台北捷运109年12月各站进出旅运量日平均
　 　　 109年12月 109年11月 本月 108年12月 本月
　 　　 日平均 日平均 较上月 日平均 较去年同期
　 　　 进出量 进出量 增减 进出量 增减
　　　名次 车站名 (人次) (人次) (％) (人次) (％)
────────────────────────────────────
- 1　 台北车站 287,812 276,428 4.12 346,108 -16.84 ▼10
- 2 　 市 政 府 140,285 123,316 13.76 147,160 -4.67
- 3 　 西　　门 131,836 118,302 11.44 171,071 -22.93 ▼5
↑ 1 4　 板桥(BL) 108,486 90,805 19.47 119,944 -9.55
↑ 1 5 中　　山 91,209 80,230 13.68 97,632 -6.58
↓ 2 6 忠孝复兴 90,415 96,099 -5.91 99,451 -9.09
- 7　 新　　埔 80,851 76,958 5.06 88,461 -8.60
- 8 南京复兴 79,291 73,123 8.44 82,863 -4.31
- 9 顶　　溪 73,053 69,288 5.43 77,771 -6.07
↑ 2 10 忠孝敦化 71,659 64,526 11.05 77,896 -8.01
- 11 松江南京 70,819 64,906 9.11 78,468 -9.75
↓ 2 12 淡　　水 66,778 69,116 -3.38 80,192 -16.73
- 13 古　　亭 66,761 63,151 5.72 70,070 -4.72
- 14 忠孝新生 64,979 61,605 5.48 73,765 -11.91
↑ 2 15 　府　　中 64,145 59,134 8.47 68,498 -6.35
↓ 1 16 南港展览馆 60,894 60,418 0.79 63,621 -4.29
↑ 4 17 台北101/世贸 60,771 55,326 9.84 84,220 -27.84 ▼3
↓ 2 18 石　　牌 60,736 59,248 2.51 64,978 -6.53
↓ 1 19 　公　　馆 60,708 55,908 8.59 65,492 -7.30
- 20 　士　　林 58,928 55,539 6.10 67,037 -12.10
↑ 2 21 龙 山 寺 57,891 53,810 7.58 68,612 -15.63
↓ 3 22 　圆　　山 57,186 55,574 2.90 62,330 -8.25
↑ 1 23 　行 天 宫 55,379 52,002 6.49 61,301 -9.66
↓ 2 24 　剑　　潭 55,248 54,546 1.29 73,883 -25.22 ▼4
- 25 　景 安 52,678 50,377 4.57 53,262 -1.10
↑ 1 26 　江 子 翠 52,499 50,116 4.75 53,965 -2.72
↓ 1 27 　永安市场 52,307 50,155 4.29 56,585 -7.56
- 28 中正纪念堂 50,537 48,479 4.25 62,804 -19.53 ▼8
↑ 1 29 大　　安 50,404 46,705 7.92 54,007 -6.67
↑ 1 30 　大 坪 林 48,253* 46,149 4.56 44,252 9.04 ▲2
↑ 1 31 　亚东医院 47,673 45,741 4.22 50,382 -5.38
↓ 3 32 芝　　山 47,463 46,744 1.54 51,198 -7.30
↑ 2 33 东　　门 47,334 44,062 7.43 58,678 -19.33 ▼9
↓ 1 34 台北小巨蛋 47,140 44,611 5.67 48,751 -3.30
↓ 1 35 民权西路 46,516 44,560 4.39 51,086 -8.95
↑ 2 36 南京三民 45,866 42,597 7.67 48,902 -6.21
↑ 2 37 　善 导 寺 45,613 42,568 7.15 49,400 -7.67
↓ 2 38 　海　　山 44,728 43,134 3.70 45,860 -2.47
↓ 2 39 松　　山 44,412 42,673 4.08 53,158 -16.45
↑ 4 40 国父纪念馆 44,011 38,846 13.30 50,318 -12.53
↓ 1 41 台大医院 43,342 42,107 2.93 47,981 -9.67
- 42 　南　　港 42,456 39,397 7.76 42,748 -0.68
↑ 2 43 　永　　春 41,652 38,669 7.71 42,714 -2.49
↓ 3 44 南 势 角 41,449 40,031 3.54 46,051 -9.99
↓ 2 45 　双　　连 41,322 39,189 5.44 49,226 -16.06
↑ 1 46 信义安和 37,930 34,504 9.93 40,342 -5.98
↓ 1 47 　北　　投 37,515 36,610 2.47 40,586 -7.57
- 48 　台电大楼 36,328 34,151 6.37 39,213 -7.36
- 49 景　　美 35,444 33,793 4.89 37,492 -5.46
- 50 　七　　张 34,155 32,671 4.54 35,677 -4.27
- 51 　中山国小 34,090 31,595 7.90 37,138 -8.21
- 52 后 山 埤 33,439 31,546 6.00 35,004 -4.47
- 53 　西　　湖 31,928 30,222 5.64 32,602 -2.07
- 54 　 港　　墘 31,750 29,640 7.12 31,892 -0.45
- 55 　科技大楼 30,233 27,926 8.26 30,732 -1.62
- 56 　昆　　阳 28,781 27,761 3.67 29,352 -1.95
↑ 1 57 　中山国中 28,510 26,670 6.90 30,079 -5.22
↓ 1 58 　芦　　洲 28,381 27,455 3.37 29,434 -3.58
- 59 　辅　　大 27,393 26,484 3.43 26,700 2.60 ▲6
↑ 1 60 象 山 27,135 26,188 3.62 30,436 -10.85
