捷运蓝线新设正英站近颜宽恒住家 市府：依专业规划
2022/1/3 16:32（1/3 19:10 更新）
（中央社记者赵丽妍台中3日电）台中市捷运蓝线变更设计，前台中市长林佳龙质疑预算
增加又邻近保护区，且距离台中立委补选候选人颜宽恒的住家近，台中市政府今天回应，
新增“正英站”依据专业规划。
台中市捷运蓝线新增“正英站”，林佳龙今天出席“监票 催票总动员 正义一定赢”记者
会，会后，他接受媒体联访表示，他时任台中市长时，捷运蓝线已进行可行性评估，询问
过地方意见，却在市长换人后，又变动规划路线、站位。
他指出，变更路线、站位导致预算增加，“正英站”距离“弘光科大站”不到800公尺，
加上周边有保护区，为何要放弃坪顶站改设正英站；而且正英站距离国民党台中立委补选
候选人颜宽恒的住家、服务处近，质疑颜家还有多少土地在正英站附近。
林佳龙说，重大公共工程可以因人设事，在这么短的时间内，违反专家学者意见以及环评
的条件进行变更；而且此站设置为何并非由市府宣布，而是在台中市议会副议长颜莉敏的
脸书（Facebook）公布。
台中市政府透过新闻稿回应，捷运蓝线从可行性研究核定后到综合规划，考量到工程实际
施作及经费合理性，在可行性核定方案基础下，依照审查委员意见与专家学者的建议进行
微调，精进过程中减少转弯段，同时代表减少土地征收拆迁民宅，落实土地正义。
交通局指出，正英路设站是综合周边交通系统与都市整体发展整体做专业规划，并非单一
议员建议即可调整，目前综合规划已完成且正在中央审查阶段。（编辑：陈仁华）111010
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https://www.cna.com.tw/amp/news/aipl/202201030179.aspx

谁宣布就好笑 如果都谈妥了哪个民代不当大嘴巴不然开票时自行宣布当选or败选是把选委会当空气

环评公听会时陈柏惟希望设坪顶，也有其他人说弄正英倒不如在新光远百增站

还真的是颜市长的卢发言人…犯罪之都，难怪+ln一任就被搞掉，挡肮脏人的财路啊，台中人真的要睁大眼睛。

台湾的大阪市……

虽然我也不满意这站, 但要求设这站的有颜莉敏、杨典忠、陈廷秀, 明明不分党籍都有人支持, 现在却被讲成这样? 不要再乱拖蓝线进度了好吗

正英增站OK啊！当然坪顶更适合增站就是了...

越酷的设施，就会被越逊的人或集团阻挡支持甲后线的+ln掰了，支持坪顶站的3Q也掰了

记得之前有一个候选人建议盖宝可梦乐园，跟把甲后线的经费拿去盖一条机场线连接海线铁路来改善机场联外交通跟观光

甲后线就算了吧！

坪顶是地下站经费不知差多少

但是坪顶的TOD（区段征收）其实蛮有搞头的

....甲后线哪里酷= = 不要因为政治立场就乱捧好吗

如果捷运设站要避开颜的房产的话 那台中不用盖捷运了

机场有规划橘线了，别在改了

反正是20年后才要盖的 等动工那时候 小冬瓜都当曾祖父 然后冬瓜已经不知投胎去哪个地方了

机场到市区还是用橘线，但机场到海线用台铁的支线。他指的是将原先“甲后线”的预算投资在台中航空城的联外台铁支线这样子弄造价应该会比甲后线便宜

甲后线可以分担国道4号的负荷啊，还是台中人希望，同一条路廊改用MRT/LRT系统，不要给台铁的意思？如果铁路或公路主义也是政治立场，那我无法否认，总之支持甲后线，与个人党派倾向无关就是了。

其实甲后线可以跑BRT吧，如果需求够大再升级成铁路也不错甚至可以将700系列的崇德干线跟BRT版的甲后线对接蓝线台中港站（B1站）跟高美湿地之间也需要BRT或干线公共汽车来连结，观光才会方便有公共汽车接驳对中科后里园区的员工也方便甲后线如果班距能稳定不迟到，尖峰班次密集，搭的人才会多

