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中捷绿线8月各站日均统计图表，其中前五名为高铁台中站、市政府、文心崇德、文心中
清及文心森林公园；而最后一名则是九张犁，由于附近《九德区段征收》尚未开发，因
此原计画在跨越台铁上方的连通天桥后，并在密集住宅区设置第二座出入口的时程延宕
，同时也大幅影响该站的使用运量
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#中捷绿线 #8月各站日均统计 #仅供参考
台中城ig instagram.com/taichungdiary
https://i.imgur.com/GaDxRzO.jpg

15...那六月该不会只有个位数

兴南：

不知道有没有超越兴南站

昨天好像有到2万1千多人次希望至少回到日均三万以上

日均15......那在那个站工作应该超轻松的

日均15是什么秘境车站吗哈哈哈 好闹

这图表排版……

按照车站位置顺序排的 有啥问题？

希望连假可以冲一波运量

之前看过资料,兴南站日运量约100人上下,乐胜(?)九张犁

九张犁可以改招呼站吧

蓝线要加速兴建啊 只靠单条绿线转乘效果太差了 还有大庆跟松竹没有预期的高 台铁也有加强的空间

怕捷运又出事 不敢搭吧

放心，等主子光荣回来后运量就会回来了

台中敢公布 请问桃捷何时要公布各站啊

我怎么记得一群人嘴中捷会屌打高捷？现在怎么反惹这连环状都没赢吧？

XD

桃捷真的不敢常态性公布很糟糕，捷运通车算政绩就开心庆祝，不好看的几个站运量，所以就不公布怕影响美好城市百年城市吧！

崇德站默默站稳老三…然后就要把后面甩开了

桃园日常被战这样已经是地域引战了吧

7月每天不到5人使用

有找到桃捷106年/107年的运量 108年之后的待版友补充https://imgur.com/laFdqrs考量到疫情影响 110年运量应该会比107年运量下修很多运量方面兴南打爆九张犁不成问题 但也只是全台湾捷运系统运量倒数第一名与倒数第二名之争而已

但109环状线通车后A3站的运量反而上涨很多

桃园不常常公布运量不是引战吧？鞭策政府要公布运量有不对吗？除非你是桃园市政府决定不常常公布的人

可是桃捷不公布是事实阿

桃园除了不公布运量之外，应改台铁立体化吃相难看被嘴不意外自己搞到顾人怨怪谁

这运量 兴南绿干线就快赢了

中捷问题一堆 路线烂 只能说不意外 好笑的是之前吹中捷吹得跟什么一样的那群

一堆中捷仙脸都歪惹

日均15比想像中的高耶，原本以为个位数反而崇德虽然站稳老三，但运量没有想像中的高

这应该不用扯桃园出来吧

反观....

中捷的问题都谈过了啦 FB社团讲一堆了 阿叶大博士就听不进去啊 每个人都讲转乘公共汽车烂到爆 结果他搞一个什么常客优惠出来 门槛还有够高…有议员在议会质询人行道跟公共汽车很烂 卢市长回说台中跟台北不能比…说中央给台北的钱很多讲的是事实没错啦 当然台北钱比较多 但也不是完全没钱 什么东西该优先做的要规划一下吧…一句没钱讲白点就是不想做的意思

堂堂直辖市喊没钱盖人行道 ，却有钱去盖妈祖园区

太惨...高捷倒数几个站都可以空降中捷第一名了

有高铁还有一堆台铁转乘，结果输一个没什么卵用的高捷橘线

高铁台铁受影响很大啊 平行时空？

可以看一下疫情前@@

高雄橘线8月日均运量才14824而已现在跟台中绿线差不多吧台中绿线8月日均运量是11688人之前大部分人看好绿线之后能赢橘线吧务实面来讲的要赢红线还差的远

台中人行道也是跟高雄比惨的 堂堂文华高中出来要走去中央公园的宽大河南路 连个人行道都没有 好个人本交通啊 然后过斑马线还差点被四轮撞死 警察躲在旁边抓机车没待撞 连取缔汽机车不让行人都没有动作

台中人行道大概只比台南好…绿线沿线捷运站走出来人行道稍微能走的大概只有市政府、丰乐公园还有总站那边重划区 其他都悲剧高捷至少市区大部分的站走出来都有很大条的人行道可以走

也只有中山博爱中正有宽大人行道跟红橘垂直交会的路口一堆没人行道的 有宽到可以并排停车的路肩 但打死不盖人行道 呵呵

五福中华三多民权建国九如和平都有人行道阿，印象中当初高雄也做过类似台北那种大规模整建人行道，台中根本只有做文心路而已吧不过当初就两个直辖市而已，高雄会比较好一点也是正常

推

台中人行道是用来停机车的 不意外

上周走台中SOGO附近的人行道,差点被机车撞,干

这个市政府就是完全没动作，有够没胆讲难听点叫做无能

高雄升直辖市多久了，这也能比

跟升直辖市多久有什么关系？现在台中人口可是比高雄多呢呵呵要护航也找个好一点的理由

台中升格都多久了，两任市长，号称宜居城市？还没升格前都能砸破亿盖妈祖园区了，要辩护还这么没战力

要拿升直辖市嘴多久啧啧

下课时间经过文心路几站，明道学生都占一半以上，九德站运量跟排名应该会冲很高