※ 引述《gigihh ()》之铭言：
板友推文：
推 Metro123Star: 材质不同即可 机捷也是这样处理 02/13 01:13
→ Metro123Star: 这种导盲砖可以避免轮椅遇到不平地面造成伤害 02/13 01:13
→ Metro123Star: 头前庄那样材质是不行的 分不出来 02/13 01:13
→ ayumijacky: 履勘怎么会过？ 02/13 09:06
前天收到捷运局回信了，果然跟我想的一样，头前庄那种是表面处理不佳，
如果连不是视障者的人都可以看出问题点，负责规划设计的捷运局还没发觉，
那捷运局的品管真的出了大问题了，履勘委员没发现很正常，
但北市都有身障相关团体代表组委员会，且于初履勘之前就会勘，竟然也没发现，
也可能是友提出来但捷运局没有去改善，反正不管怎样，这次捷运局惹出大麻烦了。
此次问题点如下：
1. 导盲砖为何设计成两种？
2. 部分车站楼梯警示材质缺乏提醒作用，例如新埔民生站，但采用同系列导盲砖的新北产
业园区却用突起的警示砖，当初为何会这样设计？
以下转贴回信内容：
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受理机关：捷运工程局
回复机关：捷运工程局
回复日期：109/02/21
处理情形：处理完成
亲爱的民众：您好！
有关您反映及建议环状线多处车站导盲砖相关设施设计事宜，本局说明如下：
一、关于视觉障碍者引导设施（导盲砖），除内政部颁布之“建筑物无障碍设施设计规范
”附录2有简要说明供设计者参考外，对于材质、型式及设计标准，目前国内并无相关法
规、规范可爰引。本局针对导盲砖之材质、型式，早期采用凸起式之条状及点状砖，因有
反映影响轮椅、推行李及婴儿车、拐杖等使用者之舒适性，故环状线改变为凹槽式导盲砖
。如您来信所述，若与相邻地砖有所对比仍可有效引导视障者行进，至于若干车站无法产
生对比，应是导盲砖表面处理不佳之缘故。
二、另有关楼梯警示砖有凸起式及凹槽两种型式，参照前述内政部设计规范，并无型式之
规定，本局虽规定引导砖及警示砖之型式规格应一致，但部分车站因设计厂商采用以往凸
起式警示砖，虽标准不一致，但基于楼梯高差容易产生跌落危险，故采用凸起式警示砖可
提高辨识及警示效果，因此有鉴于功能相同及不影响安全，建议仍维持现状，惟未来路线
之导盲砖设计及施工本局将更注意检核全线材质规格型式之一致性。
三、有关于您提出应全线统一导盲砖材质、型式及设置标准等相关建议事项，与本局之基
本理念相同，未来路线之规划设计及施工将落实执行，避免再发生类似环状线有差异之情
形，至于邀请身心障碍团体实际勘查一节，环状线于初履勘作业前，已邀请相关委员办理
现场会勘，本局亦参照意见完成改善。
感谢您将亲身体验之结果提出诸多宝贵意见，本局将纳入充分检讨并回馈于未来设计，希
望能提供视障者更佳的无障碍环境。谢谢您对市政的关心与指教，若您对本次回复内容有
任何疑问，欢迎联络承办人。并祝您
健康愉快
台北市政府捷运工程局 敬复
承办人：林淑晴
联络电话：02-25215550转8289