轨也一堆这种的
作者: globeMIX (心焦难耐) 2022-05-09 12:48:00
安坑轻轨：
作者:
cudo (我喜欢 你喔)
2022-05-09 13:39:00像高雄轻轨篱仔内、前镇之星这种算近端车站吗？还是专指在路口两侧呢？
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2022-05-09 14:28:00“近端车站”是什么鬼 毫无美感 中文水平低到跟对岸一样根本是 词不达意 粗制滥造 便宜了事 的教科书级范例
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2022-05-09 15:06:00事物的两头皆称为“端” 那只看“近端车站”你能知道车站是靠近哪件事物的两头吗?我也知道交通术语有头端尾端 但这里迳称“近端车站”是过度精简其语意
作者: globeMIX (心焦难耐) 2022-05-09 15:11:00
那交通上 远端有什么范例呢
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2022-05-09 15:15:00不然你说“远端车站”怎样解释? 远离路口的车站 那就是设在路中间的车站啊!交通里的近端远端才不是只有靠近或远离某事物那么简单
作者:
l861128 (圣哥)
2022-05-09 16:02:00肯定一堆民众看不懂去哪里搭车，然后新闻就会开始骂高雄轻轨
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2022-05-09 16:05:00
尤其明年底切换时一定被骂，今年往西的月台明年往东XD
作者: globeMIX (心焦难耐) 2022-05-09 16:19:00
我想说这种月台只有在路宽限制下可以有效利用车道宽度的优点，对乘客来讲不是很方便转乘
作者:
gigihh 2022-05-09 22:29:00我觉得轻轨还是要标上月台编号会比较好吧！淡海轻轨也有月台编号，另外也该开始考虑环状营运时要如何指示方向的问题了毕竟传统的往XX的方式对环状路线不适用，高雄轻轨又不像台铁，会跑全环的班次很少可能要参考东京山手线那样用几个大地名来辅助指向，然后可能也要考虑提供方向资讯广播例如梦时代站的显示与广播会变成：往西子湾、台铁美术馆另一边可能是网轻轨机厂、凯旋公园
作者: globeMIX (心焦难耐) 2022-05-09 22:40:00
不过平面的好处是可以直接目视车站车流同方向的位置
作者:
gigihh 2022-05-09 22:40:00然后过了西子湾之后变成往台铁美术馆、爱河之星，另一边要
作者: globeMIX (心焦难耐) 2022-05-09 22:43:00
这些真的要找一些好辨认的地名 不然外地的可能看半天轻轨机厂可能也不是那么有辨识度
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2022-05-10 00:59:00
推大地名辅助指向，不过其实对于外地人来说标什么都没辨识度吧，为什么要以外地人识别为主XD。
作者: soinjoey (小奎) 2022-05-10 01:00:00
嘉义BRT就是远端车站呀
作者:
cudo (我喜欢 你喔)
2022-05-10 01:12:00gi版友跟我的想法一致，但这时候就会觉得轻轨没跟捷运同站名，旅客真的不容易辨识，像爱河之心我想应该大部分高雄人也答不出来在哪，说不定之后很多人要去国宾这段的爱河，结果跑到爱河上游的凹子底去了
作者:
gigihh 2022-05-10 01:40:00而且高雄轻轨的标示方式有可能会成为未来北捷环状线的参考案例一月台列车往西子湾、台铁美术馆方向，环状路线或许有月台编号还是比较方便另外等全线完工之后，高雄轻轨真的不考虑规划区间车吗？北捷环状线有全环完工后开区间车的规划，而实际上环状路线会搭完整圈的人并不多，所以若多数列车都是区间车，其实方向指示的问题也能够减少很多，而且还能加密高需求区段的班次或许尖峰时间确实可以考虑开区间车，离峰时间班次本来就比较少，可以考虑全部都跑全环
作者:
ciswww (Farewell)
2022-05-10 08:34:00在各报告书里，为了优先号志&横交道路的通行，高雄环状轻轨班距最密只能到6分一班
轻轨没跟捷运统一站名真的不OK，像凹子底就应该是轻轨改成跟捷运站同名，不过哈玛星可以反过来让捷运站去跟轻轨站同名（逃）
作者:
cudo (我喜欢 你喔)
2022-05-10 19:50:00记得以前在某份报告或简报看到轻轨的区间车是设计在东环段,大顺路这一带通勤需求比水岸段高,但不知道会不会因为新湾区观光需求而改变。西子湾站跟哈玛星站很难选,虽然地理位置是哈玛星才对,那就“西子湾/哈玛星站”吧（误）
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2022-05-10 19:53:00
一直有规划区间车阿，什么叫作真的不考虑吗= =爱河之心怎么可能大部分高雄人不知道..？？
作者:
gigihh 2022-05-10 20:06:00因为目前大家只关注全环营运要多久时间，至少板上还没看到讨论区间车的文章，所以才会问真的不考虑开区间车吗
作者:
cudo (我喜欢 你喔)
2022-05-10 21:52:00因为爱河直观就是盐埕区这边,换个方式讲,如果前镇之星不是轻轨站的名字,而单纯是原本自行车天桥的名字,知道的人也有限吧当然名字订下去,久了大家就知道啦~只是还是希望捷运轻轨同名
作者: globeMIX (心焦难耐) 2022-05-10 22:00:00
要到凯旋站转车结果在凯旋中华站下车 前镇之心潜意识
单线双向那段绝对会拖垮班距，虽然只有短短100多公尺，但轻轨外在影响多，很难算准列车何时会到那一段，光现在全程就看过55-61分钟跑完都有
作者: globeMIX (心焦难耐) 2022-05-10 22:01:00
根本很难连结一起
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2022-05-12 13:55:00
但是爱河之心不是爱河啊，多久的东西了。跟前镇之星那种没什么名气的完全不一样吧