最后一篇了，
继续把剩下的3站写完~
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Y18 头前庄站 *转乘 中和新芦线 (回龙/南势角方向)
环状线于新埔民生站以北的路段，每站皆有明确的主题意象；
头前庄站延续橘线车站，仍以船、水为主要的设计概念。
https://imgur.com/SoW3gwW
月台区的网印玻璃，以蓝色为底，加入水面波纹的图像，
如同置身于水中的意境般。
https://imgur.com/MTEsGmd
月台一景，延续环状线共有的黄白渐层意象。
https://imgur.com/hPLL4j2
https://imgur.com/7g4XUe0
https://imgur.com/0jAnXEJ
新埔民生以北车站对主题色的呈现，是我从通车前就期待的点之一；
头前庄站的主题色是水蓝色，一样用上了多种不同的相近色板做成色块拼贴。
https://imgur.com/h5Gxzvh
https://imgur.com/e7Tyyeh
https://imgur.com/Fx5q3Bp
因环状线最初规划为BOT的关系，头前庄站与中和新芦线早期设计为站外转乘，
故在结构上并没有预留转乘结构。
后来改由北捷接手后，就由改动站内闸门，把原出口划入付费区，以达成站内转乘。
因此，由站外望去，旧的1号出口感觉上就像硬接上去一般，
这部分就看后续会不会有外观改造工程去做改善了。
https://imgur.com/K238GJS
旧1号出口，今环状线转乘通道，造型上以船帆为原型
https://imgur.com/sxpyK3R
https://imgur.com/JN9XIbN
环状线头前庄站外观，以船舫/舟的造型亦意象设计
机房端墙的水蓝色外墙，或许代表着船舟浸入水下的部分。
这部分也像是旧1号出口意象上的延伸，
没有帆的舟，只能随波逐流；没有舟的帆，也只是摆好看的装饰品，
两者结合再一起，才能顺风而行，四通八达。
https://imgur.com/fO0uKvR
环状线1楼大厅的转乘指引，目前橘线新芦端只有头前庄站能转乘，是没太大问题。
但在北环段完工通车后，橘线另一头的的徐汇中学站也能与环状线转乘，
届时该如何指引，值得北捷好好思考。
(松山线通车初期，松江南京站曾出现过的禁止符号有没有可能再次出现呢?)
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Y19 幸福站
https://imgur.com/PSZ33iL
https://imgur.com/XQ2uQ2k
下一站: 幸福 第一次造访这站的人几乎都会拍的一景。
https://imgur.com/GDngA2O
幸福站站名仅仅是取自于该站附近道路名称，但因为这个特别的站名，
通车前也造成不少噱头就是。
https://imgur.com/3jbvjCP
月台层玻璃网印图形以心型为主，呼应本站"幸福"的主题
https://imgur.com/6I0ZsrU
PIDS与月台门柱的接合处，实际上这几站的月台门柱并非实心柱，
而是钢柱以包板包覆呈现。
https://imgur.com/dOnjrz6
https://imgur.com/BBrXcP6
本站主题色: 紫色，紫色可视为红+蓝的结合，或许代表的是一对对情侣的幸福感。
相较于头前庄站色彩的变化性，本站所属的紫色变化性较少，
呈现方式仍以深色+浅色+白色的不规则色块拼贴。
https://imgur.com/BrH7Df0
https://imgur.com/zcgYnE0
车站外观，个人觉得跟头前庄站算是同一种设计，仅仅是两端墙面的主题色不同。
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Y20 新北产业园区站 *转乘机场捷运 *第一阶段终点站
https://imgur.com/cwVynS9
抵站前车内放送，"桃园机场线"算亮点，这应该还是以前机捷还没切给桃捷时，
北市捷运局的暂定名称。
(广播、北车/北门/三重站车内转乘资讯仍以"桃园机场捷运"为主)
https://imgur.com/t0aZz8M
既然转乘机捷，本站意象自然就以飞机为主囉
https://imgur.com/k0pRXL3
https://imgur.com/bCbQ2Oh
月台层以大面积的蓝色玻璃覆蓋，
太阳光洒下，蓝色与黄色两种对比色相互交叠，有种视觉上的不和谐感。
https://imgur.com/uYvzcO5
https://imgur.com/NndQ1bJ
https://imgur.com/ofjB28z
本站为2座侧式月台的终点站，因调度用袋状轨位在南侧，
无法像动物园站可以用一上一下的方式安排，故在大厅层付费区内设有多面导引用PIDS。
上次北捷这样玩的是西门-台电区间车，但不同的是，
西门-台电只是过渡期营运模式，但新北产业园区当终点站是要当到北环段通车的，
因此，这部分只能请旅客去习惯，并多注意指引告示了。
https://imgur.com/ek042TE
大厅层一景，本站可转乘机捷。
https://imgur.com/kThM3bm
https://imgur.com/THe4ZOS
5楼转往机捷的联通道，以机翼为设计原型，
从站外望去，更像是在环状线与机捷的站体间，挂上了一座翅膀。
https://imgur.com/NwWHqqG
https://imgur.com/5XoB58m
连通道内望向环状线站体，
斜角一刀切的包覆式外观设计，颇有沿续机捷车站设计的味道。
https://imgur.com/yMpGX5w
https://imgur.com/13dxn7C
往1楼出口的垂直动线，同样是车站主题色的呈现舞台。
本站以灰色为主题色，或许是想延续机捷车站整体配色的关系，
意义上也代表环状线的目的，就是要将新北市民接驳过来转乘输运。
https://imgur.com/aEyypd5
机捷大厅准备中的预办登机柜台(目前已启用)，摄于环状线试营运第一天；
随着环状线与预办登机等配套措施完成，或可再减轻台北车站的运输压力。
https://imgur.com/Gq2Ugpo
https://imgur.com/SQXry9W
环状线因跨越台1线的关系，高度相当高，在车站下面也藏了一座人行天桥。
这点由机捷月台向外拍摄，可清楚看见。
https://imgur.com/kd1A5uA
位于五工路上分隔岛(环状线月台下方)的装置艺术，一年前拍摄。
https://imgur.com/NfjHpkX
今日，这座装置艺术已上色。
黄色半圆代表尚未成环的环状线第一阶段，
朝着新店方向翅膀或许代表高架的轨道就如翅膀般，带领乘客飞过新北四大行政区；
也代表着这段等了十多年的轨道系统，正式启航。
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后记:
环状线第一阶段，总共14个车站，总算完成。
总体而言，设计上各段有着不同特色，
但在月台门/隔音墙/列车的设计上又有环状线一致的设计图像。
而板桥站的艺术设计更是一大亮点。
当然，像在转乘动线上，也有着不尽人意的地方，
虽然相信目前的安排已经是双北捷运局规划下最好的安排，
但像板桥站的动线，其实有不少改善方式，
如果可行的话，还是希望能再优化一下，对使用者来说也会是好事一件。
最后，第一阶段环状线虽然完成了新北四大行政区的横向串联功能，
但像三芦、新店木栅之间的串连仍是目前路网空缺的一块拼图，
这部分，则需要目前正在细设的南北环去补上，
未来这部分通车后，大台北地区的横向联系路网才能算初步完成。
也希望在北捷3年营运期到期后，双北市府能就日后南北东环串联的营运做考量，
如果因为各自的本位主义导致环型接轨的计画生变，
对捷运族乃至于整个路网来说，绝不会是一件好事。
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https://imgur.com/e03vDsU
往 剑南路 / 下一站 工商展览中心
往 动物园 / 下一站 宝斗厝
待续....谢谢一路看到最后的大家~