中捷完成首次跨年疏运任务 运量4.2万人次
风传媒/王秀禾
台中跨年晚会于1日凌晨精彩落幕，台中捷运也顺利完成首次跨年疏运任务，绿线全线运
量达4万1982人次，创下去年疫情以来新高。台中捷运公司表示，从110年12月31日上午6
时至111年1月1日凌晨2时16分共发出288班次列车、动员387人，在旅客的配合下，中捷再
次通过考验。
配合跨年晚会疏运需求，台中捷运绿线延长营运时间至今日2时，并分两阶段加密班距，
为了将所有旅客疏运完毕，除了表订班次，再于2时16分加开1班下行列车，从原本假日
223班次，共增加65班次至288班次。在加班车陆续将旅客安全送至目的地后，跨年疏运工
作顺利结束，全线运量达4万1982人次，创疫情以来新高。
今年是台中捷运首次投入跨年疏运工作，市府在捷运市政府站及松竹站旁设置公共汽车接驳站
，提供免费接驳车往返跨年晚会会场，这两站傍晚起即进入运量高峰；另捷运文华高中站
、文心樱花站距离会场较近，不少民众从这两站步行到会场。四大重点车站运量均成长，
尤其以市政府站最高，单站运量达6459人次。
中捷公司表示，因应大量人潮进出车站，除了中捷本身增派人力，加强引导旅客及维持乘
车秩序，包括清洁、保全、捷警、北捷局及机电厂商等均动员支援，总计动用387人，共
同维护服务品质及安全。中捷公司特别感谢旅客的配合与支持，未来将依据这次经验再精
进，做为大型活动疏运参考，以提供更优质的运输服务。
连结: https://reurl.cc/Dd9nDN
作者:
gigihh 2022-01-02 00:48:00可是关于配套的公共汽车接驳，台中市府确实不太积极，希望今年市长如果有机会换人可以改善，不然这样的情形可能还要再持续4年如何有效提升平常日的运量才是重点，这种一次性的活动虽然会拉高平均运量，但这并不是常态
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2022-01-02 01:33:00公共汽车规划跟市长换人的关联性...…？
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2022-01-02 03:04:00公共汽车跟市长什么关系？某绿偷渡也太明显 台中现在就一条捷运而已 然后说台中公共汽车配套不足你有去过台中？？？？？
作者:
likebird (likebird)
2022-01-02 03:07:00市长换人到时候橘线又重跑真的ㄏㄨㄟˋ花
作者:
gigihh 2022-01-02 04:58:00台中应该要像台北那样，大量开接驳路线，可是台中的绿线接驳公共汽车只有三条
ting 才真的不住台中吧 接驳公共汽车笑到废啊 那个逻辑跟北捷的完全不一样
依照绿线跨年运量 不看好蓝线 不是蓝线不好运量低 而是高雄观光人口多
台中公共汽车接驳就很烂啊不然ting说说有几条接驳公共汽车??北捷又有几条??
西子湾旗津驳二亚湾整个都串在一起 台中蓝线没有那种观光优势
作者:
nozomi9 (风城秀吉)
2022-01-02 10:36:00台中就习惯搭10公里免费的公共汽车了！
台中绿线的接驳公共汽车烂到靠北好吗...... 当其他台中人没搭过公共汽车转捷运喔？
市政府站出来走到新光三越就750公尺了 到歌剧院秋红谷没踩ubike 会走到挂 勤美绿园道就更不用说了 不转BRT到不了的
这三个点 秋红谷小到爆 绿园道就一般的公园 不是说差就是外地游客没有特地来的价值适合在地人 歌剧院较适合外地人特地来
换个说法好了 台中市区的特色景点像歌剧院 东海大学审计新村 宫原眼科 第二市场这类的 捷运“通通到不了”
去逢甲夜市都要走路或坐公共汽车了文心路是重要干道，但偏偏有些景点就是离文心路有一小段距离
蓝线无法直达高美湿地 未来大学那几站少子化运量又会受到严重影响 太慢盖了
审计新村 逢甲 勤美草悟道 审计 科博馆 道禾 洲际 一中街离绿线都超远蓝线是能到台中港三井
作者:
btwsniper (都是过客...............)
