[新闻] 文湖线370型电联车2.0正式上线

楼主: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2021-10-06 12:44:17
https://bit.ly/3FpjTts
台北市政府捷运工程局新闻稿
文湖线370型电联车2.0正式上线 5大亮点抢先看
为纾解台北捷运文湖线尖峰时间搭乘人潮,并提升旅客乘坐舒适度,维修团队规划370
型电联车内部空间改装工程,在不影响列车原有构造与机件,调整座椅弧度曲线及增加
车厢空间,经试办及调整需求,调查旅客满意度已达八成,搭乘文湖线轻松惬意,目前
一部列车已先完成改装作业,即日起上线营运,更有必看5大亮点。
文湖线370型电联车2.0上线后,让旅客十分有感的5大亮点如下:
◎容客数增加20人
每列车增加座位数8位,由76个座位,增加至84个;拆除车门入口处立柱及部份设施,
让车厢更宽敞,增加站位数12位,由每列车原348人,增加为360人。
◎舒适度增加
因370型电联车原厂设计之座椅曲度,会让旅客乘坐易有下滑情形,北捷着手进行大改
造,调整座椅弧度曲线,改善座椅面包覆性及腿部支撑性,以提升旅客乘坐舒适度。
◎方便性增加
移除部份车厢入口立柱,方便轮椅及幼儿推车旅客进出车厢,旅客动线也更加顺畅。
◎功能性增加
增加横向多功能扶手,让旅客安全靠握及置放物品之多功能用途。
◎打造全新地板
全面铺设光亮如新塑料防滑铺面,搭车也能有北欧风。
北捷表示,文湖线370型电联车共计50列,后续将搭配施作期程,预计112年中旬完成全
车队改装作业。
作者: babosa633 (足球小匠yee)   2021-10-06 12:47:00
不挖洞,不加挂,害怕火烧车
作者: lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)   2021-10-06 13:16:00
推一个
作者: ususa (美国)   2021-10-06 13:22:00
文湖线预留六节设计永远就只是预留,99.999%都不会改六节的
作者: whistlerhu (Howard the Whistler)   2021-10-06 13:48:00
印象中之前就有改椅子的编组了?还是那个跟这个是不一样的东西
作者: xylophone135 (赤い三月花雪梦)   2021-10-06 14:07:00
不要滥用北欧风这名词好吗北欧的列车内装最好是会这么丑
作者: watanmila (watanmila)   2021-10-06 14:12:00
北欧极简后现代最美电联车厢
作者: xylophone135 (赤い三月花雪梦)   2021-10-06 14:27:00
(已吐血
作者: assanges (秋豚老湿)   2021-10-06 14:35:00
六辆的确看起来不会有时间表了因为离峰期间真的都没有什么人
作者: stallings (瓜子)   2021-10-06 15:06:00
把发车频率提升 50% 就有同样效果了干嘛花大钱加挂两节车厢、改月台门反观台铁的发车频率...
作者: ciswww (Farewell)   2021-10-06 15:45:00
因为班距已只有80秒,发车频率提升 50%很难
作者: sj4 (sj4)   2021-10-06 15:58:00
至少通车这么久 终于改善了
作者: jago (家狗)   2021-10-06 17:17:00
大众运输没有人用离峰期在看的啦,要看离峰期运量,那高运量那几条线都可以改成轻轨了,要看离峰期,那台铁区间车就不用引进10节的emu900。北捷每天营运18小时,有50%的运量集中在07~09跟17~19这六小时,要考虑的是尖峰期的运输能力,不是离峰期有多空。
作者: ASUS (hi)   2021-10-06 18:27:00
马特拉车厢淘汰时,可考虑新购车厢间设计贯通,将有效增加载客数,不避增长车厢数。
作者: ciswww (Farewell)   2021-10-06 20:03:00
环状线车厢就被要求贯通,但现在看来那个贯通所增加的载客数不多
作者: h120968 (h120968)   2021-10-06 21:25:00
不过c大 我觉得还是环状线现在运量没到很挤 所以感觉不出来才是
作者: ciswww (Farewell)   2021-10-06 21:33:00
去站站看就知道了
作者: Metro123Star (MtSt)   2021-10-06 21:47:00
贯通就是平均各车厢而已
作者: h120968 (h120968)   2021-10-06 21:56:00
要像文湖线 港墘-南京复兴那么塞才会有感觉吧不过还有车厢大小的差异 实际就是比高运量的车厢窄 所以增加也有限
作者: gigihh   2021-10-06 22:48:00
车厢能贯通遇道郑捷那种状况也是很有用,谁都不知道捷运会出现怎样的怪人
作者: h120968 (h120968)   2021-10-06 22:54:00
不过G大 换句话说也是让郑捷那种人能够沿路在各车厢一直砍下去不用停
作者: gigihh   2021-10-06 23:04:00
如果他已经铁了心要杀光所有人的话,那在无法移动到其他车箱的情况下,除非自己先体力不支,否则最后就是非死即伤说到这个我一直觉得不解,为何高运量的乘客疏散只能使用最前面和最后面的疏散门,而不能开启一般车厢门,文湖线和环状线好像有办法从车内开启一般车门
作者: h120968 (h120968)   2021-10-06 23:24:00
说到这个 之前有看到捷运门没关好就开车到下一站的新闻不过要看驾驶室控制面板有没有这个按钮 门边好像没?
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2021-10-07 01:39:00
北捷的连通处又不能站人 通不通没差
作者: Metro123Star (MtSt)   2021-10-07 07:09:00
差异在车厢间能不能行扩散作用
作者: gigihh   2021-10-07 09:18:00
十几年前去高雄的时候我和朋友两人曾站在车厢连接处,在台北很少人站在那边没错,但如果人很多的时候,应该多多少少还是有人会去站
作者: YellowWolf (YW)   2021-10-07 09:46:00
北欧风是怎么回事?!
作者: kevinkuokk (麻糬文)   2021-10-07 23:54:00
推推
作者: danielowl (阿丹丹)   2021-10-08 08:51:00
看到北欧风的我一头雾水
作者: komachi275 (笨笨熊)   2021-10-08 12:01:00
科技大楼那个弯,没办法贯通吧?
作者: ciswww (Farewell)   2021-10-08 12:07:00
环状线开半径35公尺+车间有走道的规格,仍然办到了Cityval(Neoval)甚至半径30且有超宽走道
作者: Sayokonight   2021-10-09 22:11:00
其实两个月前就改椅子了,个人比较习惯旧版的间距
作者: hwiou (伤心时谁来陪我)   2021-10-09 23:24:00

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