中市府完成捷运蓝线综合规划 将报交通部审议
The Central News Agency 中央通讯社
2021年2月1日 周一 上午3:48· 2 分钟
（中央社记者苏木春台中1日电）台中市政府近日完成台中捷运蓝线综合规划，采部分地
下与部分高架建设，共设有20座车站与1座机厂，总经费约新台币1285亿余元，最快下月
将报交通部审议。
台中市政府交通局表示，目前捷运蓝线规划全长24.8公里，西起台中港，沿台湾大道串联
沙鹿火车站、市政府、台中火车站，东至台糖生态园区，并与捷运绿线交会形成十字路网
，全线规划高架车站8座、地下车站12座，共设有20座车站以及1座机厂。
中市府去年7月起针对捷运蓝线综合规划，举办多场公听会，依据地方建议进行调整，上
月完成市府跨机关捷运推动小组会议，经纳入各单位委员建议微调后，下月将报交通部审
议。
交通局长叶昭甫接受中央社记者电话访问时表示，捷运蓝线在可行性研究时，预估经费约
981亿余元，综合规划将土地征收费用也一并纳入，总经费约1285亿余元。
981亿余元，综合规划将土地征收费用也一并纳入，总经费约1285亿余元。
另外，可行性研究时，规划台中车站至安和路为地下化，但综化规划则改为台中车站至国
际街为地下化，其余为高架路段，原先沙鹿站的地下化也改为高架。
叶昭甫说，考量台湾大道与安和路口周边交通流量大，若捷运地下段在安和路段出土，施
工完成后，仍有大面积平面道路会被捷运使用，对交通冲击过大，且考虑轨道坡度，才会
将出土段改至国际街。
此外，可行性研究将维修机厂设于台中港区内，但综合规划则改至龙井区。叶昭甫说明，
当初与台中港务公司协调用地时，无法再划定12至15公顷的土地，经重新考量决定在龙井
区设点。
他说，加上原规划机厂用地靠近大甲断层带，考量地层若错动，机厂设在端点，车辆无法
发出，才改成龙井机厂的方案。
叶昭甫表示，会尽快将各单位与民众建议，经评估后纳入综合规划，全力推动捷运蓝线进
度。（编辑：陈仁华）1100201
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