楼主:
denhhy (santhigh)
2021-02-16 14:38:36下新庄西盛一代开发得早
属于旧市区人口众多
还有全台湾小学生人数最多的光华国小
就知道这边人口数了
奇怪的是规划中的回龙站万大线、桃园棕线
都没有考虑从龙安路延伸进来
连泰板轻轨也没有考虑要走进来这里
明明这边需求这么大
却没有个捷运站
大家的看法呢?
作者:
weichia (☯)
2021-02-16 14:48:00有考虑设过台铁通勤站 但绑住树林铁路立体化没动静
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-02-16 14:53:00树林铁路立体化也不会走到龙安街吧....??
龙安路进去后路线是在龙安路上设终点站吗？还是要走去那？
作者:
focusd (jaychen)
2021-02-16 15:04:00去过多次，路小公共汽车多。其实12米的低底盘就很抖了，你打算怎么设站？捷运站占地一般是你看到的两倍大，不然机房没地方放。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-02-16 15:07:00侧叠式月台 机房往头尾放 解决
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2021-02-16 15:12:00很久以前泰板轻轨有规划走那条西盛旁未开辟绿园道，现在直接从塭仔圳左转进浮洲。
作者: geesegeese (殴) 2021-02-16 16:45:00
过10年人口就会减少了
作者: choper (天痕·伪乔巴) 2021-02-16 17:14:00
应该是袂 西盛还有一大区铁皮屋尚未重划 之后只有机会增加
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2021-02-16 17:23:00所以要盖一条和平东西路-埔墘线 延伸社后西盛到回龙
作者:
shter (飞梭之影)
2021-02-16 17:59:00跟浮洲一样，在桥的另一端盖个西盛站就好了但是新盖的西盛站最好要盖成可以待避的车站不过西盛内部是很难盖出路线的，而且西盛也不是唯一例外上新庄一样，机捷跟新庄线分别在一二省道，内侧没有捷运环状线幸福站也是在旧上新庄住宅区外围上新庄一样很仰赖 299 进市区而不是单纯接驳到邻近捷运站
作者:
buslover (SingleForever)
2021-02-16 18:22:00推楼上 上新庄居民目前还是靠 299 652 往返台北车站居多 搭捷运无论是新埔转蓝线或是新北产业园区转机捷应该都不多 因为加上搭公共汽车到捷运幸福站都得转两次车 尽管是尖峰时段也不见得比 299 652 快 但花费却较多
作者:
edos (DOS)
2021-02-16 18:29:00楼主:
denhhy (santhigh)
2021-02-16 18:55:00楼上这条感觉运量会比万大线还要好....
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-02-16 19:05:00可惜万大线已无法改路线了....
作者:
camm (KATO)
2021-02-16 20:14:00台铁只剩新树地下道上方可盖通勤站了
新庄的路那么小条 也只有中正路比较适合上班时间299 652到台北车站都1小时起跳的...
作者:
hunng5 (阿豪)
2021-02-16 20:30:00问题是新庄住宅区路都那么小一条
作者:
tbom (tbom)
2021-02-16 23:41:00幻想的键盘规划：1)万大线延伸泰山贵和（中正路-明志路）2) 桃园棕线延伸后港地区、板桥、莒光，可与五泰轻轨共轨过大汉溪并直通运转（龙安路-西盛重划区-过大汉溪-香社一路-中正路-民权路-民族路-莒光路）
https://imgur.com/35Y22CQ.jpg作者:
shter (飞梭之影)
2021-02-16 23:51:00如果只是为了西盛可以有不塞车的运输工具，方法倒不难毕竟西盛有两条溪流水沟可以加盖然后跑公共汽车专用道或BRT坦白说，新庄不是特例，板桥中和也有人口密集区没捷运的西盛能硬生出一条的话，埔墘、积穗应该也会想争取吧民生社区到南京三民的距离也跟西盛到丹凤差不多
作者:
jarhys (沉默)
2021-02-17 01:40:00想知道 tbom 的图哪里来的，觉得很好看
作者:
h120968 (h120968)
2021-02-17 02:45:00拓宽新树路应该是一解 那边工厂多也好征收
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2021-02-17 08:13:00新树路在塭仔圳重划完成后就会消失了 预计盖泰板轻轨
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-02-17 08:54:00楼上 真假??