↓ 1 61 　永　　宁 27,005 26,263 2.83 29,094 -7.18
- 62 　万芳医院 26,781 26,063 2.75 28,713 -6.73
↑ 1 63 　大 桥 头 26,488 25,218 5.04 28,354 -6.58
↓ 1 64 　关　　渡 25,956 25,842 0.44 26,760 -3.00
↑ 3 65 徐汇中学 25,601 24,121 6.14 26,877 -4.75
↑ 3 66 三和国中 25,269 23,789 6.22 26,422 -4.36
- 67 　明　　德 25,140 24,410 2.99 26,006 -3.33
↓ 3 68 　新　　店 24,731 24,921 -0.76 26,023 -4.96
↑ 4 69　 剑 南 路 24,531 22,532 8.87 26,835 -8.59
↑ 1 70 新店区公所 24,387 23,192 5.15 24,744 -1.44
↓ 1 71 　 三民高中 24,387 23,778 2.56 25,427 -4.09
- 72 三重国小 23,854 22,812 4.57 25,258 -5.56
↓ 7 73 　红 树 林 23,619 24,696 -4.36 22,856 3.34 ▲4
- 74 　北　　门 23,450 22,096 6.13 30,112 -22.12 ▼7
- 75 　六 张 犁 23,219 21,666 7.17 24,017 -3.32
- 76 　回　　龙 22,393* 21,441 4.44 21,847 2.50 ▲7
- 77 　新　　庄 22,282 21,254 4.84 22,993 -3.09
↑ 6 78 板 桥(Y) 21,261* 18,513 14.84 - -
↓ 1 79 　万　　隆 20,836 19,755 5.47 21,046 -1.00
↓ 1 80 　菜　　寮 20,669 19,648 5.20 21,383 -3.34
↓ 1 81 　小 南 门 20,362 19,319 5.40 21,436 -5.01
↑ 1 82 　台 北 桥 20,146 18,928 6.43 20,945 -3.81
↓ 2 83 　丹　　凤 19,881 19,158 3.77 19,956 -0.38
↓ 2 84 　大　　直 19,844 19,009 4.39 20,862 -4.88
- 85 　内　　湖 19,537* 18,428 6.02 19,451 0.44 ▲9
- 86 　竹　　围 18,623 18,275 1.90 20,024 -7.00
↑ 1 87 　顶　　埔 18,085 17,452 3.63 18,253 -0.92
↓ 1 88 大安森林公园 17,353 17,498 -0.83 19,388 -10.50
↑ 1 89 　东　　湖 17,105 16,212 5.51 17,468 -2.08
↓ 1 90 　葫　　洲 17,078 16,268 4.98 17,591 -2.92
- 91 　奇　　岩 16,611 16,195 2.57 17,706 -6.18
- 92 　土　　城 15,761 15,112 4.29 15,855 -0.59
- 93 　唭 哩 岸 14,216 14,780 -3.82 14,681 -3.17
- 94 　三　　重 13,590 13,122 3.57 14,387 -5.54
↑ 1 95 　新 北 投 12,477 11,485 8.64 16,133 -22.66 ▼6
↑ 1 96 　头 前 庄 12,059 11,280 6.91 11,696 3.10 ▲5
↑ 2 97 南港软件园区 11,898* 10,342 15.05 10,687 11.33 ▲1
↓ 3 98 　动 物 园 11,512 12,178 -5.47 17,339 -33.61 ▼1
↓ 1 99 　文　　德 11,501 11,111 3.51 11,713 -1.81
- 100 中 和 9,831 8,982 9.45 - -
- 101 先 啬 宫 9,496* 8,811 7.77 9,393 1.10 ▲8
- 102 　木　　栅 9,001 8,557 5.19 9,507 -5.32
↑ 2 103 新北产业园区 8,577 7,708 11.27 - -
↓ 1 104 麟　　光 8,386 8,027 4.47 8,795 -4.65
↓ 1 105 　松山机场 7,873 7,815 0.74 11,372 -30.77 ▼2
- 106 　小 碧 潭 7,561 7,181 5.29 7,279 3.87 ▲3
↑ 2 107 幸 福 7,517 6,854 9.67 - -
↑ 2 108 景 平 7,445* 6,720 10.79 - -
↓ 2 109 　复 兴 岗 7,359 7,109 3.52 7,539 -2.39
↓ 2 110 　大湖公园 6,824 6,942 -1.70 7,321 -6.79
- 111 　辛　　亥 6,381 6,133 4.04 6,401 -0.31
- 112 　忠　　义 6,102 6,065 0.61 6,580 -7.26
- 113 中 原 5,690* 5,004 13.71 - -
- 114 板 新 5,459* 4,912 11.14 - -
- 115 秀 朗 桥 5,242 4,788 9.48 - -
↑ 1 116 新埔民生 4,696 4,292 9.41 - -
↓ 1 117 　万芳社区 4,580 4,516 1.42 4,857 -5.70
- 118 桥 和 4,026* 3,585 12.30 - -
- 119 十 四 张 2,477* 2,303 7.56 - -
────────────────────────────────────
1.资料来源：台北捷运公司
https://www.metro.taipei/cp.aspx?n=FF31501BEBDD0136
计算方式：
（入站+出站）/营运日数　
2.若本月运量为通车以来最高，则以“*”注记
3. 色块内“↑”及“↓”分别表示该车站名次比上月上升及下降（数字为排
名数）；“▲”及“▼”分别表示运量比去年同期成长及衰退最多之车站（数
字为依成长或衰退百分比排名之名次）。
4.若资料有错误或是排名错误，请来信告知，会尽快修改。
5.本文采用cosmic及kuso10582板友的格式。
6.本次总共有11个车站(大坪林、回龙、板桥、内湖、南港软件园区、先啬宫、
景平、中原、板新、桥和、十四张)刷新最高纪录。