台湾捷运设站有专业？

Tahuiyuan 你上次讲桃园可以扯到吴家 这篇在哪捧黑龙还没政治立场喔？ 李姓中坜选民？（抠鼻#1VF-FmpG (MRT) 这篇 里面的杨姓议员 原来也是某家的发言人？ 政治狂真的很可怜

台中人就爱这一味 越脏越臭的越爱

公路跟轨道性质不一样 不是平行公路盖轨道就有运量欸人家黑龙把蓝线延伸到梧栖拖慢规划时程 还大洒币把沙鹿段地下化 怎么这时就没人联想他跟颜家勾结了XDD卢把沙鹿改回高架 怎么又没人要联想有什么黑幕？假如今天状况相反 龙划高架 卢改地下 一定一堆政治脑在这边吵 才不会像现在一样整个无视XD

海线人也不是都挤在台铁旁 走国四还不用跨大甲溪再说现实而言 未来台中(市区)发展重心在水湳乌日北屯 再加站前站后 接到后里丰原也不一定有多大效益 还不如优化成追 集中资源应该比平均乱洒经济理性虽然佳龙努力将蓝线开进沙鹿站 想让非台铁沿线方便转程(配合宣传他力争的海线甲后双轨高架但人都搭上蓝线橘线了 何苦转台铁进市区呢

黑龙还把橘线改来改去结果来不及提案前瞻 改到我也要政治脑怀疑他是不是在犹豫要顾谁的土地 卢上来才做半任就定好路线开公听会做可研报告 还定期回报进度不过也不能排除有人觉得甲后线比橘线酷啦

市民大部分应该会比较喜欢橘线，橘线就像第二条蓝线台中现阶段已经有实质规划的放射状路网也就只有这两条

黑龙恶搞中捷 还敢出来说话

颜家是会搭捷运腻

楼上 捷运不设站怎么炒地皮

魔改橘线变成双港轻轨真的很让人肚烂

牵拖不喜欢橘线太扯了吧？现在的橘线，比双港轻轨好，所以没特别提到，但橘线是放射状路线，甲后线是更北的外环，两个都要才对吧，捧甲后不必踩橘线，反之亦然。

公共汽车都坐不满的线盖轨道干嘛

随便啦 要炒就要动工啊 到底何时开始动工

话说查了一下维基，橘线劣化成双港轻轨，好像是脚痛部在搞鬼，台中市交通局在2014年8月呈报可行性研究报告，同年10月交通部回复与蓝线BRT路线重叠，总之被打枪，至于所谓“与BRT重叠”的部分，哪些与双港轻轨不同，也就是+ln有没有为了私利去动路廊，倒是看不太出。

甲后线分担国四负荷 你有没有走过啊国四根本塞不了车 笑死…

他可能以为大家在说国道丰原段塞车误以为国四也会塞会塞的只有国道一号啦

某T真的理解甲后线的路段吗...分担国四负荷真的问号甲后线废掉真的是最正确决定 钱真的没很多好吗

你说捧甲后不必踩橘线 同理你要踩卢也不必捧龙啊XDBRT是蓝线关橘线什么事 再说龙后半任蔡英文都上台了当初被否定的蓝线都能定案 橘线还在一直改？真的不要为黑龙找借口啦 结果而言龙的交通政策就是比卢烂 你要对卢有炒地联想 别人对龙也可以啊（轻轨跟巨蛋都刚好改到崇德路？） 根本不代表龙做得好 踩卢趁机带风向捧龙真的就政治脑了

蓝线一路上有毛毛虫公共汽车很方便了 捷运只是乱花钱

附近如果真查起来”绿“地可能更精彩，+ln有先问过欣妮吗？跨越市区东海与沙鹿很重要的一哩路，蓝绿白都在支持，至于坪顶跟东海站距离不是很近吗？

有些人可能不知道中港路尖峰时间天天塞车+毛毛虫公共汽车1分钟1班还是挤爆吧

看过台中港路公共汽车塞公共汽车，专用道公共汽车日运量是绿线两倍以上

o012你才是乱讲话支持捷运，捷运不是乱花钱

蓝线通车真的要等梦里相见了

整个都会区北扩的时候，国4就比较容易塞了吧？现况先不盖应该还行，可是等到北扩成型再盖，又有交通黑暗期跟征收问题了，还是交给台中评估，需要时再重新送审？xy大，我说卢是发言人，不是说他炒地，谁吵地就不说了，免得被抓进凡尔赛宫的地牢关起来私刑，被丢到诺曼第每天观浪。台中最需要的蓝线，是在BRT废除后，才重新送审通过的吧？双港轻轨为什么不跟着蓝线一起送件恢复原路廊，这就不好说了，至少新闻好像还没报过，说+ln或者他的谁在崇德路附近拥有多笔土地。话说蓝线当年变BRT就是悲剧，蓝绿两线齐发，现在中捷的运量绝对超过高捷初期的十字路网。

