※ 引述《SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)》之铭言：

还我埔墘站

埔墘没有捷运真的很可惜只有靠265BRT这段没救了只能靠新的捷运路线还是有必要盖和平板桥土城线

台北的西边到康定路、和平东西路支持评估捷运看看，万华好像真的捷运站不太够

万华车站-西园路-光复桥-中山路-四川路 这条绝对有市场唯一问题是 路线似乎还嫌有点短 看要怎样再延伸

龙山寺当起点?

这边没问题呀 每天不知多少人搭公共汽车走光复桥路廊来转捷运

万华车站—植物园—萤桥—古亭—师大—龙安陂—科技大楼/国北教大—第二殡仪馆要参加告别式的请在本站下车（毋通喔

我建议是麟光站当起点经过六张犁、科技大楼、大安森林公园、师大、古亭、莒光路、西园路、光复桥、板桥中山路、板桥四川路、土城中央路一-三段到永宁站

(旧版)和平干线(现:568)的概念....问题来了 现在和平西路已有捷运龙山寺站 新路线如何走??走莒光路也是一样 路线上已有万大线厦安站 新路线如何走??....不对 那是在西藏路上 跟莒光路无关....其实lulu大的路线 还算有点可行性....

这条路线唯一要解决是复兴南路以东已经有文湖线而且路变窄又有柱子在中间施工困难但是上海和香港也有两条不同路线会平行2站提供转乘或是科技大楼右转复兴南路穿过台大到公馆接中和公馆线也是解决的办法走莒光路接西园路可以解决这一带没有捷运莒光路公共汽车又很少的问题

高架地下两线共存 请参考板桥文化路尽管顺序相反 但(感觉上)先高架后地下还比较容易前提是 高架地下共线段不能有车站

地下盖车站也不是不行 用托底要接就和平线啊 https://i.imgur.com/m6UaFft.png我的图上面因为考虑北二铁站距没在四川路上设站

https://reurl.cc/ynm3bl想让这站复活？还是要考虑高铁隧道和高架桥吧？

文化路远比和平东路三段宽许多不能这样比较走板桥中山路就不须要去考虑台铁高铁隧道也可以走Y字形走民族路到积穗

其实是先地下后高架更容易 高架可以用ㄇ字型避开地下隧道但高架在中间立柱后隧道就麻烦了 在两侧挖隧道就要留意和两旁住宅距离 或者托底割掉深处的柱子再和隧道壁做在一起

那要看怎样的距离是有顾虑的

就说高铁应该另拉隧道甚至板桥止而不是抢台铁的南隧道

关键在县民大道一段好吗

过埔墘后可以往积穗走吧? 中山路先跟板新站转乘 然后汉生东路-莒光路-民德路(自强国小附近穿越)-青云路到底接近国道三号 这样可以把板桥中和交界附近的需求吃起来 最后是土城清水和一旁的重划区讲错 是往*穗和

可以再新北市政府设一站之后分出Y字型一线走四川路一线转民族路到环球和积穗

若万大从加纳分岔, 另一线行经中原站, 可行吗?可以涵盖中和区一那一大块未被捷运涵盖的区域

这可能会有大规模的地下穿越....

国外地下穿越更多

地下穿越是不得已的 除非你能做成一些路线之间大面积徒步区 不然还是挖下去吧

现在台湾民风能允许大面积穿越吗？小的可能还好谈，钱可以压，大面积的要补偿可能会很很高？

埔墘人推lulu大的中山路捷运路线,毕竟埔墘生活热区还是靠中山路,如果是内文的台铁增设站,要从埔墘 中山x三民路口走个5～600公尺区搭台铁,那可能还是选265往台北通勤或转捷运,不过无论增设捷运到埔墘中山路,内文的方式 短期内都不期不待