认真看完之后发现J没办法解析双色字……

新埔民生起来了欸

跨年人气消退 101好惨……剑潭站也不行 士林夜市人气没落太快了

淡水是不是越来越惨了 我还以为有在前十

环状线真的要2029的南北环 运量才会大幅进步了

回龙居然拼过新庄了

衰退第一名动物园，因为太冷？

大坪林再创新高！！！

小碧潭准备超车松山机场～

中原板新自己搭的感受，早上越来越多通勤族搭了但北捷这两站开门时间都很短，下班上车很赶，北捷都只用喊的呼吁大家快上车，不懂为何不调长停靠时间

环状线加油

回龙站超过新庄站，居然有这么多运量？！

一月就会崩了

今年过年在2月 不会崩

欢乐塞车城的BUFF竟然这么少

环状线有好几站都破运量纪录，耶诞塞车城的buff还是有效仔细观察环状线的车站，运量都较上月增加10%左右由此可知，耶诞城大约能让环状线运量上升10%左右但要再冲高运量，只能等南北环、甚至东环通车以后了另外，大坪林的运量真的有被环状线冲高不少

为啥回龙会比新庄多？环状线除了板桥其他都在100名后 真的惨

淡水西门只能等疫情结束外国观光客进来才会上去吧

回龙应该有一半是龟山桃园来的转乘客群吧去年台北人口大量负成长 人口外流桃园也许逃捷棕线的需求会越来越大 万寿路走廊真的有需求

回龙跟淡水一样早上一堆丹凤往回坐先占位置的

丹凤不够看了，之前在丹凤值班看过很多旅客从新庄过来....