板桥中山路沿线人口应该比西盛多出不少，但也没有捷运
作者:
pttr08 (user)
2021-02-17 09:39:00毕竟捷运没有那么多条，难免会比较没有涵盖到的地方。像是前面提到的积穗 穗和 埔墘 跟原本南北线的成功路
作者:
book8685 (快活人生)
2021-02-17 10:03:00新树路已经很宽了吧
三莺线土城中央路四段18公尺。三莺线莺桃路15米。新树路12-15公尺。其实不拓宽也行，只不过拓宽比较长远计~
作者:
IS0987 (FQ)
2021-02-17 10:18:00新庄人口约42万，但是分部极不平均，你去查民政局邻里资料就知道了，大部分的人口都集中在上新庄，还有国小那是很多人寄户籍的，比如我朋友住丹凤国小对面麦当劳，他也是寄户籍去唸光华，所以单看这个不一定准
作者:
edos (DOS)
2021-02-17 10:31:00上新庄约25万人，下新庄约17万人，其实还好，没有到极度不均
作者:
book8685 (快活人生)
2021-02-17 10:32:00不然就是1快车道1混合车道 不过我是觉得不需要啦顶多华新丽华到民安路吧.....
作者:
ek252 (earth k)
2021-02-17 10:51:00上新庄虽然人口多一些，但把先啬宫站(三重)+头前庄站+新庄站+幸福站+新北产业园区站+新庄副都心站的运量加总还输下新庄的辅大+丹凤+回龙三站
作者:
IS0987 (FQ)
2021-02-17 12:28:00差8万其实不少了...就大概一个五股或一个泰山区的人口数了至于捷运的运量坦白讲，两地差的主要是交通，下新庄的硬伤就是没有快速道路跟高速公路，再加上辅大的学生大都也是靠捷运通勤，所以才会看起来反而比下新庄少
作者:
hunng5 (阿豪)
2021-02-17 14:39:00能在建一条贯穿上下新庄的住宅精华区连接新庄线&环状线&机场捷运
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-02-17 14:41:00其实 这条若拿五泰轻轨来延 变成西盛轻轨
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2021-02-17 14:41:00作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-02-17 14:42:00应该会比泰板轻轨好得多....
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2021-02-17 14:42:00剩下红框处的一点痕迹
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-02-17 14:43:00不对呀....新树路(新庄-树林)很长耶....这边这样画 应该是想把新树路车流导入建国一路吧
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2021-02-17 14:44:00那我没说清楚 我指的是塭仔圳范围内的新树路
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-02-17 14:45:00毕竟现在 中环路(台65)/中正路/新树路这边已成瓶颈是事实
作者:
book8685 (快活人生)
2021-02-17 14:49:00塭仔圳的新树路跟我们讲的新树路范围差很多阿
庄泰路会延伸并取代新树路的部分功能但是塭仔圳的新树路是从辅大过去必经路段啊XD
作者:
book8685 (快活人生)
2021-02-17 14:51:00还不如把龙安路打通????? (这样口能吗)要去辅大应该都会走建国一路或是65鲜友火锅前才走新树路不然就是把三泰路缺口打通 新树路直接直行 不要左转右转
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2021-02-17 14:55:00三泰路重划后也会消失 要规划捷运应该会以重划后的道路
作者:
book8685 (快活人生)
2021-02-17 15:02:00可是辅大校地也不给动阿
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-02-17 15:03:00(要画大家来画) 我的话会是 依原线过中正路后 右转绿园道(参考
https://i.imgur.com/5BKyfWA.jpg )通过交三用地与辅大站3号出口后 左转绿园道沿重划区边界走再右转沿塔寮坑溪与潭底沟上方行走 (墩柱参考新生高架)再续沿俊英街接那条板桥树林交界的水沟走 到万大线LG14站
作者:
book8685 (快活人生)
2021-02-17 16:32:00比较好奇北基加油站整修好了没有
轻轨这玩意其实可以做很多支线分岔，为什么一定要拉掉现在的走向呀XD 瞧瞧路面电车大洲欧洲
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-02-17 18:08:00只是现在规划的泰板轻轨走向 跟通勤路线完全不同....
