[新闻] 配合大南方治理平台 台南捷运红线加速启

楼主: s6210603 (小玉玉)   2020-06-21 19:46:02
配合大南方治理平台 台南捷运红线加速启动与高雄连线
https://udn.com/news/story/7326/4649332
2020-06-20 21:00 联合报 / 记者郑维真/台南即时报导
台南市长黄伟哲今指出,配合中央的大南方区域治理平台,台南、高雄将透过未来的捷运
红线路网串连,形成区域治理、智慧运输科技廊道,让台南到高雄成为规模更大、机能更
完整的“南高大都会”。
目前台南市政府已提出捷运优先路网,包括蓝、绿、红线以及蓝延4线,红线正进行可行
性研究期中报告,规画串连北高雄到台南生活圈。
今天傍晚黄伟哲指出,近年台南城市治理除了积极推动南科、沙仑绿能科学城等计画,为
了配合中央的大南方区域治理平台,交通建设的连结扮演重要角色,未来先进运输系统路
网规画完成后,台南市将顺利连结南科、沙仑绿能科学城及府城地区,再透过红线延伸到
高雄,把南科、路竹到桥头的科技廊道接起来,形成区域治理及智慧运输科技廊道,成为
“南高大都会”。
南市交通局长王铭德表示,后续捷工处将依规定加速进行捷运红线,争取中央早日核定,
进入工程设计、施工阶段。
市府表示,未来透过红线连结高雄后,将能够与高雄一起推动智慧物联网产业聚落,将台
南科学园区、高雄科学园区、沙仑绿能科学园区整合成区域治理及智慧运输科技廊道,让
台南有机会与高雄一同打造出智慧运输共荣科学城。
作者: Metro123Star (MtSt)   2020-06-21 19:47:00
有无可能跟台铁互相做紧急替代运输?(同日本的振替输送)
作者: pikakami (我买不起徕卡)   2020-06-21 19:55:00
台铁有办法跑标准轨吗?
作者: wangdon (wangdon)   2020-06-21 20:00:00
台南应该要跟高雄大力发展仁德到桥头、梓官区间,如果发展得起来,应该有机会连成一个大都会跟双北一搏!
楼主: s6210603 (小玉玉)   2020-06-21 20:01:00
赢双北应该还是很难吧
作者: jwph (胖达)   2020-06-21 20:09:00
重点是要发展什么才能和台北一搏?
作者: keydata (keydata)   2020-06-21 20:16:00
真的是绿色唬烂XD
作者: neon7134   2020-06-21 20:56:00
台南高雄加起来也才超过新北50万人 更别提实际生活在新北的人口了 台南高雄还是洗洗睡大力发展全台第一个博弈跟性专区吧 就像竹科是全台第一个科学园区那样
作者: souken107ttc (ソウケン)   2020-06-21 21:23:00
如果是长距离在非市区 不考虑缓急分离吗...
作者: loveyoucheng (晴榜)   2020-06-21 21:28:00
难搞大都会
作者: YellowWolf (YW)   2020-06-21 21:55:00
所以侯友宜的三莺线连到桃园绿线也是绿色唬烂,新北市政府感谢某楼评论
作者: countryair (countryair)   2020-06-21 22:06:00
台南高雄两市之间的通勤人口比桃园双北之间少太多了台南发展最强的南科也是在善化新市这边
作者: kutkin ( )   2020-06-21 22:12:00
愿意做就是推,反观北北桃可怜哪
作者: LewisRong (陈金锋世代)   2020-06-21 22:13:00
一搏? 还能跟双北搏什么XD 说发展成一个像釜山的都会区OK 说要跟双北一搏太扯了 釜山搏一辈子也搏不过首尔不算新北 光一个台北金流量就超过全台湾25%了台南高雄的目标不是放在要跟双北拼吧 要走出自己的路
作者: kutkin ( )   2020-06-21 22:24:00
不做这东西的话 台铁一断 大众运输就停摆
作者: keydata (keydata)   2020-06-21 22:41:00
15楼这种就是自己想骂还牵拖别人三莺延伸绿线,绿线都配合设计预留了,台南是半个屁都没有,在那边唬烂南高相连更不要说高雄现在红线延伸也被环评卡住过不去路竹XD
作者: kutkin ( )   2020-06-21 23:03:00
你会搭三莺延伸再转绿线到桃园高铁吗
楼主: s6210603 (小玉玉)   2020-06-21 23:10:00
南高人口大概大约465万,把屏东加进去接近550万
作者: kutkin ( )   2020-06-21 23:10:00
环评委员已经换了,不听话的李克聪走了
楼主: s6210603 (小玉玉)   2020-06-21 23:12:00
北北基桃 925万中彰投 457万
作者: you1111 ( ̄▽ ̄)   2020-06-21 23:24:00
盖东湖-台南的第二台铁好惹 不然台北只有一条纵贯线搭搭到好腻= =
作者: noahlin (该怎么说呢)   2020-06-21 23:41:00
户籍人口跟实际人口差很多 看每次投票就知道..除了南科根本很少吸引外地人移入 本地人回流的产业啊
作者: Talfking (笨龙)   2020-06-21 23:59:00
看来真的想做区域平衡
作者: weyward (chuo ward)   2020-06-22 00:26:00
洗洗睡。
作者: dotZu (良牙)   2020-06-22 00:29:00
关键资料真的很神,记得高雄台南并一区是蒋经国任内,关键资料居然认为蒋经国是绿色,真的是神级发言了。本来七区到1979年《台湾地区综合开发计画》并成四区,关键资料的一张嘴居然可以把“三不政策”的蒋经国嘴成绿色真不愧是“关键神级的资料”,神级的嘴王者。
作者: YellowWolf (YW)   2020-06-22 01:37:00
反正现在不舔共的都是绿卫兵呀 蒋公可怜啊“自己想骂还牵拖别人”XDDDD
作者: william80730 (阿伦)   2020-06-22 06:25:00
南高的实际居住人口可能都比中彰少
楼主: s6210603 (小玉玉)   2020-06-22 06:46:00
并不见得彰化的实居人口就明显比户籍人口少
作者: keydata (keydata)   2020-06-22 07:02:00
1979年的东西到现在啥都没有发生,还有人跟着提出来唬烂也是太好笑
作者: devin0329 (- - )   2020-06-22 18:06:00
天龙思维就是不能接受先有建设创造需求
作者: peterlee97 (瑋美絕倫迷)   2020-06-22 19:04:00
所以请问需求要怎么长出来? 你要帮忙制造人口创造需求吗?
