中捷绿线升级轴心陆续完成安装 14日首发上线测试
台中捷运绿线电联车半永久联结器升级版轴心已全数运抵北屯机厂，车辆原厂川崎重工也
调整组装工法，避免再度发生垂直运转不顺轴心卡住问题。台中捷运公司表示，首列完成
安装升级轴心的列车今(14)日首发上正线运转测试，未来民众将可看见列车陆续在轨道上
行驶画面。至于绿线恢复通车时程，仍需经“台中市政府捷运故障审查委员会”审查通过
。
台中捷运公司表示，捷运绿线发生电联车半永久联结器轴心断裂事件后，立即宣布暂停试
营运，经过扩大检测、第三方公正单位检验后，厂商为彻底解决故障风险，重新强化轴心
强度及改变轴心型式，捷运绿线36支轴心将全数更换升级轴心，每列车完成轴心更新后会
先在测试轨测试100公里，测试完毕回厂检查无异常后，再上正线进行营运模式300公里运
转测试。
首列完成轴心升级车今日首发上线运转测试，发车前，中捷公司董事长林志盈与相关主管
视察整备状况，并表示，其他17列车完成安装后也将陆续上正线测试，列车于正线完成运
转测试后会再调回维修厂进行体检，确认所有设备都正常运转。依据北捷局与厂商所提计
画，升级版轴心装设作业预计可于2月2日全数完成，全部18列车将接续完成正线测试。
台中捷运公司指出，因应检验及备品所需，共有39支升级轴心分两批运抵北屯机厂，北捷
局各抽测1支，分别送SGS（台湾检验科技股份有限公司）及金属工业研究发展中心检验。
升级版轴心型式经过重新优化，因此组装工法必须加以调整改变，新组装程序增加半永久
联结器组件安装完成后，垂直与水平摆动阻力量测调整步骤，避免再度发生垂直运转不顺
轴心卡住问题。
台中捷运公司指出，川崎重工日前已对北捷局成立的“台中捷运绿线电联车联结器事故调
查报告审查委员会”与中市府的“台中市政府捷运故障审查委员会”进行现场试装程序展
示及说明。另外，“台中捷运绿线电联车联结器事故调查报告审查委员会”至今开过8次会
议，审查初步事件调查报告原因及解决方案可行性，“台中市政府捷运故障审查委员会”
已召开2次会议，审查北捷局提出的原因分析与解决方案。
台中捷运公司强调，至于恢复试营运时程，需由“台中市政府捷运故障审查委员会”审议
轴心升级解决方案的测试结果与原因分析是否一致，且经判断符合安全无虞的前提下，台
中市政府才会同意恢复试营运。
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