因为对中永和板桥地区不熟 最近去绕一下台北捷运环状线走的路线
我发现很特别的是 为什么环状线当初选线的时候会走板南路？
板南路路很窄 而且板南路附近的民宅不多也不稠密
当初选择走板南路而不走其他路线考量的重点是什么？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-02-15 18:11:00新板桥车站 + 原台铁中和支线 这两点应该是主因
作者:
robotcl (停停)
2020-02-15 18:27:00走中山路也不错 可经中和环球
作者:
jyhlih (空气猫)
2020-02-15 18:28:00板南铁路，其实你也写到重点了，民宅不多，抗议的人少
作者:
m42040 (细菌)
2020-02-15 18:30:00原中和线旁的居民对铁路包容性较高吧
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-02-15 18:46:00早期规划只考虑延著台铁 以现在角度来看这路线是有点跟不上时代
作者:
ciswww (Farewell)
2020-02-15 19:07:00高架的阻力最小民意阻力
作者:
gigihh 2020-02-15 19:08:00这条路线在台铁时代也只是货运，听说只有特殊情况才有包车， 铁路改建另一个例子就是淡水线，但是淡水线当初是客运量大道台铁不够负荷才改成捷运
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-02-15 19:14:00但环状线也没走完整条台铁中和线 台铁中和站=现在南势角站
淡水线当初做原线双线立体化电气化就好了 没必要停驶那么久改捷运
作者:
sydwuz (・ω・)
2020-02-15 19:23:00淡水线没改的话当时上哪找五级机厂
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-02-15 19:24:00连台北地下段都没捷运化了 叫日本人来做也是搓掉
作者:
lucifax (虎爷:犬科动物给我滚开)
2020-02-15 19:32:00有其他地可以让他盖完再切换吗?
想要的话就会生出来了 临时轨用地或是先高架单线再补上双线 结果当初用了停驶改造而且改很久
作者:
O300 (欧三百)
2020-02-15 20:21:00周围民宅不多 都是工业区噪音影响其实比较少人
作者:
O300 (欧三百)
2020-02-15 20:32:00其实走中山路比较能让附近民宅的民众搭乘吧 有点可惜 桥和那边就还好 靠中和站还可以
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-02-15 20:34:00话说 当时征收北投机厂用地 也有过抗争的....
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2020-02-15 21:18:00淡水线末期也才30分钟一班车，根本聊胜于无指南客运华兴号超级威猛跑很快
作者:
ciswww (Farewell)
2020-02-15 21:53:00所以当时才有淡水线捷运要不要盖成柏油路给公共汽车跑的提案
作者:
mons0330 (Monster)
2020-02-15 22:10:00中和环球那边运量一定超高走板南路根本蚊子车站中和环球有商圈 人口密集 永远想不透走这边有什么不好
作者:
ciswww (Farewell)
2020-02-15 22:15:00走这边宜采地下兴建
作者:
bbQQQ (QQQ)
2020-02-15 22:27:00当初台铁淡水线客运量都被公共汽车吸走，平面道路开通路网发达火车速度慢没人想搭就拆掉了
作者:
chiehboy (C'est La Vie)
2020-02-15 22:48:00其实 中原站 如果设在 三民路中正路口 相信人一定提升且可服务一些中和积穗人口
作者:
ecpoem (CK101)
2020-02-15 23:19:00如果当时淡水线是双线高架电气化，现在会不会动不动就误点坏号志断电车线啊？
作者:
gigihh 2020-02-15 23:27:00可是当初淡水线也会遇到之后信义线如何衔接的问题那整个台北车站地下话计画等于要砍掉了现在的规划就是因为淡水线要给北捷所以台铁与捷运分层且两者不相交，这样后面的信义线才能按照原本规划衔接当年英国规划的时候就是把淡水线改建铁道建设期程很长，常常规划初期与完工以后当地的时空环境就不同了例如北投-淡水这段其实现在来看还是有增设车站的潜力可惜当年规画就只是把这段当作郊区来看，连电扶梯都不给
作者:
taerren (⊙_⊙)
2020-02-15 23:49:00觉得环状线如果可以直接进新埔 转一站到板桥也比现在用走的还要快 现在绕那一段 也没有服务到积穗一带的人 未来万大线也是跳过
作者:
gigihh 2020-02-15 23:51:00可是环状线能直接转台高铁对新北长远发展还是cp值很高这样可以把新北一部份的台铁高铁搭车需求分散到板桥去新北的发展本来就不可能永远都依赖台北而且现在台北房价还是下不来，一堆北市人口迁户籍到新北甚至桃园，让板桥成为新北的门户也是必然的选择以前的规划是台北旧市区中心主义，现在来看已经不符时代需求了会说新补搭一站转台铁高铁也很方便的人没想过这是北市思维，完全没把新北当作一个与台北平起平坐的都市来看台北车站汇集多少运输资源？新北难道不该有个同等地位的枢纽车站？而且论人口数新北已经超过台北，成为全台第一大都了
