辛苦！高市每年为红橘捷运付1亿多利息 收益只百万
2021-01-14 13:37 联合报 记者杨濡嘉／高雄即时报导
高雄市议员陈美雅等多位议员关心高雄捷运财务和高雄市的负担，市政府捷运局长吴义隆
表示，目前高雄捷运公司每年还给高雄市府100万元，高雄市府为捷运红、橘线和铁路地
下化债务，每年要编付银行利息1亿多，捷运公司最近要透过土地联合开发以能支付给市
府较多收益。
经高雄市议会同意，高雄市政府和高雄捷运公司102年修约，高雄市捷运公司把机电资产
列入“高雄大众捷运系统土地开发基金”，所需经费173亿元由市府举债支应，高雄市政
府因此每年要编利息付给银行。
议员陈美雅、陈若翠、黄绍庭、王耀裕等议员今天在二读审交通部门预算时，追问吴义隆
有关捷运财务与市府负担。
吴义隆表示，红、橘线兴建时，中央负担75%、高雄市负担25%的经费，高雄市政府用奖参
、BOT的方式兴建，市府无自偿问题；修约之后，捷运加上铁路地下化的债务，市府每年
要付给银行1.22亿元的利息，捷运公司给付市府100万元，如果有盈余，盈余的一半要付
给市府；现在捷运公司有土地开发案，在旧市议会对面，开发之后的收益也要拿来还给市
府。
吴义隆说，轻轨、捷运黄线、冈山路竹延伸线、林园延伸线， 自偿和非自偿统加起来，
市府要负担1335亿元，非自偿的部分（公务预算）要负担600亿左右，冈山路竹延伸线自
偿率约25%。
至于轻轨、捷运延伸线和黄线等的财务平衡方式，吴义隆表示，一方面是财政局土地作价
投资，再用作价投资的钱挹注，另一部分就是土地开发；土地开发的期程不一，开发土地
的大小也不同，没有一定性，但是市府算过，开发的部分可以把平衡这些债务。
议员对于红、橘线市府每年要付1亿多利息，却只能从捷运公司收到100万元的感到忧心，
要捷运局审慎处理土地开发之事。
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