好像vcbxnzm在板上都被骂得很惨
但我点进去他的文章后……哇，不得了
https://i.imgur.com/aGfyeH8.jpg
我会怎样评价他？
他尽管在板上面的态度不好，但他的文章点出了许多交通问题
有些观点比较创新，或许不太能被大众接受
1. 高铁的设站思维用了高速公路设交流道的思维
高铁站的设点太烂这里跟隔壁版就经常战了，变成周经文
但v大很有条理地说明了高铁、高速公路、捷运的设站/交流道的逻辑应为何
继而引伸出大多数人觉得搭高铁首先要坐车慢慢摇到田里的高铁站，不一定会快很多
当然，因为高铁真的够快，只要距离够长，尽管打了点折扣但时间优势还是有
就是瘦死的骆驼比马概念
但当距离不够长时就很容易被比下去了
例如北竹高铁完全无优势、北中台铁开普悠玛也能抢到一点
中南算上转乘高铁又好像没赢很多……
那如果高铁的设站能够在靠近有的城区一点，那是否连这些中程的旅次也能再捞多一点呢?
2. 机场捷运的选线有问题
机捷的固然是有问题，但我认为v大这样描述不够准确
而是在于定位不明确，应该说是定位过于明确为炒地皮而不是机场联外
这个是明眼人也看得出来的
如此明目张胆炒地皮这和机捷BOT历史有关，但政府自办后没有怎样检讨过路线）
例如沿线有各种十分感人的弯道几乎没有改过，反而还多送一个大坡
台北-机场好像问题比较不明显，林口台地那么大块肥肉一定要死冲上去，可以理解
但三重那个大弯道，看了就觉得头痛
二航-高铁站9.2km 5站 开了17分钟，算算均速还有32.7km/h，捷运都这个水准啊
但别忘了，你本来的任务是机场联外! Time is money! 这个速度不合格!
这边沿线都没什么建物，路线规格给好一点不难，钱应该不会太多，这没有什么好辩驳的
有弯道就慢，这是物理定律，无法改变
慢就会和机场接驳的定位起冲突
3. 三莺的选线有问题
他也讲的很清楚了，‘三峡不适合捷运，因为会超过 15 公里捷运通勤极限。’
专业点说就是台湾没有通勤铁路的概念
这边我会想再加一个罪名：各个地方政府都自己做自己的
骨子里根本不乐见什么北北桃生活圈
我也炮过很多次了，不想再打一遍，有经常逛这边和隔壁的一定有看过
留一个小传送门：#1ULWiPY6 (MRT)
4. 板南线选线有问题
板南线连太多精华点确实是问题
但很难说这是规画的问题，70年代也不会想到现在的东区会那么发达，对不?
早盖就是最大的有优势，什么建案啊、发展区啊重划区就是比较早起跑
这不是晚盖的松山线、信义线可以轻易就追上的
这些前因后果先不管他，反正现在的问题就是板南线塞爆，要想办法解决
新北西部的人去西门、台北车站、东区、市政府一带通通塞到同一条线上
所以我才曾经提过大胆的想法，兴建第二板南线的同时把原板南线拆开
例如拆开A线为现板南线自西起自龙山寺后走和平东西路、基隆路然后直干内湖
B线则为现板南线自东起到龙山寺之后走西园路、中山路
之后往树林、西盛还是清水走就随便
https://i.imgur.com/oAibbcq.png
这比完全盖条新线内湖-基隆路-和平东西路-西园路-中山路-anywhere的效果更好
板南线先盖20年，运量也培养了20年
所以拆线可以改变人们的出行惯性之余，也能分一些热点给新线
强逼现板南线龙山寺以西的人绕过西门和台北车站的核心地带
但同时新A线又可以直达市政府、101一带，不会回流到原板南线继而达到分流效果
(其实这条新线的原型是北二铁嘻嘻 https://bit.ly/2R4ItHY)
这种大刀阔斧的路线重组好像在捷运里比较陌生
但也不是没有，只是很多时在盖延伸线时就直接选择也另盖新线进市区了
东京一堆路线都是这样的
例如有乐町线池袋以西的原型是丸之内线的延伸
新玉川线(现田园都市线一部分)原本是想用银座线延伸
真的是改来改去的例子也不是没有
港铁的观塘线(原型为修正早期系统)，原本是在尖沙嘴过海，之后过海线割给荃湾线
东隧盖好之后，观塘线“又”过海了，之后盖将军澳线“又”把过海段割了
广州地铁之前的2 8拆线，现在在搞的10号线有一段是拆3号线的，都是一样的道理
有兴趣可以看维基，广州地铁许多线都有拆线机制
当A线塞爆了就盖B线，并把A线末端割给B线
这边就不列举了，有兴趣自己去wiki体验组乐高的乐趣
伦敦地铁银禧线也有一大段是从大都会线那边干过来的
纽约应该也有，但我研究不太深入就不举例了
说到这里有人明白为何我一直主张三莺直通万大吗?
今天讲这些不是说高铁、机捷、板南线不行，要抓规画的人出来问罪
在肺炎之前，人家赚钱赚得开开心心，北捷里运量第一
就证明他们的规画没有太大问题，只是它们其实都有进步的空间而已。
(三莺线我只可以给它一个微笑)
假如时光倒流回到40年前，台湾什么轨道建设都没有，纵贯线也才刚电气化，白纸一片
你会怎样把台湾变成一个铁路王国?
不单要有自己的想法，还要证明你的想法比现况更好
这十分考验一个人的想像力，还有对各种知识的涉猎范围
我很同意v大的观点，他的文章很好地表现了他的洞察能力
但直线型不利转乘这个算是路线规画的常识
这也是为何BMTC会把路线弄成L型的原因，麻烦把你的直线型路网改掉