以隔壁棚来说，有板桥直达花莲总比还要再转搭别的交通工具才能到南港搭北花线还要好上不少新板特区板桥车站当初没想到环状线而转乘美中不足+1
以前台北县人口就超过台北市了吧，不是新北才超过人口超过，但密度呢？ 更正确的说扣除山地那些剩下的平地人口密度，台北市还是台湾第一吧
作者:
akway (生活就是要快乐)
2020-02-16 00:59:00当年中和线停驶 就有想过预留环状线了 盖台64有预留桥墩以前蓝线板桥站位置在汉生文化路口附近阿
作者:
Vac (吸尘器)
2020-02-16 01:25:00他就叫中原站了，就知道谁的建设够香了 XD
扣除站外转乘那无言的动线 其实进板桥车站还是利>弊
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-02-16 02:13:00如果当年淡水线是铁路双线电气化(1067mm 25kV) 那么新店线也会一样做法啊 既然淡水线新店线都这样了就会成个高运量都变成1067mm 25kV的规格了也不会出现“捷运≠铁路”的印象 很多事情都变得好解决了
的今天，确实总得将这些自己人重新拉回自家的大站转乘
作者:
sam1115 (EXILE)
2020-02-16 02:37:00三民路中正路口因为环状线高架爬升坡度因此不方便设站中山路人口较多有环球跟监理站,但高架施工难度高且车流大万一施工这么多年搞不好中山路也有可能因工期长变萧条觉得环球监理站公共汽车联络板桥也很方便，307一大堆57也蛮多
作者:
JCC (JCC )
2020-02-16 02:52:00走中山 民族 民权 转文化路应该更好的
走环球那边不一定比较好，那边住的人更多，噪音抗议声更大只会把速度弄更慢
作者:
qwqwqqw (qwqwqqw)
2020-02-16 09:05:00板南路那种路宽用高架真的很厉害 不知如何说服附近居民的如果中和路段走地下化 就可以不用考虑 铁定走环球那边
话说新埔民生进站前跟出站速度也变慢了，真的很扯 是嫌不够慢吗?
作者:
antivenom (antivenom)
2020-02-16 13:23:00板南路工业地较多 住宅少密度较低 征收和抗争阻力较小较有腹地盖车站 重点是周围联系道路较少 交通影响较弱
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-02-16 13:30:00中山路高架都走一半了 就算多盖那另一半抗争也不会太大 更何况在中华电信学院就能征地盖地下引道了
中和中山路高架只有一小段，没有到一半吧！中和中山路一共有一到三段...环状线只行进当中的二段一小段而已喔
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-02-16 14:11:00淡水线的故事，是不是变成直通运转的机会消失了？
作者:
jyhlih (空气猫)
2020-02-16 14:27:00作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-02-16 15:03:00喔不我把景平路看成中山路了 不过那段人口也是稠密阿
新店还是会把台北车站当核心阿毕竟转乘台高铁北车完胜 大坪林到北车比到板桥进
作者:
jyhlih (空气猫)
2020-02-16 15:23:00我住大坪林的同事最近坐高铁都改到板桥坐了因为少了板桥到台北车站的时间，还有更省钱
哈哈 也是齁 大坪林附近的比较没差不过上次搭觉得赶高铁时间有点难抓XD回程就板桥无所谓
所以才说环状线是"试图"去改变，这不像过往的捷运分流是强迫改变转乘习惯，而是给你另一种选择方式。而且北部会设南北板三个三铁共构站，最终目标还是希望三站人潮能平均分摊，如果人人都挤在北车转乘并不是好的现象。因此如果说淡新中分流是为了解决北车捷运的转乘压力，环状线进板桥站也可视为是分流北车台高铁转乘压力。
没错，整条旧中和线铁路改环状线路廊，唯一有改的是中和中山路以南的板南路路段，改走中和中山路二段转景平路到景安站，规划有说是要增加服务范围，走原本板南路到底的话服务到的居民没现在多
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your0207 (Daughtry)
2020-02-16 20:27:00要算平地人口密度跳过基隆吗
作者:
ex425 2020-02-16 20:40:00去查资料再来呛别人也不迟吧 台北平地人口密度赢过新北?台北市人口密度破两万的区 大安 大同 松山 万华 中正新北市人口密度破两万的区 永和 芦洲 板桥 三重 新庄 中和你要说大安有山坡地的话 新庄 中和 也有山坡地
新店中和转台铁是看去哪里吧，南下就板桥，北上就台北阿中和新店搭高铁选板桥会省一些时间，东出口出来接环状线很快
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-02-16 21:53:00新北不过就房价比较便宜才会比较多人住 跟台北比人口密度还车站运量根本没啥好骄傲的
走过一次新埔民生的转乘 让我想到日本的藏前站的转乘也是这样要出站 当下有种即视感但新埔民生还算相对好走一点 板桥那个真的是 = =
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-02-17 08:18:00旺角表示台湾有没有密度破10万人/平方公里的里?
作者:
btwsniper (都是过客...............)
2020-02-17 11:43:00与台北平起平坐的都市?新北跟台北不是同一个都会区吗?
作者:
jago (家狗)
2020-02-17 12:17:00