没有座位就不能上班吗........

丹凤坐到市区很远啊，这种折返乘车在末端站常常遇到

丹凤占位子又不会影响回龙的运量.....另外新庄去台北的选择比回龙多啊 而且不会比搭新庄线慢回龙就几乎要搭新庄线了 加上回龙站附近这几年多很多大楼搞不好新庄站附近里的人口密度还输给回龙了

士林比剑潭多人欸 大家都不去剑潭转公共汽车了吗

新庄站尖峰人也很多阿，通常到了头前庄就塞了七八成都快贴壁了

回龙应该跟永宁站情况类似 龟山桃园来的转乘客?

往回搭占位置又不会出站，跟回龙运量有啥关系？

我没有说跟运量有关阿

大坪林站上5W真的有机会

其实跟桥和及新埔民生比起来，十四张那种环境能有这样的人数满屌的...

环状线哪有除了板桥都在100名后啊，还有景安、大坪林、头前庄新北产会是台湾运量最低的转乘站吗？

南北环将来的量也是往台北通行，西环段增长不会太多

https://i.imgur.com/aAUHPVM.jpg环状线起初运量预测一日会有18万人次街面进出结果现在才五万 惨啊

环状线先破通车的5.35万纪录吧= =

环状线车子太少了...运量也需要时间慢慢培养

历年12月运量统计，新庄站从104年至今都是2.2万人左右。回龙站104.12(17588人)，105.12(19533人)，106.12(19645人)107.12(20539人)，108.12(21847人)，109.12(22393人)看起来是回龙站运量成长，新庄站则是持平。

环状线至少五分钟一班再来跟我谈运量 现在这种班距还能有五万就该偷笑了

环状线那个预估是民国130年 你有看清楚吗.....

台湾进入人口负成长，民国130年人口比现在更少，运量不会比现在好到那儿去。

环状线才几站一日运量要18万 比新庄芦洲还要高诶，这样负荷的了吗？

回龙往桃园的公共汽车有那么多？回龙周边是不少新住宅大楼然后与新庄相比，上新庄靠公共汽车通勤的还是不少

台湾进入人口负成长不代表环状线沿线人口负成长啊

环状线人少才舒适啊

现在人其实也不少

从板南逃到环状线的旅客表示，人不要再多了XD上次上班时间看到中原站超多人下车

板南怎么逃到环状线XD他们方向不是不一样吗?

环状线那个可悲班距 没有变短运量不会上来 应该很多人跟我一样因为时间根本不想搭

可惜环状线沿线的人口也是负成长，未来20年负成长更多。

新庄正成长吧，每年人口一直上升

环状线只有在新庄喔?

回龙丹凤辅大往台北真的只有捷运最佳解，不像上新庄一堆公共汽车可以替代可是你说沿线会以为全线都人口都负成长，新庄那三站都是重划区人口应该是越来越多人都往新北桃园挤应该是负不了哪里去

环状线西环段路线长度跟设站数比重最高的是中和区，可惜中和区早就是人口负成长，反而环状线在新庄区只有扫过东边一侧，不要说下新庄离得远了，就算台65线那边到环状线的平行距离也快2公里远了。新庄副都心跟头前重划区算了吧，价格太高，人口成长有限。而且这二个重划区的人口要通勤也是往台北市为主幸福站周边人口也算多了吧，运量终究不过那样子...

