[新闻] 桃捷血亏近14亿元 将贷款维持营运

楼主: gadacha (卡打車)   2021-09-11 12:11:03
桃捷血亏近14亿元 将贷款维持营运
https://udn.com/news/story/7324/5737892?from=udn-catelistnews_ch2
新冠肺炎疫情影响,机场捷运载客量大减,桃园捷运公司去年1月至今年8月血亏13.95亿
元,30亿元资本额将近有一半蒸发,已计画贷款维持营运,但市议员质疑为何不思节流,
反持续招募新人,桃园市审计处也点名情况若未改善,亏损恐持续扩大。
桃园市审计处报告指出,桃捷公司去年亏7.38亿元,今年截至8月也亏6.57亿元,虽然运
量剧减造成亏损,但营运成本(人事费、服务费等)无法同步缩减,疫情解除之前,亏损
恐持续扩大;桃捷虽然营运班次缩减,但持续办理司机员、工程师、票务员和助理专员的
招募,公司高层因此挨批在开源节流方面根本无作为。
市议员褚春来表示,虽然疫情是导致桃捷亏损的主要原因,但应该有其他方法可以减少亏
损,现在运量不及以往尖峰时的三分之一,应该可以精简人事,但人事费用反而持续增加
;市议员舒翠玲也说,桃捷如果是扩大征才,要检讨整个公司营运政策,如果是人员离职
流动而办理,从一次要征41人的角度来看,公司高层领导管理能力也该检讨。
桃捷代理总经理陈定汉表示,征才是为了维持公司基本运作,有补足的必要性,不过亏损
是事实,已设法争取中央纾困和开源节流,另也向银行申请贷款15亿元。
桃捷公司进一步指出,贷款是经过董事会讨论决定,已选定2家利息低的公股银行,申请
贷款额度是15亿元,但实际贷款额度不一定会那么高,还款计画等疫情趋缓再视营运情形
决定。
作者: mapabeyb (╮(﹀_﹀")╭)   2021-09-11 12:24:00
运量剧减造成亏损,但如果维持原运量就能不亏损吗?
作者: SHR4587 (SHR4587)   2021-09-11 12:31:00
亏损不会这么严重吧?
作者: YellowWolf (YW)   2021-09-11 12:32:00
可以撑到2025绿线通车吗
作者: SHR4587 (SHR4587)   2021-09-11 12:32:00
基本上没啥好讲的,该补助就补助
作者: hyscout (ほうげんじゅ)   2021-09-11 13:33:00
柯P也说北捷今年可能亏60-80亿啊 疫情大家都一样惨
作者: cytochrome (细胞色素)   2021-09-11 14:24:00
搭直达车的人一定骤降阿,一般慢车搭的人本来就不多了
作者: wadadihaga (ininder)   2021-09-11 15:20:00
市府路上违停抓一抓钱拿来补助就够了啦说不定还能再盖一条捷运
作者: syba (嘻巴)   2021-09-11 15:37:00
先关闭一些农田车站吧
作者: dickkdickk (ls)   2021-09-11 15:59:00
取消所有直达车,新增环北到台北的直达车票价比台铁低,停车场免费,保证有人搭
作者: agh386690 (tong)   2021-09-11 16:23:00
取消直达车A8会抗议吧,A8通勤量很大诶
作者: jamesweb3 (James)   2021-09-11 18:14:00
加入双北1280应可大幅改善
作者: jcll (救照片中..><)   2021-09-11 19:32:00
因为它没1280 我去林口龟山搭公共汽车过去...
作者: h120968 (h120968)   2021-09-11 19:46:00
加入1280 限定A9-A1区间使用 桃园要用就加预算进去至少不用搞到需要贷款
作者: ciswww (Farewell)   2021-09-11 19:53:00
原价5880,这样八成是预算补贴
作者: s910612 (cu)   2021-09-11 21:57:00
养肥猫+低能政策,一线一直心寒走,离职率会不高?啊算了不说了...
作者: fman (fman)   2021-09-11 22:42:00
机捷原本定位是机场联外交通,原本可以借由高票价来增加收入那配套就是快速稳定的班次,预办登机也是吸引力之一,但为了结合通勤设了一堆站,普通车一堆让直达车也快不起来,这样就直达车吸引力降低且还要多负担那些站的维护成本,简单说变成四不像就没救了,看现阶段有没有办法关几个小站,除了节省成本外也畅通车道,但实务上会遇到地方反弹大概能难做到
作者: xifengpangma (胖马)   2021-09-11 23:14:00
维持原运量是赚钱的,2019年度盈余四亿多,但因为受疫情影响往机场运量降低太多,只靠沿线通勤族(大多使用定期票)收益不高,于是近两年都是亏损
作者: Stan6003 (巨猩)   2021-09-12 00:21:00
要是没有通勤这条线已经挂了忘记在哪看到是说机场/通勤分别占一半直达车快不起来跟普通车没关系吧疫情前的时刻表也没有普通车挡路的问题啊2017的各站运量http://i.imgur.com/laFdqrs如果没通勤站这条线不用疫情就嗝屁了http://i.imgur.com/laFdqrs.jpg就是那个兴南嘛…
作者: coffeemilk (雷克)   2021-09-12 01:15:00
机场到中坜段运量低到其实用公共汽车或是轻轨就可以了...当初规划书这一段运量有没有预估过高啊?