如果西盛这边做度分岔是往板桥方向，会不会比较有利，或者顺便连去回龙站或是丹凤，这样也许会变成运量比较高的分线
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-02-17 18:24:00这就要看西盛与回龙的引力有多强了....但西盛主要通勤方向应该也是往台北 跟辅大站联系就很重要
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2021-02-17 18:32:00西盛往板桥也是台北方向阿
作者:
book8685 (快活人生)
2021-02-17 18:53:00?
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-02-17 18:59:00西盛往台北何必绕到浮洲....??
作者: ekes11 (我爱钞票) 2021-02-17 19:02:00
下新庄、西盛，民众大部分都在附近(或树林、林口等)的工科技园区就业，通勤台北市不是在地人主要的...
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2021-02-17 19:18:00哦我是指tbom那张图到板桥 不是用泰板轻轨绕
西盛情况嘛，现在就是在新庄线这个新庄中正路有重轨捷运，旁边树林中正路有万大线，但是西盛地区目前的人口密集地带道路却没有大路廊是笔直或是方向正对你所谓的通勤台北车站，你势必得要让轻轨去屈就于道路线型和宽度吧？这样画法要吗经过板桥要嘛连去新庄线，所以放一个三角分岔做支线应该也是合理，难道你想跟西盛人口密集地区谈整个市区彻底重盖重划弄出更好的道路线型吗？
作者: dosoleil 2021-02-18 03:16:00
不过随着五股新芦浮洲树林原工业区渐渐重划 当地的就业人口究竟会流向何方也是个问题
作者:
IS0987 (FQ)
2021-02-19 11:31:00重划没那么简单啦～台湾人重划划你家，车站在我家这，没有？那就是政府迫害要炒地皮啦～～～
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-02-19 11:57:00不然怎样弄??
作者:
edos (DOS)
2021-02-19 13:56:00浮洲地区、琼林(塭仔圳重划区南边)不就是在弄重划吗~~浮洲地区本身有台铁车站，往东一点路程就有板南线府中站跟亚东医院站，交通也算便利，反倒琼林里跟西盛里加起来跟浮洲地区面积差不多大，但往新庄线车站或万大树林站车站都比较远，
作者:
IS0987 (FQ)
2021-02-19 15:27:00楼上大大知到温仔圳弄了几年吗？而且你说的琼林还是二期，现在上新庄的一期都还在跑...更别说还有人陆续在找民代...
塭仔圳重划区搞很久是因为有很多违法工厂，再加上面积太大。西盛里跟部分琼林里加起来100公顷上下比塭仔圳重划区要小很多，大多是合法工厂。
作者:
IS0987 (FQ)
2021-02-19 16:05:00可是违法叫她搬都困难重重了，你合法的应该更难搞吧？毕竟法律上也站的住脚
作者: dosoleil 2021-02-19 16:24:00
不过真做了辅大—西盛—树林的轻轨 那个尴尬弯度跟走向的万大树林二期就显得不必要了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-02-19 16:35:00这话就要待时间来验证了....
其实抗议最大声的就是违法那些。合法征收的依市价补偿反而还好。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-02-19 16:43:00还好现在当新北市长的是当过警政署长的人....换做其他人 可能没办法说拆就拆....
作者:
edos (DOS)
2021-02-19 16:52:00我倒觉得跟树林线太大没有冲突，溪昆地区南边、彭福、树林中
作者: dosoleil 2021-02-19 16:53:00
因为违建政府也很难找理由编预算补偿(而且正反双方声量通常都不小) 合法建物至少大多都会尽力从优补偿(法规上也通常有写明作业准则 难有争议)
作者:
edos (DOS)
2021-02-19 16:54:00正路二侧重划开发。这些地方除了经回龙站转乘新庄线跟桃捷棕线，也可往中永和万华进城。重叠性不高
作者: dosoleil 2021-02-19 17:12:00
倘若有条路线能笔直通往辅大站 比起蜿蜒进土城应该还是有优势 况且新庄机厂启用后 新庄增班也会比土城密吧(虽然板南线还是比较诱人) 那还宁愿省一点成本做新庄树林轻轨网 集中人群在新庄线&台铁树林(虽然不是这么可靠再者 不是这么看好在新芦五泰中和土城央北浮洲北大各大都更一次齐发下 夹在树林回龙间的都更其效益与发展前景
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-02-19 17:50:00这样的话 回龙到建国一路新树路口这段 应该就桃捷棕线延伸然后 辅大-建国一路新树路口-板桥 这段就给泰板轻轨了吧
棕线比较贵，且公司不同，轻轨比较便宜，且新庄中正路回龙站以东都没有地底下预留落桩，西盛需要花大钱克服这个吗？而且轻轨可以扩展很多支线分线，往南要往树林延伸也好盖，棕线算了吧
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-02-19 18:01:00轻轨这东西 个人是把它当作 运量比较低的捷运 来规划的至于桃捷棕线日后表现是好是差....个人不予致评
作者:
mybfgf (我的男女友)
2021-02-19 18:02:00我没有指棕线不好喔！只是你要思考中正路没有落桩预留空间，你棕线要拉过来不见得能克服，或是要克服的话可能要花费非常大；轻轨你把他小看了倒是
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-02-19 18:04:00走地下加侧叠式 应该可以解决 吧 (?)
