深坑轻轨连退9次 议员质疑新北新3线轨道建设难核定
19:142021/10/05 中时 叶德正
新北市长侯友宜在3环3线基础上再加入五泰轻轨、深坑轻轨与八里轻轨，推出3环6线政策
，但五泰轻轨可行性评估被退了7次才通过，深坑轻轨日前再被退第9次，八里轻轨则因淡
江大桥经费分配问题卡关，新北市议员李坤城质疑新3线难在侯友宜任内核定。新北市捷
运局长李政安表示，会全力向中央争取，也盼中央能够大力支持。
李坤城说，中央认为新北对于深坑轻轨的运量太过乐观，经费分摊也需要修正，加上五泰
轻轨、八里轻轨问题，侯友宜首任是否无法完成任何一条新线综合规划核定？
李政安表示，这3条线是地方居民长期期盼的路线，都是为了交通需求建设，深坑轻轨有
信心能在第10次审核通过，也希望中央能够帮忙。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20211005004572-260405

深坑轻轨地方居民有期盼吗?... 还是照搭912 949进城啊

那边人那么少，有需要轻轨吗

嘘深坑轻轨 别浪费税金盖这蚊子线吧...

安坑 深坑 财政双坑

依照人口数来说，深坑轻轨运量可能会是新北轻轨垫底，淡海轻轨在新市镇一直有人口进驻，还有蓝海线渔人码头观光景点加持下才有这样的运量，深坑.....

真的嘘深坑轻轨……

深坑人口这么少，不要硬盖轻轨来冲政绩，譁众取宠

想赶在三莺、安坑通车前过关吧 不然等运量出来更不会过了

深坑轻轨盖在文山路是要给谁搭 被退不意外

不过北深路上不是已经有一站了吗? 应该没那么夸张

安坑轻轨的运量应该就会满难看的了被退9次是不是要检讨一下究竟该不该盖呢？

安坑轻轨主要是线型问题 不然那边人口算多

全力向中央争取，但是深坑轻轨的报告书到底怎么写的可以被连退9次。深坑轻轨的运量过度高估，然后叫中央第10次拜托审核过关是什么意思，没有要修正路线吗

赶快搞定九份缆车才是最重要的吧

安坑人口跟新店市区并驾齐驱，所以人是够多，但路廊选在山坡社区跟平地社区的中间，对两边的人来说都不太方便，所以届时运量差的话，不见得是人口的问题。

这也可以怪中央

拜托中央继续把深坑轻轨退件 不要浪费纳税人税金盖没有意义的轻轨

拜托继续退件 从木栅-北深/新光-文山的车流就知不需要

大众运输高估运量在台湾是常态，只要没有过度高估，多留一些成长空间也算合理，但高估太多被打回票是很正常的自从有了高捷经验以后，对捷运运量的预估本来就趋于谨慎不然台中也想跟高雄一样盖高运量，记得当初绿线确定为中运量之后，不少台中人都觉得怎么才这样而已

这个真的是养蚊子

快让五泰盖好不好，五股等多久了

重点是安康路根本不可能盖啊 没有轻轨地下化的必要性

深坑的钱拿来延伸五泰到板桥比较实际

如果安康路二段居民不会抗议道路缩减和轻轨噪音，和自己驾车骑车也不会抗议道路缩小，我当然也支持安坑线走安康路二段，再从车子路或是台北菸厂来安一路吃山坡上的乘客，然后再从玫瑰路附近下去安康路二段吃原本的人口聚落乘客; 但现实是大家都讨厌道路缩减，以及施工期间的环境，还有通车后的噪音问题，所以安坑线也只能走避走安康路二段走原本就有预留轻轨空间的安一路五泰轻轨我支持一次全盖，只盖五泰段其实也是有点鸡肋，但卡在温仔圳重划道路还没完工，五泰的往板桥路廊还没到手前，应该还是没办法先盖

五股往芦洲乘客应该不会太少 现在也有部分人是往芦洲搭捷运还有之后五泰会接北环 也能吃到部分八里往关渡搭车的客源虽然委员一直要求补充延伸北环的必要性就是了

深坑要接到信义区才有人搭吧

等东环盖好就会有人搭了

深坑线本来就是搭配环状线的

深坑用木栅线延伸真的不好吗?

安一路问题还没那么大 重点是只到十四张要转乘两次才可以搭到橘线或绿线

木栅线没办法延伸阿，机厂会无法运作

假如深坑轻轨能延伸信义快到北市信义区，那还有点搞头。