https://www.ettoday.net/news/20200622/1743861.htm
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台北捷运为双北地区重要通勤工具，平均每日运量200万，不少民众有刷卡进站借厕所或
进站后末班车已驶离的经验。但有民众投诉，刷卡后没搭到末班车，北捷竟还坚持不退款
，令人匪夷所思。对此，北捷表示，若没搭车事实应退款，并会加强站务人员教育训练。
一名沈姓女子17日凌晨0点10分左右前往南京三民站，欲搭往新店方向回家，不过刷卡进
站后，到月台惊见末班车已过，出站后询问站务人员，主张因为没有搭乘列车，请求退款
，不料站务人员竟表示，进站之后就是要扣款20元，沈女再度强调，“可是我们没有搭到
车”，而站务人员重申，进入闸门后就是要付款，态度相当强硬，但沈女查询北捷规定，
发现只要没有搭车事实应可退款。
根据台北捷运系统旅客第14点规定“同站进出者，应支付车站公告最低单程票票价。如属
特殊状况（民众借用付费区厕所，或旅客刚进站后立即出站，无搭车事实），可洽站务人
员协助处理。”
对此，北捷表示，询问站长现场状况，对方称没有印象，可能是当时太忙，他们还需确认
当时状况，但只要没有搭车事实，在允许时间大约5至10分钟内出站，北捷应返还搭车的
款项。至于这样的个案多吗？北捷表示，没有确切统计数字，有赶末班的人不多，也有一
些人是上个厕所进来，但其实人数非常少数，北捷在末班抵达之前有先做过广播。
另有民众进站后，打算回家拿东西，却也遭到扣款。对此，北捷强调，此情况也可以退款
，确认没有搭车事实以及行径，像是在月台纯等车、没上车，北捷都会主动善意认定。至
于遭投诉的站务员，北捷认为，工作人员都有明定规定，站长会针对现场判断，确认SOP
、加强教育，北捷也承诺会将款项归还到票卡。
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其实这种状况屡见不鲜，本人以前在车站打工每天都会遇到
（例如有人东西放在站外忘记拿、忘记买东西就进站等）
至于会不会有利用此举逃票或面交的问题，只要给金鱼缸抓票卡纪录就可以知道
（发现真的不同车站或超时，票务系统会挡下来）
不过转乘站会有特例：即使借道穿越也是要付费
以台北车站来说，不可以从红线刷进后跑去蓝线说要取消进站
这是因为这两区在票务系统中是被视为两个不同车站（代码不同）
不过因为台北车站结构特殊，还是会有人宁愿花20元也不想绕路
（通常是老人不想再走回去、或外地客真的不熟从非付费区怎么绕上去蓝线）
不过既然这种事情又闹上媒体的话，大概过几天又会发内部通告了吧...

用令牌就好啦 成本低又有效

收20本来就

我也觉得厕所这种 拿牌就好

我记得很久以前借厕所是押证件的 何时改掉啊？

拿牌会不会有人用明朝的牌想过清朝的门

其实设定一下就可以的东西你终究要看时间记录，为何不直接设定就好

取消押证件是因为有个资的问题

闸门不能设定末班车已过就停止进站吗?

单向末班已过，还有另一方向还有车，除非都没车了才会关闸门

这不退钱的话，乘客有权在站内等头班列车吗?

如果叙述属实，那应该是站务的问题比较大

等头班列车会超过两小时 扣款更多啊～ XD

大夜关灯会很多东西陪你的

嗜血地铁站！

他可以搭文湖线到忠孝复兴转板南线到西门就有车了啊看错 原来是南京三民不是南京复兴 我累了

骑youbike有机会赶上南京复兴站00:38往新店

那出错站咧 我前几天才出错站XD

可以设定一段时间不扣款吗？例如10分钟之类的谁叫当初厕所位置设置一个北捷就不统一？才会出现现在这种状况，以后应该要求车站用地基本需求就是要多大明确规定付费区内外都要有厕所，未达此标准者宁可不设站

楼上…就如同铁工局盖的铁路局营运只能头大一样要盖哪里也不是现今卖票给你的公司不统一造成的

车站是捷运局盖的，要盖什么样不需要北捷同意好吗

没确认班次就自行进站，其实收钱也不能说错吧重点是照规定来囉站外没空间设厕所就宁愿不设站，也太扯，是在盖大众运输，不是公厕吧捷运开放路人上厕所已经很好了，竟然可以说成没有站外厕所不给设站...回到原本问题，搭不到末班车，收的是同站进出费用。不是车资。

其实这就跟台铁之前的月台票一样道理

所以应该要求北捷修改规定 这种情况下不退费才正常尤其是之前已经发生过纸袋人教逃票事件..