作者: syba (嘻巴)   2021-09-12 03:01:00
万大线跟机捷一样都是被并案…有点担心树林线会不会也很凄惨…
作者: agh386690 (tong)   2021-09-12 06:15:00
尖峰时段A10以后以后的乡下段根本没啥人
作者: zab3940 (vancouver)   2021-09-12 09:01:00
桃捷真的超烂 车次少票价贵 重点是不跟台北捷运里程共享或定期票 老实说就算定期票要多加500也会有很多通勤旅客搭乘的 不懂桃捷到底在想什么
作者: TaiwanNeko (台灣小小貓)   2021-09-12 09:12:00
桃园就乡下地方,本来就没资格有捷运,还搞台铁地下化
作者: KingOfTheAlt (The Heathen)   2021-09-12 11:07:00
到底要为地下化崩溃多久
作者: chuegou (chuegou)   2021-09-12 12:17:00
减班到1小时一班会不会比较好不过现在15分钟 我搭的时候很空也很爽就是
作者: princeguitar (王早)   2021-09-12 12:37:00
桃园忙着炒房青埔打造投机盘子城市没空理这些小事
作者: tyytt (踢歪歪踢踢)   2021-09-12 12:43:00
桃捷不跟北捷里程共享(X 当初北捷不愿意接机捷(O
作者: labbat (labbat)   2021-09-12 14:27:00
等下一阶段桃园青埔线开发起来就能赚钱了
作者: a44883   2021-09-12 19:57:00
员工薪资开那么高,呵呵
作者: rs7135 (rs7135)   2021-09-12 22:11:00
桃捷基层薪水已经比北捷少了…
作者: aahome (少说话)   2021-09-12 22:32:00
搭过一次北车到中坜..没有下次了
作者: hjkkk123 (123)   2021-09-12 22:57:00
倒闭并入北捷吧A1接北捷要8分钟觉得有点远
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2021-09-12 23:23:00
倒闭并入北捷,然后机场以降直接废线让中坜没得搭?
作者: h120968 (h120968)   2021-09-12 23:25:00
嫌北门转乘麻烦你可以选择A2三重 不过班距问题所以跟你A1转时间差不多虽然之前去北门转 走到闸门我就晕了 所以我会选择三重转
作者: ciswww (Farewell)   2021-09-12 23:34:00
google会推荐一些神奇的答案,例如目的地在忠孝东路可以...(没事看错)
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2021-09-12 23:57:00
我巴士环岛从台铁台北车站经机捷到捷运北门站没迷路不过没1280让双北人不肯用就是大问题
作者: geesegeese (殴)   2021-09-13 07:32:00
还不是最惨
作者: H2 (oh!my志玲)   2021-09-13 08:45:00
双北坐机捷很不顺路啊又慢
作者: f871114 (大漠苍鹰)   2021-09-13 09:27:00
票价真的惊人
作者: ainosei (全部都是爱的错)   2021-09-13 10:18:00
旅运业真的是武肺病毒的最大牺牲者,机场接驳性质也受害
作者: H2 (oh!my志玲)   2021-09-13 10:46:00
作者: Killercat (杀人猫™)   2021-09-13 11:14:00
你马帮帮忙 这等级的亏损 不会是基层人力补充的关系啦你算算 41个就算平均年薪100万 4100万 一年亏7.3亿看看是补充“高层”人力造成 还是哪里问题比较大吧....补进41个的花费 连一年亏的零头都没有开源节流成本分析都是要做 但是41人这个摆明就烟雾弹文中提到的这两个营运成本占亏损多少比例 都要列出分析
作者: possible322 (~~)   2021-09-13 19:54:00
基层大概只有50多万而已 可怜
作者: p47603986 (凯开)   2021-09-14 01:35:00
员工薪资高 某楼是不是误会什么?
作者: vivianmm26 (angeltears)   2021-09-14 04:03:00
说薪资高的到底是在哈囉?
作者: Yelnats28 (live)   2021-09-14 07:17:00
台北站位置太差 出国的人不介意转乘 但通勤的 人一分一秒都很重要
作者: a206471 (Lazywanderer)   2021-09-14 09:18:00
不然你要设在哪,直接照原案捅进北车二楼?
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2021-09-14 12:31:00
当然是K区啊!
作者: singlesingle (時間之翼)   2021-09-14 12:35:00
走那荒郊野外的路线会赚钱才有鬼
作者: ultradev (QQ)   2021-09-14 15:09:00
机捷之前有赚钱啊,现在亏不就只是疫情影响机场客吗
作者: Layfon (大宝宝)   2021-09-14 15:32:00
我以为桃捷赚钱是因为帐上不用管折旧? 实际上还是亏钱吧
作者: hyscout (ほうげんじゅ)   2021-09-14 19:03:00
北捷有在折旧吗?北捷折旧下去应该也亏钱吧
作者: kenro   2021-09-14 21:11:00
但北捷赚不少 现在也都开广告来补 票箱本就不能当主力桃捷还白痴到另开中坜线 只能说政治凌驾太过严重
作者: agh386690 (tong)   2021-09-14 21:50:00
开中坜线就算了,还被百年建设卡到不知道什么时候才能通到火车站,成为了长时间半残路线之一
作者: s910612 (cu)   2021-09-15 06:52:00
上层的肥猫补很快倒是真的
作者: a44883   2021-09-15 08:50:00
肥猫就是要养,不然谁要“做事”!
作者: bunmomo (文桃)   2021-09-15 08:51:00
今年考试一延再延,形同没招人了好吧,议员不要硬找话讲
作者: ciswww (Farewell)   2021-09-15 15:17:00
捷运公司108年度决算:票务收入16,783,341,869元,(仍是台北捷运主力)广告收入 914,756,668元。
作者: yah13305 (martos)   2021-09-19 19:25:00
像兴南站那种鬼地方硬设站 拖累不少
作者: zero95154 (坏坏牌x)   2021-09-29 02:12:00
台湾交通建设跟屎一样

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