所以喊坪顶没站点的泷，是承认自己当初没规划？

说都会区北扩所以甲后线迟早要盖的，是不知道台中市国土计画是怎么划设的吧！大甲溪以北尚未开发的主要是农业发展地区，你跟我说为了这些地方要特别开一条甲后线？

有看到高雄为了都会发展东扩 不盖黄线而整天吵着要林园大树线再接旗山美浓吗 太过远瞩叫做不食烟火

台中都会区如果能北扩到外埔 人口都超越新北了吧XDD人口成长的桃园都一堆机捷站盖在荒地没开发 你说人口开始减少的台中能北扩到外埔？ 潭雅神能填满就不错了

不是 把捷运站设在颜宽恒家干嘛？是矮冬瓜要搭捷运去市府 还是怕他太清净会太寂寞？

也不算颜宽恒家啦！只能说是那边的一个入口这样

桃园捷运二重站也是受到国民党压力增设的，所以这不是特例啊！

国4负担XDDD 高架桥桁本身搞不好都远大于上面行车的总重某T感觉真的从来没走过国4耶 都会区要扩大到能让它塞 大概整条大甲溪也得填平开发才行XD

facebookig 我倒觉得二重站有设站价值就是了

台中人口没有减少只是把一些长住国外的除籍而已，今年台中国内社会增加还是有+9000以上，去年实居都破307万了

用国4来护航甲后XDDDD

甲后线要不要盖这件事 现实层面上就真的可有可无吧更省钱的方式就是大甲车站到后里车站对开的公共汽车增班还比较实际一点

https://i.imgur.com/3NXl4UI.jpg某t你继续瞎掰装死你没有扯有的没得 继续装中坜李姓选民阿

eugene0315 我觉得还不如开丰原-大甲走国道四号的快速公共汽车？然后真要盖的话，单盖后里车站-下后里-内埔-丽宝乐园的支线应该不错？（只是大概得全线地下化）

从交通角度来看 黑龙落选也不意外 可能卢本来也想查龙土地 后来发现龙烂到拿空污唬烂就能打赢了XDD

不要扯橘线 坪顶这站废掉这白痴智障的决策是怎么来的？更别说蓝线走改走台湾大道 是嫌路不够窄？

坪顶站有废吗 原本就没有不是吗(应该说佳龙版 国际街与游园路之间也就一站 东移当然有影响 但不是废站因高架改地下而得以增设的安和路口先不提佳龙版不也规划在国三南侧设站开发 现在不在该址开发 而将站体北移至正英路也抓不到大错吧

好吵喔 都不要盖好了

选举是一时的，但蓝线大概要被超渡了

连+ln土地没被爆都能掰成烂到让一只手，实际上有没有，可要查了才知道，不像这篇新闻有凭有据，peterlee免崩溃，操控市府图利自家被挖这么多了，你怎么护航？我宁愿相信卢没那么大能耐也没那么脏，他只是记者出身。现在大概要在摄影机前面比“五”才是真中立，呵呵。我其实好奇的点是，台中市自己砍掉前瞻通过的甲后线，假设五十年后需要盖了，重新送可行性研究报告OK吧？他跟被中央打枪的MRT蓝线或橘线不一样，是台中自砍的…

如果真的是50年后，那讲时空环境不同大家也能接受就是了...

