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双北轨道建设16项计画续推 经费高达8252亿元
双北交通建设持续推动，轨道部分共有16项计画，经费高达8252亿元。
（图：交通部提供）
2020-02-13 20:47:45
〔记者郑玮奇／台北报导〕交通部长林佳龙今召开部务会报，邀集铁道局、高速公路局、
公路总局报告大台北地区交通建设计画。轨道计画现正推动的就有16项，总经费高达8252
亿元；国道方面，今年预计完成国道1号五股－林口南向开放路肩、国一高架堤顶南向
开放路肩、国3土城往台65北向出口匝道改善、新台五路南向出口匝道改善案等，纾解
交通壅塞情况。公路方面，包含淡江大桥、关渡桥耐震补强、龟山桥改建、道路改善、
停车场兴建等计画在推动。
铁道局表示，双北地区推动中铁道建设计画计有16项，其中可行性研究案5项（树林铁路
立体化、台北捷运环状线东环段、淡海轻轨延伸八里、新北深坑线轻轨运输系统、新北
五股泰山线轻轨运输系统）、综合规划案4项（基隆轻轨捷运建设计画、高铁延伸宜兰、
台北捷运民生汐止线、新北捷运三莺延伸八德），施工中7项（台北捷运环状线第一阶段
计画、台北捷运环状线北环及南还计画、台北捷运信义东延修正计画、台北捷运万大
中和树林线计画、淡海轻轨运输系统计画、新北捷运三莺线计画、新北安坑线轻轨计
画），总经费约8252亿元。
高公局表示，国道双北都会区路段交通量大，且交流道较为密集，国道负担地区交通需
求，短途旅次比例甚高，造成上下班尖峰时段常态性壅塞，假日往返双北及宜兰地区旅
游车流，也易造成国5及国3南港系统路段壅塞问题。为了改善国道壅塞问题及行车秩序
研拟相关短、中、长期计画，短期将于今年底前将完成多路段开放路肩及出口匝道改善。
高公局表示，短期改善虽略有纾缓交通成效，但双北都会区路段交通量持续增加，后续
将持续推动国1五股交流道增设北出及北入匝道、国3增设北土城交流道、国1汐止交流道
增设南入匝道、国1大华系统至汐止路段拓宽工程评估作业等。
公路总局表示，目前双北公路建设，除“淡江大桥及其连络道路新建工程”及“台15线
关渡桥耐震改善及维修补强工程”，将于民国113年完工，纾解淡水地区交通壅塞外。
为延续重要河川之治理与环境营造，同步推动“台9甲线上龟山桥改建工程”，以改善
梁底高程符合防洪需求。配合都会区发展需求，地方建议改善台64线衔接台61甲线，及
台65线浮洲增设匝道工程，目前均已进入设计阶段。
前瞻计画中核定补助新北市政府办理18项“道路改善工程计画”及双北市25件“停车场
兴建工程”。其中18项道路改善工程计画，总经费7.9亿元，目前已有15件完工，预期可
提升道路品质与耐久性、增加标线摩擦力、增强汽机车族之行车安全；而25件停车场兴
建工程（台北市3件、新北市22件），中央已同意补助总工程经费合计为42.22亿元，可
提供汽车8278席格位、机车3041席格位。
公路总局“省道改善计画（108-113年）”方面，新北市部分核定8项计画，核定总经费
4.166亿元，包含台15线拓宽及耐震补强、台2线、台9线及台62线路基路面改善等。
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忘了写心得，从这些数据看来轻轨与中运量系统，价格上面真的存在着不小的差距，
民生汐止线贵松松，怪不得北市不急着想盖，基隆轻轨感觉算便宜的，不知道何时
会动工，不过平平是轻轨，为何五股泰山轻轨要12年呢？难度有特别高？