资料来源:台中城FB
中捷绿线110年8月各站日均:
名次 站名 日均
1 高铁台中站 1837 (转乘台铁/高铁)
2 台中市政府 1475
3 文心崇德 951
4 文心中清 827
5 文心森林公园 804
6 大庆 776 (转乘台铁)
7 水安宫 720
8 松竹 700 (转乘台铁)
9 丰乐公园 692
10 四维国小 574
11 文心樱花 474
12 南屯 465
13 文华高中 441
14 北屯总站 285
15 九德 239
16 旧社 227
17 乌日 187
18 九张犁 15
日军总人次:11688
日均成长率:101.2%(与七月比较)
※ 引述《ksfh (莫里斯)》之铭言：
: https://www.facebook.com/409133325919274/posts/2062058937293363/
: 中捷绿线8月各站日均统计图表，其中前五名为高铁台中站、市政府、文心崇德、文心中
: 清及文心森林公园；而最后一名则是九张犁，由于附近《九德区段征收》尚未开发，因
: 此原计画在跨越台铁上方的连通天桥后，并在密集住宅区设置第二座出入口的时程延宕
: ，同时也大幅影响该站的使用运量
: .
: #中捷绿线 #8月各站日均统计 #仅供参考
: 台中城ig instagram.com/taichungdiary
: https://i.imgur.com/GaDxRzO.jpg
:

九张犁每次去都只有我一个人上下车 连站务保全都被我吓到

高铁站不到2000 惨

如果不是疫情的话超过2000没问题吧

感谢整理！

九张犁附近有稻田，疫情期间15人蛮不意外的…

15人有没有包含工作人员

少一条蓝线+疫情 搞得惨不忍睹

不知道有没有3XX系列的统计

高铁跟大湖公园站差不多耶

原po第3和4名站名打错囉

开始改吹蓝线惹 太早了= =

还行啦跟高雄橘线差不了多少

更加证明不能没有蓝线，否则一条线要撑啥

一年前的风向是一条线照样屌打高捷橘线，还有喊稳稳超越红线的@@有高铁/台铁转乘/大学/商业区，结果和没什么屁用的橘线差不多还略输，应该不算还可以齁

真的和高捷橘线差不多吗？8月橘线最后一名是凤山站，日均还有1200多，可以排中捷第2～3名了，其他不忍排

高捷橘线是地下化高运量，这条中运量，本来就不同量级吧

蓝线盖好九张犁一样起不来啊 台中蓝线应该是可以跟高雄红橘两条拼一拼啦 虽然运量都是低到可悲不同量级一样惨

九张犁要旁边开始盖房子后人数才会上升吧 8月暑假 学校就别拿出来讲了

欸不是，之前都酸高捷高运量，不能这时候又合理了吧蓝线还是有得一拼啦，但看大庆松竹就不用幻想蓝线转乘能拉抬绿线多少了

15人可能有1/3是工作人员@@

九张犁干脆暂时关闭过站不停 等出口乔好周遭开发好再启用

我记得绿线跟高雄橘线差不多当初说超越是超越橘线的人数吧

有啦高一点8月日均14824绿线要起来要等沿线联开案跟头尾重划区起来 才比较有机会吧

中捷真的问题很多 标准已经降到能动就好了 唉

机捷通车后 标准也是降成能动就好了吧

机捷不是那个号志还有行车时间没过标准吗哦还有那个常坏掉的转彻器

台铁转乘跟蓝线转乘怎么能比看看台铁那个少到可怜的班次

ptt的留言总仍让人大开眼界

别说其他捷运啦 扣掉高铁上下车人数 光现有的文心路公共汽车载运量都不输绿捷

大庆松竹？捷运转台铁又没多少优惠，班距还比不上捷运，那当然跟蓝线不能比啊

跟试营运比起来只剩1/5...

怎么觉得丰乐公园好低啊

15人也太扯了XD

15人可以废站了吧,花那多钱给15人搭.

九张犁就算开学也不会多 明道学生都搭到九德 毕竟九张犁又没有跨越台铁的天桥 唯一出口旁边又鸟不生蛋的

15就暂时先关起来过站不停吧 等天桥盖好再说

板标好凶XDD

哇 好惨

倘若中捷绿线跟我们松山线一样，没通到高铁站只断在大庆的话运量会落在哪里？

那应该是连盖的可能性都没有

九张犁可以废掉了吧，浪费钱的东西

应该是当初没考虑学桃捷A2a/A5a那样先预留不盖站体

就是为了高铁才有绿线 只通到大庆根本不会盖

北捷炉主十四张站，在中捷的排名居然是第三名XD

这个要乘以2才能跟其他系统的日均相比

奇怪，高捷不是中运量规格营运吗？怎么现在又不能跟中运量的中捷比了

营运成本还是有差啦！