各位MRT版友，相信来这个版多少有耳闻环状线。
这次单纯分享这几天搭乘环状线的体验和心得。
搭乘日期和时间有三次：
一、１／１９板南永宁－板南板桥－环状板桥末班车－橘线景安－永安市场
二、１／２２板南永宁－板南新埔－环状新埔民生－环状景安－橘线景安－永安市场
三、１／２２永安市场－橘线景安－环状景安－大坪林－小碧潭
第一次搭乘是由永宁１５：２９出发，经板桥转乘到达永安市场时间为１６：３０
其实没有比原先北捷快很多，虽然在板桥因人潮太多，多等了一班搭了环状线由板桥出发的的加班末班空车，保守估可能少５分钟。
这次在板桥转乘，发现转乘距离很长，要走的距离比忠孝复兴转文湖线长（可能超过一倍）
小提醒：由板桥要ｂ卡出站，并再另一端ｂ卡入内，且中间有２０分钟时间限制，想喝水、上厕所买东西动作要快
也许是因为路不熟，第一次转乘花了十分钟左右才成功由板南板桥３Ａ出站－环状板桥四号入口进站，真的路很遥远（比转搭高铁远）
第二次是从永宁１４：１８出发，１４：３５到新埔，１４：４３走到新埔民生站，１５：０５到达景安转乘，１５：１２景安上车，１５：１５永安下车。
这次这样转乘，其实发现没有比永宁－忠孝新生－永安市场（约５０分钟）快，且要走的路线比较长。
第三次则是接完女友后，从永安市场搭末班车去小碧潭。
这几次搭乘下来，有几点心得～
１：其实若是从板桥以西要到橘线永安以北，环状线因为要因为转乘等车两次且转乘要走的距离很长加上环状线现行班距不够密集，时间上并没有快很多。
２：环状线在部分路段，因为弯道角度很大，明显速度慢很多。
３：有关环状线车窗外，大多数路段感觉有压迫感。
３－１：若隔音桥是透明的，因空气不是很好，透明墙蛮脏，往窗外看会有些许晕眩感，且清理是个问题。
３－２：若隔音墙非透明．．．感觉很不习惯（不美观）．．．目前感受比全黑的地下还不舒服
３－３：若无隔音墙，极少，例如秀朗桥－十四张的新店溪上车速很快，其实来不及看风景
补上４：噪音问题，因为是钢轨，车辆行驶真的很大声，辛苦附近居民了，相信即便有设隔音墙效果仍然有限
?
另外在车内噪音也不小，站旁边讲话也会听不清楚，原因是车辆行驶声音和广播。
车辆行驶不知原因为何，声音忽高忽低，大小声也不一致，听起来其实不太舒服。
总体而言，对环状线附近不需要多次转车的居民受益很大，但若是要多次转乘的其实差异不大。
另外我比较在意噪音问题，感觉钢轨真的声音很大，虽然造价比文湖线胶轨便宜，但环状线附近居民真的辛苦...
且在车内也会发现，声音并不舒服。
另外在试行阶段，这三次搭乘都没有坐到座位，希望之后可以提升班次，感觉运量不会低到哪里去。
这次可以感受到环状线车站设计很用心，例如上排灯光非常漂亮，且音乐很悦耳。(虽然私心更希望经费花在将钢轨换成胶轨，以降低噪音和真实搭乘体验，这才是市井小民所真心关注的，而非媒体可一次性拍摄的"优良政绩")
抱歉补上4. 噪音问题因为是钢轨，车辆行驶真的很大声。。。辛苦附近居民了，相信即便有设定隔音墙仍然会是很大噪音。另外，在车内噪音也很大。。。站旁边讲话会听不太清楚(车辆行驶夹杂广播)，车辆行驶的声音也并非固定频率，搭起来舒适度还是不如北捷。不过还是推有重大建设，只是希望能越做越好，尤其是品质和生活体验部分。
作者:
iddqd (iddqd)
2020-01-22 22:35:00可以使用编辑文章的方式来修改，不用推文的方式来修改。
其实台北捷运高运量路线也是有很多慢速区间，只是在地下你没感觉到XD
作者:
ciswww (Farewell)
2020-01-22 23:05:00接下来的路线(例如万大二期)应参考这些经验
作者:
saobox (刀剑神域盒盒)
2020-01-22 23:16:00板桥站转乘距离真的有点太远 如果可以像机场一样弄个电动步道感觉应该不错 不然别说是时间 光是走路还有爬楼梯 体力就要消耗很多了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-01-22 23:16:00板桥站距离最短的转乘路线 还是走地面
作者:
gadacha (å¡æ‰“車)
2020-01-22 23:33:00头晕+1
作者:
tbrs (小小光芒迷)
2020-01-23 00:41:00荽耶 今天想体验顺便看医师，结果只运营到四点 难得搭到
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2020-01-23 02:40:00走地底比较舒服就是了
作者:
gigihh 2020-01-23 04:44:00胶轮系统更难维护，况且用哪种轨道系统其实要看当初兴建单位有无指定，台中绿线当初就是钢轮胶轮都可投标，最后招标钢轮胜出
作者:
chewie (北极熊)
2020-01-23 05:46:00不可能换 end
作者:
Gauss (Gaussss_Physics)
2020-01-23 10:37:00造价比较便宜？？
作者:
shter (飞梭之影)
