各位MRT版友，相信来这个版多少有耳闻环状线。
这次单纯分享这几天搭乘环状线的体验和心得。
搭乘日期和时间有三次：
一、１／１９板南永宁－板南板桥－环状板桥末班车－橘线景安－永安市场
二、１／２２板南永宁－板南新埔－环状新埔民生－环状景安－橘线景安－永安市场
三、１／２２永安市场－橘线景安－环状景安－大坪林－小碧潭
第一次搭乘是由永宁１５：２９出发，经板桥转乘到达永安市场时间为１６：３０
其实没有比原先北捷快很多，虽然在板桥因人潮太多，多等了一班搭了环状线由板桥出发的的加班末班空车，保守估可能少５分钟。
这次在板桥转乘，发现转乘距离很长，要走的距离比忠孝复兴转文湖线长（可能超过一倍）
小提醒：由板桥要ｂ卡出站，并再另一端ｂ卡入内，且中间有２０分钟时间限制，想喝水、上厕所买东西动作要快
也许是因为路不熟，第一次转乘花了十分钟左右才成功由板南板桥３Ａ出站－环状板桥四号入口进站，真的路很遥远（比转搭高铁远）
第二次是从永宁１４：１８出发，１４：３５到新埔，１４：４３走到新埔民生站，１５：０５到达景安转乘，１５：１２景安上车，１５：１５永安下车。
这次这样转乘，其实发现没有比永宁－忠孝新生－永安市场（约５０分钟）快，且要走的路线比较长。
第三次则是接完女友后，从永安市场搭末班车去小碧潭。
这几次搭乘下来，有几点心得～
１：其实若是从板桥以西要到橘线永安以北，环状线因为要因为转乘等车两次且转乘要走的距离很长加上环状线现行班距不够密集，时间上并没有快很多。
２：环状线在部分路段，因为弯道角度很大，明显速度慢很多。
３：有关环状线车窗外，大多数路段感觉有压迫感。
３－１：若隔音桥是透明的，因空气不是很好，透明墙蛮脏，往窗外看会有些许晕眩感，且清理是个问题。
３－２：若隔音墙非透明．．．感觉很不习惯（不美观）．．．目前感受比全黑的地下还不舒服
３－３：若无隔音墙，极少，例如秀朗桥－十四张的新店溪上车速很快，其实来不及看风景
补上４：噪音问题，因为是钢轨，车辆行驶真的很大声，辛苦附近居民了，相信即便有设隔音墙效果仍然有限
?
另外在车内噪音也不小，站旁边讲话也会听不清楚，原因是车辆行驶声音和广播。
车辆行驶不知原因为何，声音忽高忽低，大小声也不一致，听起来其实不太舒服。
总体而言，对环状线附近不需要多次转车的居民受益很大，但若是要多次转乘的其实差异不大。
另外我比较在意噪音问题，感觉钢轨真的声音很大，虽然造价比文湖线胶轨便宜，但环状线附近居民真的辛苦...
且在车内也会发现，声音并不舒服。
另外在试行阶段，这三次搭乘都没有坐到座位，希望之后可以提升班次，感觉运量不会低到哪里去。
这次可以感受到环状线车站设计很用心，例如上排灯光非常漂亮，且音乐很悦耳。(虽然私心更希望经费花在将钢轨换成胶轨，以降低噪音和真实搭乘体验，这才是市井小民所真心关注的，而非媒体可一次性拍摄的"优良政绩")