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双北轨道建设16项计画续推 经费高达8252亿元
双北交通建设持续推动,轨道部分共有16项计画,经费高达8252亿元。
(图:交通部提供)
2020-02-13 20:47:45
〔记者郑玮奇/台北报导〕交通部长林佳龙今召开部务会报,邀集铁道局、高速公路局、
公路总局报告大台北地区交通建设计画。轨道计画现正推动的就有16项,总经费高达8252
亿元;国道方面,今年预计完成国道1号五股-林口南向开放路肩、国一高架堤顶南向
开放路肩、国3土城往台65北向出口匝道改善、新台五路南向出口匝道改善案等,纾解
交通壅塞情况。公路方面,包含淡江大桥、关渡桥耐震补强、龟山桥改建、道路改善、
停车场兴建等计画在推动。
铁道局表示,双北地区推动中铁道建设计画计有16项,其中可行性研究案5项(树林铁路
立体化、台北捷运环状线东环段、淡海轻轨延伸八里、新北深坑线轻轨运输系统、新北
五股泰山线轻轨运输系统)、综合规划案4项(基隆轻轨捷运建设计画、高铁延伸宜兰、
台北捷运民生汐止线、新北捷运三莺延伸八德),施工中7项(台北捷运环状线第一阶段
计画、台北捷运环状线北环及南还计画、台北捷运信义东延修正计画、台北捷运万大
中和树林线计画、淡海轻轨运输系统计画、新北捷运三莺线计画、新北安坑线轻轨计
画),总经费约8252亿元。
高公局表示,国道双北都会区路段交通量大,且交流道较为密集,国道负担地区交通需
求,短途旅次比例甚高,造成上下班尖峰时段常态性壅塞,假日往返双北及宜兰地区旅
游车流,也易造成国5及国3南港系统路段壅塞问题。为了改善国道壅塞问题及行车秩序
研拟相关短、中、长期计画,短期将于今年底前将完成多路段开放路肩及出口匝道改善。
高公局表示,短期改善虽略有纾缓交通成效,但双北都会区路段交通量持续增加,后续
将持续推动国1五股交流道增设北出及北入匝道、国3增设北土城交流道、国1汐止交流道
增设南入匝道、国1大华系统至汐止路段拓宽工程评估作业等。
公路总局表示,目前双北公路建设,除“淡江大桥及其连络道路新建工程”及“台15线
关渡桥耐震改善及维修补强工程”,将于民国113年完工,纾解淡水地区交通壅塞外。
为延续重要河川之治理与环境营造,同步推动“台9甲线上龟山桥改建工程”,以改善
梁底高程符合防洪需求。配合都会区发展需求,地方建议改善台64线衔接台61甲线,及
台65线浮洲增设匝道工程,目前均已进入设计阶段。
前瞻计画中核定补助新北市政府办理18项“道路改善工程计画”及双北市25件“停车场
兴建工程”。其中18项道路改善工程计画,总经费7.9亿元,目前已有15件完工,预期可
提升道路品质与耐久性、增加标线摩擦力、增强汽机车族之行车安全;而25件停车场兴
建工程(台北市3件、新北市22件),中央已同意补助总工程经费合计为42.22亿元,可
提供汽车8278席格位、机车3041席格位。
公路总局“省道改善计画(108-113年)”方面,新北市部分核定8项计画,核定总经费
4.166亿元,包含台15线拓宽及耐震补强、台2线、台9线及台62线路基路面改善等。
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忘了写心得,从这些数据看来轻轨与中运量系统,价格上面真的存在着不小的差距,
民生汐止线贵松松,怪不得北市不急着想盖,基隆轻轨感觉算便宜的,不知道何时
会动工,不过平平是轻轨,为何五股泰山轻轨要12年呢?难度有特别高?