楼主: s6210603 (小玉玉)   2020-06-22 19:07:00
一堆高铁站就是先有建设来创造需求
作者: N102090 (N102090)   2020-06-22 19:14:00
除非迁都,不然南部不可能发展成台北这样了人口往台中以北集中,已成定局
楼主: s6210603 (小玉玉)   2020-06-22 19:22:00
产业革命才比较有可能吧迁都喔...其实有些国家的首都不是第一大城市喔
作者: Kazamatsuri (专业领队)   2020-06-22 19:38:00
有时候等到有需求时 反而轨道建设会变的很困难或曲折例如环状线或是树林线 www
作者: ELYC1x (u4tp6)   2020-06-22 19:43:00
感觉这条做起来串联高捷红线是有一定的必要性,作为台铁的分流或备援路线。不过以正常日子来说搭乘率会如何?自偿率、益本比过得了关吗?有点想了解台南和北高雄板友的看法~
楼主: s6210603 (小玉玉)   2020-06-22 19:44:00
我是觉得现在台南-高雄的交通有点过于依赖台铁...国道一号又很塞,台北桃园有国道客运,高雄台南则无高铁的问题 主要是在高铁台南站的位置...
作者: countryair (countryair)   2020-06-22 21:46:00
但台南高雄之间的台铁旅客流量有排名到很前面吗?台南高雄要发展还是要多一些领头的产业才有可能
作者: duodeviginti (XVIII)   2020-06-22 22:05:00
红线延伸台南有缓急分离就值得做 不然就算
作者: k1k1832002 (Matoriel)   2020-06-23 08:22:00
其实现在有些计画必须建立在未来台湾总人口是增加的才会比较有意义在,如果未来总人口没增加,红线延伸就会只剩下多一条交通线的功能比方说生活圈进一步外拓,对台南来说仁德跟湖内就会比安定永康来的强,但全台湾人口没增加从那吸人?所以就没意义
作者: zhi1999 (北部闯荡的台南游子)   2020-06-23 14:44:00
中彰实居人口比南高多?这什么国籍玩笑
作者: SHR4587 (SHR4587)   2020-06-24 15:10:00
南高先统合发展比较重要,要比过双北真的不用想,尤其高雄基础建设还是处于全台第二,好好审视之前打烂的牌,把好牌真的打好再说
作者: hostage911 (晴天雨天)   2020-06-24 16:52:00
希望红线能到嘉义,西日本“新快速”。
作者: btwsniper (都是过客...............)   2020-06-24 18:19:00
一堆高铁站是先有建设来创造需求,不过10几年过去,那些高铁站周边发展得如何?查了一下通勤时段的台铁班次数量,台北-桃园大概比高雄-台南多了一倍
作者: MonkeyD5566 (蒙其D56)   2020-06-25 09:53:00
唉,根本浪费钱,看看高雄的运量…公共汽车先做好吧…南部没人载搭大众运输,盖起来不是放在那边就没事…交通本业到时候亏钱营运不下去再来喊中央补助…城际就交给台铁…现在各地方政府是疯捷运疯到脑袋不清了吗?
作者: btwsniper (都是过客...............)   2020-06-25 12:37:00
先开高雄台南的国道客运吧,台铁不知能不能再增班
作者: ctkp (艾登)   2020-06-25 14:59:00
台61开到高雄,放城际公共汽车在上面跑
楼主: s6210603 (小玉玉)   2020-06-25 15:22:00
以前是有国道客运,不过被台铁打趴了今年年初还是去年年尾的时候 有新开一个台南市区到小港机场的国道客运但因为疫情暂时停了
作者: keita2277   2020-06-25 16:05:00
中彰投的整合都屌打南高,还论要跟双北比
楼主: s6210603 (小玉玉)   2020-06-25 17:00:00
中彰投的发展模式跟南高不一样吧中彰投是单一核心 南高是双核心中彰投是单核心 整合当然比较容易吧
作者: CharmingWu (韩傲隐)   2020-07-01 16:01:00
沿线和台铁平行,是要取代台铁?还是自认自己是第二条板南线?
作者: opple   2020-07-02 02:37:00
再开个一万场公听会要不要 喊老半天不盖

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