2020-01-23 10:59:00我只觉得板桥站没在靠火车站侧弄出口很糟糕而已
作者:
tcy91456 (tcy91456)
2020-01-23 11:28:00前几天从海山搭到大坪林，总共花了59分钟，感觉到西门转还快一些
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2020-01-23 12:31:00新埔有设计？板桥走起来比较舒服吧，新埔整段都地面
作者:
aalittle (a little)
2020-01-23 13:31:00没下雨就走新埔囉
作者:
O300 (欧三百)
2020-01-23 13:53:00觉得那条比较快就搭哪个阿 环状线只是多一个选择 不见得比较快
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2020-01-23 13:55:00板桥常走台铁高铁的人应该比较熟悉板桥走地底比较不无聊啦！有地下街可以看一下
作者:
japan428 (牵着妳走 :D)
2020-01-23 14:51:00板桥希望高铁台铁可以把东出口改成进出口，方便很多
作者:
jimmylily (jimmylily)
2020-01-23 15:04:00环状线真的对中和的人方便非常多
原po是建议钢“轮”换胶“轮”？但几乎是不可能的任务除了轨道要砍掉重练，车辆也必须重新采购胶轮车款，不是只单纯把钢轮换成胶轮这么简单。
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2020-01-23 15:35:00换了状况不会比较好，胶轮噪音也不低
其实板桥的指示蛮清楚的但是好像直接往地底下指然后真的走超远
作者:
htme 2020-01-23 16:28:00今天试搭，转弯处真的开的非常非常慢中和到板桥又非常多转弯，一度让人以为车要停了XD
光是绕进板桥站就转了好几个大弯,速度不慢都不行 惨
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-01-23 16:50:00板南线3号出口出来 面对板桥车站左转 到路口斜对角过马路
今天搭乘感觉不像是假日人潮，很多站超空中和-板新没什么人，大多是景安人潮直捷坐到板桥跟新埔
作者:
sj4 (sj4)
2020-01-23 17:18:00新埔民生转乘就是走在 路上啊 literally “路上”今天去试乘，窗外风景......嗯......
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-01-23 17:20:00呃，今天年假第一天啊，很多人提前南下
作者:
sj4 (sj4)
2020-01-23 17:24:00前几篇有讨论窗外景色，我真的觉得文湖线大胜另外椅子真的很浅，文湖线如果椅子也改成这么浅，中间空间会大很多
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-01-23 17:27:00没人认为环状线很好看吧....除了跨河段
作者:
sj4 (sj4)
2020-01-23 17:27:00只是内湖线通车这么多年来，椅子应该是没有要再更改的意思
反正过没多久大家搭车都滑手机，没人去注意窗外风景了虽然中和段有些开很慢，但景安-板桥只要13分钟就省很大了
作者:
usera (usera)
2020-01-23 17:31:00风景怎么了吗??? 我觉得板桥站附近景观很棒啊 有大都市的感觉 不输台北信义计划区新庄思源路一整排新建案潮到出水 有啥好嫌弃的？？？
作者:
O300 (欧三百)
2020-01-23 18:48:00中和人会去板桥阿 会去大远百
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2020-01-23 18:48:00风景还好，高架上午车厢内阳光射入的感觉其实满棒的，我认为满加分的。
作者:
O300 (欧三百)
2020-01-23 18:49:00新店应该比较少 新店人也比较少来吧
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2020-01-23 18:49:00整体车厢窗户又是大面积，其实满舒服的。
作者: prauge (布拉格玮) 2020-01-23 20:07:00
可能等之后晚上搭乘会有不一样的风景吧，尤其是板桥新庄这一段沿线满多大楼还有新月桥都会点灯
作者:
btooom (btooom)
2020-01-23 22:32:00这条线好像未来会盖地下路线占比多所以用钢轮
作者:
O300 (欧三百)
2020-01-23 23:35:00跑的路线也比较长
作者:
btooom (btooom)
2020-01-24 10:23:00环状线地下路线占一半以上北捷最长路线钢轮比较耐用安全