其实应该星期一就放但因故拖到今天才贴…有些内容可能小过时了
当天行程比较简单，是从秀朗桥站搭到板桥站，并在周边晃晃后前往名店油库口买面线
后回家
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先测量月台门开口宽度为210公分
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上车之后乘客不少，测量其车门宽度为160公分
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车间通道宽度92公分、座位宽度47公分，以上未拍照
从中和站、桥和站起步时被压速度而且有一顿一顿，反复开关电门的状况，我猜是自动
驾驶电脑软件控制低定速的问题
当天开门时间有感觉被拉长，抽查景安站开门时间达52秒，中和站46秒（自车门开始开
至完全关计算），据说这几天又被修正。
不一会儿便抵达板桥站
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先体验地下通道转车的动线
首先先看看指标，这个指标可能会让人混乱
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只有楼梯与电梯，而且相当狭窄，可能无法适应活动时人潮，需实施人潮管制
走到火车的收票口很快，但建议这里开放进站好让乘客转乘距离近一点
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但走到板南线超远，需要走到中央票口后右转往板南线走很远才到
之后从板南线3号出口出站以地上方式走回来，感觉稍微近一点，但沿路并无标示
走到新站路与站前路的路口看到板南线转车距离，有235公尺真远！
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回到环状线车站，发现工人现在才在在立站外转乘指标= =
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最后探访马路对面的天桥，一样只有楼梯与电梯，电梯还贴心设置2部
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该站电梯也是KONE的
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3楼与轨道层同平面却没有贯通，什么鬼？
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最后来到4楼天桥
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有透空的地方可以拍车，不少人驻足
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最后下楼梯楼自5号出口离站
感想：当天才立站外转车指标也太扯，可不可以开一个天桥直通往新店方向月台的小票
口？新站路地下道可不可以通到板南线大厅？