路窄嘛…桃捷绿线走中正路表示：

建议只要是有政治人物持有捷运站周边土地的，无论是营运中、兴建中还是规划中，全部给我废站！

砍掉好啊 中央不出钱台铁不改进 那条也没几个人要

你要打图利还是去政治专版啦 那边把沙鹿段改直乱说成改弯都还能爆欸 交通专版着墨的就不太一样 黑龙在那边拖四年橘线又推蚊子甲后线就是烂啊 卢修改的蓝线除了增设正英站有争议 其他修的地方都比龙版蓝线好啊 也没拖到多少时间（我猜政黑也不知道卢修了哪些地方 看到图利才突然来关心一下捷运而已XD）橘线紫线线进度都比黑龙时期快 这样就可以啦 啊你偏要在交通版套政黑那招说政治脑也还好吧XD 而且甲后不是卢不要 是卢叫中央全出 台中能举的债就那样 还要盖蓝橘紫 盖甲后排挤预算

是呀 我想你大概认为现在只有八卦版才是彻底公平正义的地方吧!!

我都说正英站有争议了没说公平正义吧 原来我骂黑龙就是不公不义了吗XD

大甲-后里-丰原有一定客源，公共汽车92/212/213之类的目前大概大甲、外埔、后里市区比较花时间，公共汽车能解决的话倒不一定要用台铁。正英路和坪顶设站之前也有讨论过，我想坪顶更有价值不过林和卢的版本在坪顶都没设站。就看东别出口怎么设

橘不就被佳龙搞掉的 假后都能钱沾了橘线不能？ 搞个双港轻轨整个重弄 结果来不及进钱沾

那么请问东海站离坪顶站几公尺？

坪顶不设站要从东别拉出口？问题应该不是两站距离（对比北捷，而是大陡坡，当地常居老年人口占比非常高...

我刚刚看到，台中市府的规划是拉450公尺的天桥到沙鹿站转乘。不知道是450米什么概念的，目前北捷最为人诟病的环状板南转乘也才350米

富艺掌弃儿不舍努力+淋凉太集团的獠牙们内外配合，人人土地发大财吧？

最好的方法是海线只留龙井机厂，其他站跟太平一起打入二阶段经费省下来加速核定这样就不会炒地皮了

我读规划的每每看到政治凌驾专业就有心累的感觉

推A大最急迫的就市区段，海线段处理不定就切掉吧

蓝线至少还是要到沙鹿市区，不然会像BRT蓝线止于静宜转乘被骂惨

当初+ln任内不要废太平段增沙鹿段不就没事了

盖天桥是真的浪费 少了自行车代步的可能(电动步道!?) 而双铁转乘需求也大概不多 (清水龙井车站都不在核心 连沙鹿周遭也非最主要的群聚地 骑车公共汽车应该方便太多再者沙鹿站会不会北移or扩建(至少海线双轨)也还不确定

这种连开公共汽车都嫌多的地方 民代拿站距当理由就增设车站只能说政府真的钱太多 未来受害的是通过这里的旅客为了人数未达设站标准的居民不想搭公共汽车转乘 多停一站每月多耗营运成本最后发现离峰搭公共汽车过无人站不停还比捷运快 跟绿线一样

450米转乘通道，千万要超级大题字写卢秀燕，要告诉后人这愚蠢的设计是哪个市长决定的

如果海线高架化能过 台铁北移共构的机率是满大的啦

照林的方案，海线高架后，一个高架一个地下，连通距离最好是用平面距离来算啦，呵呵

海线高架化请问还要等多久？是不是只要海线高架化没通过的一天，沙鹿车站永远都不会搬家？

政黑真的没救 没人认真看过报告 只看节目名嘴讲屁话就信了XD 除了正英站其他根本只是想找理由骂颜家

更别说北迁的那个位置腹地基本上不足以盖公共汽车转乘区

...海线高架化也是龙的政策 中央也自己人 还能不过那谁的问题比较大

事实上就乖乖承认卢秀燕的新蓝线基本上是的可能让沙鹿站无法变成转乘站不就得了？干嘛去提那个450公尺转乘通道

事实上林打这个就乖乖承认自己双标，自己提的会造成一个高架一个地下，转乘跟450公尺也没差多少，呵呵

事实上旧蓝线在沙鹿后站250公尺外 也几乎服务不了前站稠密人口啊 新蓝线高架才能增设一站在前站 未来还有机会跟台铁北移共构整个海线就沙鹿人口最多 结果你不服务当地人 反而让捷运弯两个90度去方便清水大甲转乘？还放弃以后北移共构更方便转乘的机会？

