机场捷运中坜延伸线 A22后年通车、A23再等8年
https://www.rti.org.tw/news/view/id/2079473
交通部铁道局今天(15日)表示，全长2.06公里的机场捷运中坜延伸线，配合行政院9月2日
核定的桃园铁路地下化综合规划，将分两阶段通车，其中A22站预计2022年7月通车，A23
站则因为与中坜火车站共构，将从地下穿越中坜火车站的前、后站，因此将于2028年7月
通车，届时从A21站到A23站只须6、7分钟。
机场捷运2017年3月通车到A21环北站，若要往下延伸到中坜，还需增设2站，因此铁道局
正积极结合台铁路网，建设机场捷运中坜延伸线，并设置A22老街溪站及与中坜火车站共
构的A23站，以提升路网效能。
铁道局副局长伍胜园15日表示，目前A21往A23站的双孔隧道已经完成，包括横渡线；位在
中丰路和中央西路口的A22站，位在地下3层，总长120公尺、深20公尺，目前结构体也已
完成，正进行水电及环控工程装修，预计年底即可完成道路复旧，并于2022年7月率先通
车。
不过由于A23站将与中坜火车站共构，加上A23站核定时，桃园铁路地下化尚未核定、依旧
维持高架化，如今行政院核定桃园铁路地下化综合规划后，原本设计在地下两层的A23即
须配合台铁，再往下深入到地下三层，预计2028年7月才可望通车。伍胜园说：‘(原音)
所以机场捷运延伸线的部分，把它改为往下，因为毕竟它的爬坡能力比台铁还要强一点，
所以它变成在底下，从地下二层改到地下三层，那台铁的部分就是变成在地下二层。’
铁道局表示，目前从A1到A21站需时68分钟，预估A23通车后，从A21到A23只需6、7分钟，
换言之，从台北搭机捷到中坜，全程总计75到80分钟。

建设百年啦

其实现在就可以做A21到台铁中坜站的接驳车啦～ XD

补回来

同意2楼 a21到车站真的需要接驳 现在市府只会用现存的少的可怜的公共汽车

人家都有捷运先导公共汽车，中坜只有小黄

只有半残171

八年啊

桃园除了高铁站其他小黄都不能坐好吗一堆坐地起价的

桃园出租车不跳表？

桃绿有先导公共汽车，中坜有...嗯

中坜真的宁愿骑goshare 死都不搭小黄

看成22年后通车@@

A23真的夸张

原来桃园出租车不跳表喔 我还以为只有嘉义会这样身为六都之一这样有点扯吧

机场捷运A23可是配合百年建设的车站

桃园出租车这么黑喔

等看笑话☺☺☺☺☺

中坜车站排班小黄那素质 呵呵

中坜____车都用喊价的 宁可骑youbike也不要给它们剥削

妈的中坜站的小黄说道天晟喊200。连移工都知道要坐白牌车你就知道桃园的出租车有多黑然后隔壁的分局每天都有警察站岗也是一样，你看那群小黄背景有多硬

之前坐桃园火车站的小黄是跳表的，比较诚实

桃园就只是人多而已 直辖市的素质一个都没有只是靠人多升格的 暴发户的感觉

台南跟新北也是因为人多硬升的概念啊==

看成22年后通车

就是因为人口增加才要升格直辖市有更多资源去改善环境，当年的台北市高雄市升格直辖市前不也是如此，还把隔壁的几个乡镇给吃掉。我国的地方制度法也没规定地方要有高级的素质环境条件才可以升格直辖市，这种想法倒比较像是把升格直辖市当成"奖励"在看要说人口增加，当年的台北市高雄市台中市台北县那一个增加的有少过?台北市1967年升格。台北市1955年43万人->1966年117万人旧高雄市1979年升格。旧高雄市1960年46万人->1978年106万人台北县2010年升格。1960年112万人->1990年304万人->2009年387万人。台中县市2010年升格。1960年90万人->1990年202万人->2009年年263万人。桃园县2014年升格。1960年49万人->1990年135万人->2009年197万人。从升格之前的人口成长来看，桃园爆发程度还不如台北县跟台中县市。甚至早期的台北市跟旧高雄市升格前的暴增幅度也很高

百年建设，建设百年………

但也不应该升格直辖市 可以恢复省级资格(？

jago做的比较意义不大，毕竟六都已是事实

我在回应某人说的桃园只是靠人多升格暴发户的推文而已因为人口暴增的地方光是台北县跟台中县市就比桃园县还多了

不过哪里好像有看过 这几年(?)好像桃园人口是增加的

应该说就连早期升格台北市跟旧高雄市人口增加幅度也赢桃园县台北市升格之前的11年间就增加了74万人，完全吊打桃园县桃园县升格前(1990年~2009年，19年间增加62万人)。旧高雄市升格前(1960年~1978年，18年间增加60万人)。六都里头升格直辖市前的人口增加幅度，桃园唯一只赢台南。

我算术不好 你列的台中90~09年增加61万赢桃园喔？

看用什么时间条件，如果要比较升格前19年间的人口增加状况:台中县市2010年升格，1990~2009年间202万->263万，增加61万桃园县2014年升格，1995~2013年间152万->204万，增加52万人升格前30年:台中县市1979~2009年间156万->263万，增加107万桃园县1983~2013年，116万->204万，增加88万人。升格前40年:台中县市1969~2009年119万->263万，增加144万人桃园县1973~2013年80万->204万，增加124万人。" target="_blank" rel="nofollow">

应该同期看啊 台湾每年成长状况迥异 现在人口整体负成长 即使大比例迁移来桃园 你也会觉得很少啊人口成长阶段 你去看各大县市都很高成长啊

大多数的同期人口成长，桃园县也是输台中县市" target="_blank" rel="nofollow">

郑乱喊的通车期程被中央打脸

这条延伸根本有病

台中人口增加趋势已缓慢很多了 渐露疲态 但桃园在短期内会和新竹一样维持成长且无论是否成长 桃园已是人口大县市 虽无明显中心商业区

桃园市有很明显的桃园跟中坜双CBD，它只是非单一CBD而已。