中捷绿线9月各站日均统计图表，在开学、疫情趋缓、推出捷粉回馈后，运量有小幅的增长
，其中前七名为高铁台中站、市政府、文心崇德、文心中清、大庆、水安宫、文心森林公园
的日均均有超过千人次使用，也期许之后的运量能日复一日有所成长
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#中捷绿线 #9月各站日均统计 #仅供参考
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九德站毫不意外的成长率第一名

16人，进步了

现在这种天气, 要贵妇走5、600公尺到新光远百很难吧...,有服务到中学校的站运量都升很多

楼上，有优化公共汽车

远百在捷运站有接驳车啊，前几天晚上有看到

台中的公共汽车免费怎么不取消

日均16人 … 比偏远路线公共汽车的搭乘人数还少

除非市长换人，否则免费公共汽车不可能取消，我猜下一届参选者应该也会继续维持这个政策，且有可能蓝绿都主张继续维持，毕竟谁公开说要砍，市民绝对跳出来反对，那就很难选上了

我觉得应该要等捷运盖多一点 举债上限再更爆一点 没钱就会取消了

九张犁站是全台湾所有捷运站运量最少的吧？

不想当最后一名就快点盖出口到铁轨对面吧

那边有什么用地取得上的困难吗？不然这么重要的东西为什么当初没盖好？

只是现在的风向越来越转向市民普遍反对公共汽车里程免费了甚至支持继续维持的人还会被骂脑洞

九张犁应该是最少没错，但是其实桃园机场捷运好几站一天也是100,200人出入其实也只是乌龟笑鳖尾巴短就是了...

市地重划还没到九张犁，不过应该很快就有消息了

高雄轻轨没有各站运量，不然有些站也很惨，例如旅运中心

16的站员好爽

gig大 市府站联开大楼根本笑话 本来大肆宣传要盖两栋大楼 结果没人投标

梅川不盖 却盖九张犁 政治力影响很深啊

梅川真的蛮有人口客源的（先不论盖不盖的起来）

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