原来是这样 公听会都还没听到这个 谢两位解说

为了进沙鹿火车站，硬要大转弯绕进绕出，还要地下穿越民房，如果跟火车站转乘很近的话还没话说，问题是平面距离也没有很近，还要多一个高架一个地下的垂直距离

是说定案的高架蓝线沙鹿站是不是要拆屋拓宽啊 不然桥下&桥侧道路都不够宽吧(落墩&人车流

现在走台湾大道高架不用拆房拓宽啊，路已经很宽了

沙鹿人口一半在竹林以东 另一半分散在中山沙田路上 也不是全集中沙鹿站(而且还只有站前除非车站要重点开发(拆屋) 不然增加效益也不多不是怎么问下山进沙鹿 是问蓝线如何与沙鹿陆桥共存又不像环状线 当初64还有预留位置

等要盖时，沙鹿陆桥到时老旧也可一并处理了

楼上那位 你是不知道沙鹿大桥才刚改建完没多久吗?最后 那些想要北迁改建沙鹿车站的仁兄们 你们真的有要北迁的那块地吗? 那块地基本上门面不大 更别说后方就直接适河沟了

文心中清站：河沟是啥？有影响盖转乘站吗？

先不说那块农地多大 就问你想盖多大说大不大 但也塞得下北车那栋 麻烦的是联外改善 但现在的沙鹿站也没比较容易(再说后站那个重划后的路幅 真有打算认真开发!?

还有与其在想说海线铁路高架化可以北迁沙鹿车站 倒不如趁捷运工程你卢大妈直接跟交通部桥把沙鹿车站先北迁到跟捷运共站吧!! 要不450m的距离不要跟我说那是可以转乘谁知道你海线铁路改建要什么时候才完工?

旧版蓝线盖在后站250公尺外 也就是住在离前站超过200公尺的居民 走到捷运站就超过450公尺了...https://i.imgur.com/mUmozoR.jpg200公尺刚好只能服务沙田路以西XD而新版蓝线沙鹿站不但离市区更近 还能增设竹林国小站

刚看沙鹿大甲间双轨会同时高架 那把沙鹿设为二期 等高架完成后比较好施工吧 (除非高架化被否决…不然就得先拆陆桥(或许能只拆中间车道 保留两侧维持通行然后没看到送审资料 市府说要盖连通道是确定不北移 或只是搬迁与否未定案前搪塞的借口

连通道是因为台铁高架化进度比蓝线慢吧 还在可行性研究阶段 现在卡在铁道局审查中

其实狠一点，把苑里以南的台铁海线比照淡水线处理，沙鹿以北蓝线二期，沙鹿以南绿线延伸兼蓝绿线联络轨，或许更好？

海线毕竟不是支线 你这样下去跑海线的城际列车怎么办

反正海线的城际列车不多，拉条直接从沙鹿上高速公路的国道客运还比较实际...

蓝线盖到东别就好啦 明明八成的载客是在东边这段 硬是被西边争议多的这段给耽搁

其实东边这段的争议绝对不会比较少，只是没人挖而已

正英路出口就他们家土地啊卢市府真棒

东别以东的路段 真的吵起来 光是要解决征收问题也能吵很久了

不太可能把海线比照淡水线处理，一方面是海线还是有长程对号车，一方面不符合成本效益，蓝线往北延伸的效益不高，花大钱改造划不来，至于海线国道客运，7511算吗XD

原来是捷运颜线

一堆发言就知道完全不给海县建设的机会，住原市区就很高尚是吗？大众工具拉近城乡距离，蓝绿白民代都支持，还想继续吵，中央通通不给台中吃糖，全拿去桃南高雄，不要再来唉唉叫，搭不到蓝线捷运，正中下怀

本意就是想用民意阻止蓝线动工吧一石二鸟这次政敌假使真的上了也会背蓝线没捷运的骂名

民意是希望捷运快动工的吧

民意希望赶快动工啊，用正英站拖死你蓝线，你颜家不被骂才有鬼

别忘了海县承受中火发电厂之污，捷运多设个站点就不肯给吗？

只要不让整条线的进度变慢，一切都好谈啊整条线可不只包括市区段，还包括海线其他车站喔海线其他车站的人怎么看？

海线其他人不重要，就是要用正英打死颜家咩不然干嘛一直说土地的主人