※ 引述《ron19971997 (安安)》之铭言：
: 东环段的松山站，最早的设计是在市民大道跟松隆路间，
: 离松山线相当遥远，转乘还要经过超长的台铁通道，相当不变。
借用这个题目想问一下
为什么松山新店线只停在松山站
为什么当初不从松山进内科
而要留在环状线才穿过早知道人很多的内科呢
: 而进行了基本设计后，东环段松山站北移到台铁正下方，
: 东环月台搭电扶梯上来即直达松山线椭圆区
: https://i.imgur.com/MhvkpPb.jpg
: Y36车站配置南北双独立大厅，北侧大厅为服务八德路进出及转乘松山线之旅客，
: 南侧大厅则服务松山路南端进出旅客及台铁松山车站连通层进入站体之台铁转乘旅客。
: 这设计太赞了吧！没想到工程居然能克服台高铁的结构，太令人惊艳了
: 再多分享几个基本设计改变的地方，
: 例如Y31-33都从叠式改成岛式，节省蛮多经费的，也有预留南侧出口空间
: https://i.imgur.com/pDY8lit.jpg
: 真的蛮期待的，大概率明年初可以核定吧
:

不要问 很可怕

松山线延伸 等于判东环或民汐线死刑 有可能吗瑞光路转弯半径小 高运量延伸也只能盖在堤顶大道重点是也没办法转文湖线 效益很差

东环起初评估有考虑过松山线延伸，因为弯道曲度、人次、转乘评估后效益偏低

ron又在乱回答了松山线延伸内湖不是没评估过。 扯什么民汐和东环 真的这里充斥太多宇宙外行欸 真的不懂不要乱说

松山线往旧宗路延伸这议题 真的从....松山线开工开始吧就不断有这意见过 直到即便有东环线的现在依然也是

提问的人还在念大学或高中吧 一切都是规划起始时间的问题 不是所有运输都可以用延伸解决的 而经过整体评估，创造新路线 新路廊如果效益大于当初没规划硬要干的延伸 当然就是做新路廊讲直白啦 现在做新路线整体效益大于松山延伸啦 而如果哪天南港那片黑乡工业区全部翻身 松山要往南港路延也没有问题啦

南港 是已经翻身了没错

南港路三段没有翻身

h大啊。。。我是说那片黑乡好吗 乙工一堆的那边。。。你真的如果是我学生我会当掉欸XD

还好不是 XD

XDDDD

松山线延伸内科就占掉东环路廊了 这个跟东环本来就二选一啊 又没讲错而且民汐效益也会打折啊 搞不好自偿率大降就不盖了

可以考虑走成功桥-民权东路-瑞光路 接东环再弄一个转乘站反正东环走旧宗路

补血

如果另外拉一条从南京三民过去接汐东线有可能吗

那可能要地下穿越才行 或是把两个车站都盖在圆环交叉口附这样的话就要跟银行乔用地了你要盖圆环上不是不行 不过圆环就要做改造了 参考高雄美丽岛站 天水路圆环改造后的样子十字交会需要设转换层 不然就是学高雄美丽岛的T字交会还搞岛式+侧式不过我考虑的是到民权东就转弯 所以才没把车站放圆环上面

高雄美丽岛不就松江南京

内科本来规划的是人不会很多的轻工业区,结果...

没料到结果都是只有零星设备的厂办

M大 我是说圆形的部分 而且美丽岛没十字交会还盖岛式是奇葩设计岛式+侧式双岛式转乘简单方便不好吗 忠孝新生 民权西路那种的不就好了不过民权转弯要看汐止延伸是不是要到旧宗

T字可以不用转换层 十字才要

所以美丽岛那种就是错误示范

我都走松江南京的中央楼梯

这样交会吗?https://i.imgur.com/kaVr61E.jpg不过要看实际设计 也要看要不要转弯就是看路线是二选一哪个才能决定https://i.imgur.com/Y27UPWA.jpghttps://i.imgur.com/sXN36zi.jpg

T字或十字交会站也要看月台是岛式或侧式才能决定是否需要转换层 岛式vs侧式:不需要 例子:松江南京岛式vs岛式:需要 例子：中山侧式vs侧式:应该不需要 (?) 例子：(?)

应该是这样吧 现在的方案https://i.imgur.com/iI3RHy3.jpghttps://i.imgur.com/P5xv7xJ.jpghttps://i.imgur.com/Lx7DGxO.jpg

好 我的推文补上（双岛式的情况下）美丽岛橘线是侧式 而且我记得没有转换层啊～

可是k大 看平面图是有的https://i.imgur.com/f3nfQL5.jpg虽然我觉得 就是橘线B2+红线B3而已

我红转橘过 就是上一层楼后走一段路就到橘线月台等车没有像中山站那样中间还有一层的 XD那个红线转换层跟橘线月台层在同一层 中间不需上下啦

他那个只是把红橘线视作两个不同的站体吧实际去过也有感觉不太像有在一起的感觉，中间有扇门北捷类似的松江南京站就没在34号线中间设闸门

https://imgur.com/m2Zdzu8 这扇门吗? 后来增设的https://i.imgur.com/f3nfQL5.jpg 如果O5月台往左移动的话(看起来有2个车厢左右的余裕?)对缩短转乘距离帮助不小

美丽岛站橘线因为只使用三节车厢，转乘变相走的颇远

好像歪楼了耶如果要三节 那就应该停在最前面才是