楼主:
chi1104 (起齐)
2022-02-03 12:36:43原文文长恕删..
借标题询问板上轨道运输大神们，西环段有增速的可能吗？
小弟家离大坪林不远，偶尔有需要要去府中
但搭环状线真的太久….班距长、站站慢、在板桥转乘板南线起码要搞个5-6分钟才到月台，连google都强烈建议我搭新店线+板南线..
https://i.imgur.com/x7gYxy8.jpg
其实我是蛮愿意帮环状线增加点运量的，但赶时间时真的没办法（差了14分钟）。
有时觉得对我们新店这边来说，像以前一样直接骑车或开车过秀朗桥冲去板桥，好像还快很多[email protected]@
不晓得在速度上还有提升的空间吗（爬文看好像是行车声音分贝数过大？）
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-02-03 12:41:00个人建议....板新站出来 到中山路换公共汽车去府中一直有个疑惑....板桥站转乘怎么多数人都会走地下??走地面不就近多了.... (环状线出口5-地面-板南线出口3)
作者: Eren12345 2022-02-03 13:10:00
日晒雨淋还是不习惯吧
作者:
jago (家狗)
2022-02-03 13:15:00大坪林搭到西门转板南线到府中+1 大约30分钟不止google，北捷公司的票价时间查询也是如此建议。
作者:
h120968 (h120968)
2022-02-03 13:45:00走地面十分钟 我觉得不行对拖行李的非常不友善 电梯还要跟地下道挤
我觉得直线段快的路段好像是中原板新，头前庄到新北产业园区，以及秀朗桥到景安，弯道不好加速就算了，但我觉得景安到中和以及桥和到中原可以再快一点点的感觉
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-02-03 15:43:00走地面不用10分钟吧....行李就搭电扶梯就好
作者:
h120968 (h120968)
2022-02-03 15:50:00跟地下道的抢电梯就要正常地面5分钟吧
作者:
chuegou (chuegou)
2022-02-03 16:35:00那个红绿灯给人行的秒数很紧 我权衡之后就走地下了
作者: choper (天痕·伪乔巴) 2022-02-03 19:13:00
就过弯分贝数太大 偏偏路线设计又多弯 导致龟速
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2022-02-03 19:59:00环状线比轻轨还要轻轨...
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-02-03 20:21:00但至少环状线没有公路车辆会开上去的问题
作者: atheistleo (Leo Fan) 2022-02-03 20:29:00
当初知道路线多弯就应该用胶轮 现在就能快多了
作者:
yjw691 (C.W.)
2022-02-03 21:38:00线型定了速度就定了
作者:
ciswww (Farewell)
2022-02-03 22:05:00那个速度是叽叽叫决定的
作者:
kougousei (kougousei)
2022-02-03 22:50:00板桥站转乘我都走地面欸 我觉得快很多@@?(体感 没有真实量测)
作者: jooz 2022-02-03 23:05:00
之前有板友讲过 中和站那90度弯本可避免 但站体的地被标走有点可惜 至于板桥站就…
作者:
starchiang (æœ‰ä½ å€‘çœŸå¥½)
2022-02-03 23:14:00环状线就是过弯太多，而且角度又大，导致速度拉不起来不然转乘其实不是主要问题环状线最大优点就是舒适，没了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-02-04 00:02:00有先见之明的话 威力广场可以做为台湾第一座有捷运从中穿过的卖场 感觉会很有卖点....
作者: Elio2021 2022-02-04 00:31:00
新北(原北县)的都市计画本来就没规划, 不要说各区之间连接的道路很难衔接, 就算自己各区内道路也是弯弯曲曲的再加上本来就是环型轨道, 想要避弯取直有点强人所难然后还要考虑设站的点是不是有空地, 地够不够.....各位对环状线的要求太高了...话说前面一篇有人提到板桥站的二楼空桥直接连通往大坪林方向的大厅,其实这构想新北市府当初的确跟台北捷运公司建议过好几次, 本来好像台北捷运局也要弄, 后来好像遇到困难,就没弄了.但新北市府后来还是有要求保留将来打通的的可能性. 所以仍抱持着希望的人,可以趁这次机会跟市府反应!然后前一篇h大提到,原本客运站地下连通车站的开口变成将来联开大楼的停车场出入口,希望能把这停车场出入改到北侧, 还原本来的连通功能.这部份大家也可跟市府或捷运公司反应不过这部份, 联开招商好像已经再进行, 可能会影响到将来潜在投标厂商的意愿(不确定因子增加)
作者:
starchiang (æœ‰ä½ å€‘çœŸå¥½)
2022-02-04 01:46:00其实就是台北捷运(没有环状线前)营运的很好，让大家觉得应该就是这个样子，结果环状线完全不是这么回事
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2022-02-04 01:58:00环状线规划本来就没什么远见 没办法当初还是台北县 资源有限 只能先求有再求好
环状线有些主要动线竟然要爬楼梯 应该都要改良成电扶梯
作者: sulichun (sleeping) 2022-02-04 08:04:00
个人建议:板新+Ubike,省钱省时间
新北市的都市计画......看看日据时代的新北地图，基本上干道的轮廓皆已成形
板桥站平面层出口 应该可以做一个新的行人穿越道直接穿过马路到板桥车站 不用绕路省2分钟对环状线要求太高? 500亿预算是随便盖吗?
作者:
shter (飞梭之影)
2022-02-04 12:31:00板桥站若能租或买台铁二楼商场内的一块空间当站场用的话就只需要一座空桥连接环状线即可从板桥车站直接进出
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-02-04 12:34:00楼上终于突破盲点了
站场设在月台上面就好了 不用商场空间在空桥那边设一整排的闸门
作者:
lookers (实体店面 货到付款 宅配)
2022-02-05 22:18:00环状线基本上是扶不起的阿斗 除非你刚好点到点都在站旁边
作者: neksa602 (cojilm) 2022-02-10 17:56:00
现在阿斗就算了 以后新北人口密集的站还要去文山象山绕一圈才能去信义区内湖 时间车钱算一算谁要坐
作者: choper (天痕·伪乔巴) 2022-02-10 19:01:00
但即使不搭环状线 双和板庄至内湖怎么去都远
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2022-02-10 19:33:00所以当初也许该木栅配新芦，中和配内湖？
作者:
ciswww (Farewell)
2022-02-11 12:36:00楼上有意思
作者:
Coulson (考森萌萌)
2022-02-15 22:00:00技术上可以