2022-01-02 11:10:00蓝线不用到高美湿地，到台中港三井就够了
而且不管蓝线还是橘线都没有巨蛋也没逢甲夜市经过只能转来转去才能到
橘线是有经过一中街，若从台中车站走去一中应该也还好逢甲就真的有一段距离，而且范围很大
台中市府是宝 公共汽车什么的跟台中市府没有关系 批评的人都不是台中人….某楼大概4这意思。话说台中公共汽车接驳真的烂 尤其逢甲一中这种没有捷运的，也没有规划很好的接驳，很麻烦
蓝线是通勤用的捷运吧？现在20几岁的年轻人倒是很喜欢来台中，因为有满多可以拍网美照的点跟餐厅可以po在ig上，没在用ig的人当然会觉得台中只剩夜市能逛而已
台中公共汽车接驳除了中港路那条线以外 其他就是烂的要命
作者:
over999 (唉呦)
2022-01-02 12:54:00台中就烂 没特色没文化 尤其捷运沿线地区更是废到笑蓝橘线钱省一省别花了吧 多给北高几条捷运才是对的
蓝线没到高美湿地，但是有蓝线到高美会快很多。蓝线朝马站公共汽车配套做好，到逢甲很快。东海、科博馆勤美蓝线都服务的到，第二市场勉强可以接驳一中，蓝线还是有一定的观光价值
作者:
labbat (labbat)
2022-01-02 14:18:00以为台湾是观光要地，，所以捷运是盖来观光的吗
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2022-01-02 14:42:00gigihh 不要以为换个绿营市长甚至把胡志强拉回来就能解决这个问题台中公共汽车路网整个歪掉是从BRT通车那个时候，一堆平行路线不是砍不干净就是乱拉一通开始的...然后为啥会有人把重点摆在观光？
国外会盖都市高速铁道规格的路线几乎是通勤跟生活为主要，观光为次要。以观光为主的通常是轻轨单轨跟悬吊式吧
欧洲也有以轻轨和BRT做通勤用途啦，端看运量与规划两党对台中公共汽车的政策的确不太一样，但也确实在BRT后就没什么为之一亮、提升服务品质的政策了。
作者: juiljji (木头) 2022-01-02 18:33:00
换市长？这在偷渡政治文吗？
看看张廖要不要出来选，西屯这边对他的满意度还挺高的
作者:
skizard ( )
2022-01-02 22:50:00蓝线想拉到高美湿地是多么可笑的想法 真这么好就不会310比309多这么多班是没搭过这方向的公共汽车吗 用脑袋幻想
作者:
Qiutian (大饱礁)
2022-01-03 02:03:00台中确实公共汽车路网就是做得不够好啊，自己通勤是勉强接受
作者:
poi96300 (天阿poi)
2022-01-03 02:03:00蓝线跑去高美要干嘛？ 认真说蓝线到龙井机房就够了后面到三井其实可改用公共汽车接驳 路网都有了 也不会塞车
作者:
Qiutian (大饱礁)
2022-01-03 02:05:00，但跟朋友出门都宁愿搭Uber
作者:
poi96300 (天阿poi)
2022-01-03 02:06:00硬拉到台中港 基本上就是为了炒房冲自偿而已但是都列到前瞻计画去了 还有必要冲自偿率吗？
推文没有人要蓝线拉到高美啊，是有人误会我的文字吗？有蓝线，到高美会快很多。请不要脑补我要蓝线拉到高美
作者:
sawaman (賽媧)
2022-01-03 10:58:00以我当地人来说绿线上没一个点是可以用的，秋红谷那地方也不怎么样骗骗外地人而已，根本也没啥东西
绿线其实已经开始改变外地人进台中的方式，我朋友之前到勤美那一带是先从高铁坐到台中车站再换公共汽车，现在改成先搭绿线到市政府了
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2022-01-04 12:25:00
去勤美，之前（甚至现在）应该是159更方便吧
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2022-01-04 13:47:00其实如果指的是市民广场对面的勤美，159也还离蛮远的不是？
作者:
Qiutian (大饱礁)
2022-01-05 01:08:00现在到勤美偏好从水安宫转107
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2022-01-05 09:04:00可惜水安宫离公益路还是有段距离...
159从公益公园沿公益路走到市民广场的步行环境不好我都建议搭300系列到科博馆沿着绿园道走过去，至少走起来是舒服的
作者: parkerwester (pw) 2022-01-11 22:31:00
蓝线整条直线最好先盖出来，再来讨论旁支末节就好，不然都是纸上规画大饼，遥遥无期，想拿站点出来战的，本身就是炒作选票，延宕建设发展速度的政客罢了！