副都心跟头前其实入住率越来越高不像是成长有限，店也越开越多，但多数人通勤北市是真的 所以环状线要等南北环了

中和区人口负成长可是运量却上升

中原板新旁边都厂办，上班真的人很多

光看该区人口不一定准吧 很多租客都没有设籍在台北

没有设籍的流动人口通常变化不大，也就是假设现在有n万人在大台北租屋，20年后也不会突然暴增。而且在双北租屋没有迁户籍的人来自外县市，20年后的台湾人口比现在更少，相对这些外县市会到双北租屋的人口也会比例减少

这理由只针对环状不合理阿 台北市人口也是减少中那未来北捷运量应该会往下？

未来20年趋势持平往下，但整套北捷系统因为万大线等新路线的后续加入，所以幅度不会很明显。等到后期路网也都盖得差不多

绿 红 橘 蓝 应该都会往下？

难以再新增路线，人口总数下降，整体运量只能走降

新增路线对北捷的运量帮助愈来愈小，以前新通车新芦线、信义线、松山线、内湖线，对整体运量提升明显，到后来的淡海轻轨、环状线对整体运量的增加就愈来愈不明显...

环状线根本用处不大，才会对运量没帮助很多老人根本懒得走路，环状线转乘太不方便我家老人环状线完工后去永和还是宁愿坐262去台北307喔 我家就在中和站走路两分钟路程好的细部设计及规划还是影响巨大

环状线已经木已成舟了 只有大坪林站的转乘最便利

新北产转乘也蛮便利的

新店中和板桥新庄人口多，但环状线就不是通勤主力动线，一开始只规画中运量就知道了，要是单纯只看沿线人口老早就盖高运量了。

蓝线不会往下啦 土城暂缓重划区盖一堆房子 到时候那边会超多人的 南港也还在发展 黄金板南线不是叫假的

环状线至少要等南北环盖好，运量才会起来，而南北环今年七月才开始盖，盖完+通车应该要等到2030年了

南环的线形弯道很多，两端连接站相对往市区方向又绕远路，我对南环的运量很悲观

东京山手线运量大，主要就是人家的环是环在蛋黄区里面，串联了数个重要的区域 ex.池袋、新宿、涩谷、品川、东京上野...等等。台北捷运的环状线是环在蛋白区，蛋白区之间的通勤交通流量明显不高。就算将来整个北环南环东环都环起来，我都不认为运量会好到什么地方去。

南环段的弯道 真的多到看得发麻 希望不要西环段的龟速再现

台湾的环状线是台北周围的卫星城市跟进城的路线如蓝线红线橘线连接

新店线、中和线、万大线、板南线、新庄线、芦洲线、淡水线、文湖线透过环状线在台北都会区外围蛋白区串联，但实际上这些线之间在蛋白区的转乘又没有想像中的高，再加上L型路网也削弱了环状线的部分功能。例如中和线顶溪->新庄线菜寮。中和线顶溪->新店线七张。新店线新店->板南线江子翠。新庄线辅大->芦洲线芦洲。很多时候这些线之间的转乘，环状线有无对他们的影响不大。

环状线笑死人

南环段的线形原本可以很直的，有点可惜

我觉得，环状线太外圈了，尤其木栅接动物园真的尴尬，在东环完工前，木栅人去动物园转还不如坐公共汽车去万芳医院转乘，真的有帮助只有政大

就方便大坪林去政大吧XD

幸福站那边搭99去新埔转乘的还是非常多， 毕竟环状线转板南线不方便回龙站会超过新庄站应该也跟周边人口或转乘习惯改变有差吧。上新庄可以替代的公共汽车太多太多了，回龙站那边就没有那么多，而且纵贯路还是一样塞

当初新庄站再盖靠近新泰路口一点，而不是现在的中华路口运量就会不一样了另外就算幸福路搭到板桥车站要两段票99利用率还是很高，另外回龙还有吃桃园龟山来的转乘

如过捷运可以盖成国土炼成阵应该不错

99路新庄-板桥明明很近 要两段票收费也太扯新庄人明显比芦洲人不爱搭橘线

99是南新庄跟北新庄跟北新庄到板桥的客源，不过幸福路往板桥还被多坑了一段票，环状线的出现还是没差多少

所以....99该延长缓冲区至新泰中正路口??

其实99也才行驶板-庄两行政区 根本不需要也不应该分段吧

动物园站是掉最多的耶(同期趴数的部分)