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-02-19 18:06:00我没有小看轻轨 只是把轻轨当作(运量较低的)捷运来规划
作者:
mybfgf (我的男女友)
2021-02-19 18:07:00地下又叠式?可行性趋近于0，因为又不像桃园捷运绿线是非盖不可的程度，想尽办法才要那样子...
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-02-19 18:08:00所以啦 碎纸机预备备~~~~ (XD)
我个人觉得西盛就盖往泰山板桥轻轨就好，弄三角线看怎么跑都方便，往回龙我是觉得运量不会高到那；至于棕线嘛...认真需要花费这么大的代价延伸进来，这边是能创造多少运量？这需要深思
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-02-19 18:11:00泰板轻轨改线往树林 个人觉得OK 但这条线要往回龙拉的话..西盛与回龙的引力有办法支撑一条捷运线??
作者: dosoleil 2021-02-19 18:12:00
我是把轻轨想成有固定轨道 比较安全便利的公共汽车(干线公共汽车)来规划 还是希望能保留路线调度及增建的弹性
我和楼上一样想法，轻轨能高架能平面能弄很多支线分线，台湾玩的还只是普遍级而已
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-02-19 18:16:00但要玩到限制级也要环境能配合....
甚至于要进市中心或是地方闹区，也能地下，弹性十足的轨道运具，比起用棕线拉进来好多了
作者: dosoleil 2021-02-19 22:36:00
觉得若要高架地下化就失去我理想上的弹性 当然有专用轨道很好 但现有路幅限制 又在大多地区立体化并无开发效益(就只是想用轨道匡住现在仍为路面杀手的公共汽车 同时固定进站月台做无障碍优化)再者由于轨道限制不能如现在公共汽车弹性停靠 闪避 也能较强硬缩减违停空间吧(当然也要顺势重新设计路面及停车空间规划
作者:
meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)
2021-02-20 13:06:00公共汽车就够了外加路幅小，汐止社后中兴路难以拉捷运也是一样的道理啊，除非开征收，不然路幅小要盖捷运是要周边居民在盖的期间去哪里？
作者:
mybfgf (我的男女友)
2021-02-20 13:26:00路小才需要都市更新重划把街廓马路弄整齐弄宽并配合大众运输。那有人看到路小弯弯曲曲就投降...还要政府干嘛XD当年新庄的头前、副都心那边，林口，台北信义计画区...那一个不是从乱七八糟开始整理起来。
作者:
qwqwqqw (qwqwqqw)
2021-02-20 18:09:00都更我是没意见 但台湾的都更就是拼命盖高楼 爽到炒房业者 淡水新市镇入住率那么低 盖那么多大楼有意义吗?台湾的人口只会越来越少 还不如把都更后的空地盖透天厝比较实在 像美国高级别庄那样
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2021-02-20 18:17:00桃棕线在回龙地下叠式可以吧 桃园端都地下化了 回龙端地下化也很合理吧 而且人家棕线也是轻轨 整合近五泰板轻轨不是更好？
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2021-02-21 23:22:00桃园端要地下化就高机率是轻轨了 单轨地下化案例太少
作者: dosoleil 2021-02-22 00:38:00
棕线要下地 第一是要在台一线挪出两个车道出土 二是爬坡
作者:
h120968 (h120968)
2021-02-23 01:51:00作者:
h120968 (h120968)
2021-02-27 02:37:00重点是 "轻轨"地下化