等13年！高雄捷运首见土地联开　橘线旧议会站盖23层商办
高雄捷运2008年开通启用，高市府今（22）日宣布首宗橘线O4站土地发开案已选出最优申
请人，由丽宝建设旗下名轩开发获选，预计投资近33亿元打造新创交流中心、店舖及Ａ级
商办产品，预计2025年上半年完工。捷运局表示，随捷运路网逐渐成形，未来包括冈山路
竹延伸线、捷运橘和黄线等当将推出联开基地，为高雄带来新的城市翻转契机。
这起高雄捷运系统首座联开案，基地位橘线旧市议会站，位前金区中正四路与自强二路路
口，总面积3,497平方公尺，基地形状方整，属都市计画第五种商业区，建蔽率70%、容积
率可达840%，可做办公室、零售商业、餐饮、娱乐及旅馆等使用，更是高捷通车以来依“
大众捷运法”公开征求投资人办理联开首例。
这次联开案有冠德建设及名轩开发等2家申请人递件，昨第二阶段开发建议书评选，最终
由名轩开发获最优申请人，根据投标资料，本案开发规模约1万6,155坪，预计兴建地上23
层、地下4层商办大楼，规划新创交流中心、店舖及Ａ级商办产品，投资金额约32.81亿元
，估建物总销达61亿元，市府依法将分配权益价值约27.88亿元，获配不动产处分收益将
挹注捷运建设。（地方中心周昭平／高雄报导）
苹果日报 https://tw.appledaily.com/life/20210622/DPWXLEHPZ5AXBNYIKQZCSOJ5HY/

我比较好奇林钦荣附的这张图https://i.imgur.com/IQ3aOb6.jpg所以黄线高雄高工和正义站的站点又微调了？本来Y17应该是要联开 现在为了拉近正义车站方便转乘就不联开了？反倒是Y8和轻轨雄工站变远是为了联开？

等等，Y12到Y13的站距？然后如果从一开始就积极推动联开，或许财务状况会好得多？是说23楼的高度有点可惜就是了

一楼真是好眼力，看起来Y17与Y8的位置与先前真的不太一样，以转承便利性Y17靠近正义站是好事，Y8拉远与轻轨距离就不好了，另外Y12是四维行政中心，设点没问题，Y13三多市场与Y12距离真的就太近了，不过黄线站点应都还没定案还可能变动吧

市议会（旧址）站何时要更名阿XDDDDDD

黄线不是在环评审查了吗?这样站点应该确定了才对?

细设之前，位置都没有确定，何况黄线综规根本都还没过，就不用纠结车站位置了吧，反正都只是示意图

环评为了后面省事，通常不是只会点一个点？

希望多做联开

https://www.nownews.com/news/5305917 黄线基设世曦得标标案文件内有综规报告未核定版,运量数据还是太膨风,搞到车厢还是想用3节车,有没想过要检讨一下运量是否合理，班距缩短，这样车站也变短，整体造价也变少,反而有机会出线

改名：市议会(旧址)站→市议会(遗址)站

运量数据往下调就摸不到中运量的边了XD

如果三节是跟目前红橘线相通，会不会反而便宜？