直接同站N分钟内免费最简单，省得站务处理什么借厕所

现时几分钟内比较好

这样又会有人拿来面交了..... XD

推WeAntiTVBS

厕所在站内的给大概10分钟够吧

应该修的更清楚，免得有人说自己没搭车只是找位置坐（我遇过

想请问禁止面交有何意义？一般药规定禁止某是一定要有充分理由，否则就会有违反比例原则的疑虑

捷运禁的是商业行为，面交通常就是

被北捷宠坏的我进台铁没赶到车想取消结果无法QQ

会不会是之前被名不见经传的youtuber弄到干脆严格照规定来

搭不到车的时间就该禁止进站了吧搭个捷运还要自己确认

她是00:10进G18 往新店末班车00:03自然搭不到 但是往松山还有00:21 00:32 00:39 00:51四班车 还是有乘客要搭啊～（虽然到松山只有一站） 所以自然还是可以进站 除非有办法在进站前知道乘客是要往哪个方向的....进站前的跑马灯这时候就很重要了 记得末班车进站时就会显示末班车已过 请勿进站之类的字样 进站前应该可以确认一下就不会刷进站了吧？

北捷的闸门与月台距离 最远的不知在哪....??

景安环状线吗？

景安没差 反正5楼有金鱼缸 车跑了可以直接跟他们说

景安往大坪林 南港展览馆B2板南线大厅往文湖？忠孝复兴板南线B1大厅东侧闸门到3F文湖线往南港展览馆方向的月台看起来也蛮远的

忠孝复兴那个 南港展览馆在手扶梯上去 文湖线大厅可以看到车跑了没 跑了直接跟旁边金鱼缸说

台北车站蓝线转红线 那个跑马灯跑超慢的一次只显示一个方向还有中英文要等几十秒才切换

可是现在有app 自己能注意事先看好再进月台的话就能省站务跟自己的麻烦不是更好吗?环状线大坪林跟景安 忠孝复兴也是 头前庄也是应该说转乘站跟一般车站都是

请问北车红线转蓝线要站外转乘吗？谢谢

不必

所以台北车站 红线进蓝线出算不算同站？这牵涉到15分钟和2小时的差别，因为捷运同站进出规定要在15分钟之内否则要再加钱 若不同站就变2小时如果有人说 台北车站红线蓝线视为不同车站那如果停留时间又只有15分，那就矛盾了

其实写信问一下捷运公司就好

有些东西是不适合写信问捷运公司的，毕竟官方有他的立场在就像你写信问早上6点以前是不是有隐藏班次这种问题

以有没有共用付费区来分辨最简单

很多东西对内和对外是两回事，台北车站的闸门就算内部设定视为不同站，但是对外回答的答案不太可能会这样讲

目前北捷只有板南线转环状线是站外转 其他转乘都是

真要这样钻牛角尖的话 西门/古亭/东门/中正堂表示:

站内 上面讨论牵涉到转乘站各闸门归属路线问题....

平行转乘站在闸门上是同一站毫无疑问啊

所以同理 其他付费区共通的转乘站亦同

非平转的呢？例如忠孝复兴3F文湖线大厅的闸门 与B1板南线大厅的闸门？

南京复兴闸门有三处 又该怎么算?

那就跟忠孝复兴一样啊～ www另外还有哪个转乘站像台北车站一样两边要绕一大圈的?

转乘通道有闸门 七号出口文湖线大厅有 松山新店线大厅还有松江南京吧 走错就gg

松江南京大厅东侧付费区可以下一层到松山线月台层后往西侧上来不出站转到另一边下到松山线反方向月台 不像台北车站两边闸门不进站的话绕的那么远～（或是下两层到中和新芦线月台层另一端再上一层到反向的松山线月台）

民权西路淡水信义线大厅跟中和新芦线大厅闸门算吗?

出口1跟出口6/7/8不远啦～ XD

我是说 从7号进去 以为能搭淡水信义线 结果发现要走很远的那种重点在于走错与否7~10号出口都有这种状况松江南京1号进去要搭中和新芦线的

民权西路要搭红线走1~4以外的出口真的太远橘线则是没差其他车站就不会有民权西路这样的问题例如台北车站搭板南线 从1.2号出口进去也没差因为你从上面走去3~8 一样要走很远民权西路红线在B1 但是5号以后的出口都是直下B2松江南京的话都没差 从哪边进去路程不会差太远搭橘线的话从哪个闸门进也都没差 只有搭绿线要选闸门

我是说原文后半部说的那种“借道”穿越啦～松江南京B1大厅层搭绿线走西边闸门可以不用选 是东边闸门有分开而已 XD民权西路走5/6去红线也还好 进闸门后往上一层就是

民权西路 5~6没差 7~10有差