大家好，小弟初次在MRT版发文。
刚刚小弟乘坐环状线要往板桥高铁，结果在板桥站列车没对准闸门。列车长往后乔了好几次，还是对不准闸门。整车的人都在往外面看，外面的旅客也上不来。 之后列车就迳行离开，前往下一站……
列车长要我们自己搭对面列车回来。
不知道这个状况其他人有遇过吗？
＃本来下车后有9分钟散步到高铁，结果变成赶不上要改班次.......

列车长？

环状线车上的开。确实更篇运务吧

那个叫随车员...

环状线上的随车员似乎更偏运务?

加这篇板桥站已经发生过几次对不准了啊...

当下很急 感谢各位更正。

我也跟你遇到同件事QQ

至少现在知道捷运没对准是有机会过站不停orz

赶时间早点出门很难吗

北捷以前偶尔会有的状况 这是正常程序主要是怕倒车会影响后面的班次......

影片支援 https://reurl.cc/0ovMo6

烂透了

最早以前北车/忠孝复兴刚装月台门的时候也常对不准

他也没晚出门阿= = 都算好9分钟

怎么又是板桥……

环状线班次少 建议再早一两班 尤其是要转乘其他交通工具的.... @@"

如果是往新埔方向的话 走去板南线搭回来可能还来得及

环状线班次少不是更好倒车？你可以去找询问处那误点证明之类的

没记错这车倒车很麻烦，车上无法操作

环状线那悲剧的班距 过站再回头会花不少时间

板南线也发生过这种状况啊，虽然是自动化系统，但没有100%不会出状况的电脑，平常我们一般用的pc、手机偶尔都会当机了，如果很久才当机一次这算是合理可接受的范围吧现在高运量好像没停准确也不能倒车了，听说也是直接到下一站，北捷对外公布的资料还是一个车门以内可到退，但不知道装月台门之后还是不是这样处理，因为发现北捷常见问题里面很多资料可能都没更新了

还好不是机捷 不然x3起跳

高捷都对的超准

9楼你就都不要有急事

已经有留一点时间了 不过环状线的转乘好像都不太方便

回9楼 请问是要提早多久才符合你的期待呢？

当成台铁比较不会有伤害？

班距太长还要往回坐会浪费不少时间，而且天气超热不少月台根本烤炉

9楼应该是习惯提早一小时的朋友吧？

我都直接改约定的地点然后再来问别人为什么迟到 给你参考

高运量不是也会吗

高运量不一定会啊，新北投到北投的就不会有这问题

推32楼XDD

因为高捷就跟新北投&小碧潭一样就只有三节车厢

又开始检讨被害人

高捷也碰过一次,火车站没停,要乘客往回搭…

sao大XDD

建议可以投诉1999或媒体！

我觉得环状线没有无法退行的理由 班次就那么稀疏了又不是市区重叠班距那么短会卡到后面

算你倒楣囉

假如车门控制能部分开的话就能解决这个问题了，继续往前到差一门或差一车，对准，不在月台范围的门不开就解决了这样应该比起倒车省时、安全

假如车门控制能部分开的话 小碧潭的问题就可以解决了

烂死了 发生几次了

因为倒车也不一定停的准

最好会对不准能通车啦

新系统刚开始本来就会有磨合期是正常的

41楼厉害

直接改地点那招好像有点熟悉呢

41楼是不是专门在日本朋友时候改地点？ XD

41楼那招在高雄跟人约时间满好用的

听说用41楼那招的某位大人物6月6日可能会丢饭碗是吧XD正经讲，为了安全起见，退行有一定距离，所以列车未停准超过一定距离(印象是5公尺)，就必须过站不停这个不是说班次疏密就可以放宽，而是直接写死以预防任何因人为操作导致的疏失

高捷遇过一次左营没停准倒车

9楼满厉害的，一次都没有迟到过，还可以预知会发生过站不停

看标题想说对不准闸门就再哔一次卡片就好了 不困难啊看内文才发觉是月台门

不是大家都期待跳站快车，怎么现在有了大家在抱怨？

多年前在北捷红线也遇过停不准直接不开放下车，请乘客在下一站搭回头车

因为跳错站 如果是中原桥和景平可能就算了 但这列是因过头而跳过板桥啊..... www

月台闸门跟验票闸门都是闸门XD不过全高式月台门通常不会叫闸门啦

saobox wwwwww