https://web.pcc.gov.tw/tps/main/pms/tps/atm/atmAwardAction.do?newEdit=false&searchMode=common&method=inquiryForPublic&pkAtmMain=53469152&tenderCaseNo=C10D01012
标案名称：321/341型电联车推进系统重置采购
决标方式：最有利标
得标厂商：台湾车辆(28亿8100万元，原产国瑞士)
履约起讫日期：110.08.30~115.09.22
未得标厂商：(按评选序位排列)
1.广运机械工程股份有限公司
2.庞巴迪股份有限公司
3.CAF (CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES S.A.)
本次招标一月公开征求，二月公告招标，五月截止投标，八月就公告决标。
更新板南线全数42列车，平均一列车更新的费用约为6860万元，与招标时的预算相等。

台湾的铁道很少用欧洲的机电系统，最近一个类似的案子是emu500，是由士林电机与日本三菱合作，原本以为台车会找日商合作，没想到是瑞士的500原本也是用西门子的推进系统这次应该能算台车第一次和欧洲厂商合作机电系统，淡海轻轨是买欧洲的设计图在台湾字型设计

台车会用那家的？东芝？

产地瑞士是哪一家

本案采固定费用(新台币：2,881,000,000元整)给付

会不会是Stadler?他们也拿到台铁的机车头标案，这种机电更新他们应该是有能力处理

ABB?

西门子自己没标？

321的特色要说再见了QQ

继京急1000系之后又有一款西门子音阶加速要消失了QQ

我猜八成是ABB，之前台车淡海轻轨就跟ABB合作了

如果是庞还是CAF得标，更新完会在车上贴新铭牌吗？

台车用ABB的方案.西门子则是跟广运联合投标

321以后不会唱歌了吗QQ

321有唱歌? 如果是指加速时的声音变化，用GTO元件的都会啊，也不限西门子的东西京急新1000形的音阶是指一开始起步时异步音的变化像音阶，台铁EMU500有类似音调变高的现象，不过是连续式的

当初EMU500应该要用音阶加速的XD这好像软件就能调整你要的话IGBT也有调整成音调高低起伏大的 但不常见

500用音阶的话就会让人发现整天在空转和隔离马达了吧

有点好奇C381之后北捷都不用替换车辆吗？虽然现在能够维持运量但C301感觉跑蛮久了？

列车的设计年限至少是30年以上，有些地方用40年也有，且推进系统更新至少还能再用10到15年

伦敦地铁1972的车都在跑了 尤其搭Bakerloo Line每次都有穿越时空的感觉 C301还好啦

港铁M-Train也是由开通用到现在 42年了

广运？ 他跟捷运有啥关联啊？

中运量部分20~25年 高运量部分才有到30年

可是马特拉还在跑啊，目前也没有听说北捷要换车，2009年只是更新控制系统，推进系统还是原本的

而且C301现在年限是50年喔

为什么同样都是电联车，台铁列车大约用30年左右就会准备淘汰，是品质不好吗？还是捷运比较不操？

后勤问题 不要被捷运 台铁的名词搞乱了 他们本质上都是同一样东西

EMU500 1995~; PP 1996~

这两款也刚好都会进行机电更新

PP好像要直接淘汰 一直无法决标

直接由EMU3000顶替PP ??

301用30年还没有被一般民众觉得旧,反观台铁ㄏㄏ

301依1990年上路来看 同时期台铁的是....EMU400 已全退休以及DR3000 这现在还在跑

EMU400以及EMU200的问题不太典型吧...

倒是 不锈钢车体不容易显旧 这点应该是确定的

因为北捷的车20年来其实都一样旧吧台铁要是像以前造客车一样同一个模板沿用,也不会有这问题