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[问题] 北捷对于环状线态度似乎很消极
楼主:
gigihh
2020-01-22 08:46:15
环状线终于要在下周正式通车，但比起以往信义、松山线通车前就密集宣传，
可发现这次北捷对于环状线明显消极很多，所有通车资讯与相关介绍都以新北市府为主，
可是这条线不是北捷工程局兴建吗？怎么宣传和通车日期都是新北决定？
视察也是侯友宜在媒体上曝光，既然是北市府的成果，
应该是以柯P为主吧！可是柯P只是被动配合宣布通车而已，
是因为是新北市的财产吗？可是就算是新北市的财产，短期内还是北捷营运啊！
怎么感觉北捷似乎不太想接的样子？
作者:
sj4
(sj4)
2020-01-22 08:48:00
阿就真的是新北的啊
作者:
ddt888068
(牧羊犬)
2020-01-22 08:49:00
就新北捷负责宣传啊...
作者:
M990034
(Willy改回台铁用词)
2020-01-22 08:51:00
真正的营运公司就不是北捷呀
作者:
jwph
(胖达)
2020-01-22 08:52:00
松山线、信义线当然要密集宣传，因为要分家啊
楼主:
gigihh
2020-01-22 08:52:00
可是景安站大厅空间已经够小了根本没有可能再做站外转乘的可能性啊
作者:
ykii
(deep)
2020-01-22 08:57:00
新北的东西不要塞给北捷
作者:
Howard61313
(好饿)
2020-01-22 09:00:00
等盖到北环南环时应该就会宣传了
作者:
hn9480412
(ilinker)
2020-01-22 09:01:00
https://i.imgur.com/K5U68VO.jpg
作者:
jwph
(胖达)
2020-01-22 09:01:00
通车哪有新北决定？
作者:
coon182
(微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-01-22 09:07:00
通车日期是双北决定不是吗？
作者:
flytofish
(小鱼干花生)
2020-01-22 09:09:00
通车日期一定是双北共同决定的，因为那是新北委托北捷代为营运3年期限的时间起算点。
作者:
kerbala
2020-01-22 09:09:00
到时候如果分家营运还要搞站外转乘一定被骂爆
作者:
james732
(好人超)
2020-01-22 09:25:00
不是台北捷运公司营运的吗？看官网台北捷运公司有环状线资讯但新北捷运公司没有
作者:
el1901
(终点站 徐汇中学)
2020-01-22 09:36:00
北捷过去十年同时也负责兴建台中绿线捷运，你有看过北捷局出面宣传过吗？都是台中市府在处理，所以北市&北捷在此的角色就只是负责施工，不做决策。
作者:
b104202
(gg)
2020-01-22 09:36:00
因为大部分台北市民不会搭啊
作者:
ysr
(手卷妈)
2020-01-22 09:39:00
环一的经费699亿除了中央款之外都是新北出的，北捷公司营运3年后就交回新北捷公司，新北市境内与出钱的路线通车由新北市主导，本来就是天经地义
楼主:
gigihh
2020-01-22 09:46:00
可是以景安站来说站内动线设计明显就是站内转乘作为默认若三年后真的要移交，到时候景安、头前庄的动线设计又要改，当初头前庄就是因为这样才取消原本站外转乘规划，交回的可能性很低了
作者:
flytofish
(小鱼干花生)
2020-01-22 09:53:00
你讲的那些技术性问题都不是不能克服的，届时三年期限一到，后续情势要怎么发展下去，要看北捷(北市府)跟新北市府怎么乔了。北捷这三年可以说是他们评估后续是不是要正式接下的观察期，如果环状线营运一直没有起色，预测未来带给北捷的效益远低于支出成本，就有可能继续维持现行的代为营运模式，更甚最后完全退出交还给新北。
作者:
keydata
(keydata)
2020-01-22 10:06:00
3楼确定吗？三年后南北环开工，到时双北会在乔一次，更不要说东环进来后，环状线双北的占比又要大洗牌
作者:
M990034
(Willy改回台铁用词)
2020-01-22 10:29:00
楼上，以目前来说是这样没错，但是三年后不知道。
作者:
stps424
(Stablepsyche)
2020-01-22 10:29:00
橘线在新北占比高 但现在还是北捷营运 跟经费来源有关吗?
作者:
IkarusWillie
(木守宫)
2020-01-22 10:49:00
北捷公司是受托代营运，不是真的主人
作者:
ihl123456
(雨风评)
2020-01-22 11:08:00
站外转乘倒是不用，但是多一个改札应该是一定的
作者: ediondo (永)
2020-01-22 11:09:00
拆帐又不难，分家有什么好困扰～民意最大，一定会合并里程计费，放心好了
作者:
iamstrapless
(Sprache!Q)
2020-01-22 11:11:00
改软件不用增加闸门 后端差帐就好了你看景安那个出入口 也没空间装两套闸门
作者:
tenshouw
(tenshouw)
2020-01-22 11:23:00
怎不说 要高捷来宣传
作者:
hicker
(救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-01-22 11:25:00
三年后会不会移交 现在就该说清楚了吧??
作者:
kerbala
2020-01-22 11:32:00
多装一个改礼对民众就是扰民啊 就算合并里程也一样台北就那么小 能站内转当然最好分那么多捷运公司也很怪 之后整条环状线通车是不是又要改一次
作者:
hicker
(救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-01-22 11:34:00
所以说错就错在当初没决定双北合并
作者:
SHR4587
(SHR4587)
2020-01-22 11:38:00
高机率是继续给北捷啊然后，双北其实满大的喔......
作者:
chuegou
(chuegou)
2020-01-22 11:44:00
你有看过纬创或广达帮戴尔和惠普宣传吗
作者:
chichi850828
(棋)
2020-01-22 11:52:00
顶埔本来也是站内，给新北后大概变成站外了唉
作者:
hicker
(救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-01-22 11:53:00
顶埔也是站内 跟新北产业园区类似方式
作者:
Metro123Star
(MtSt)
2020-01-22 12:00:00
日本一个闸门当三个公司用的也有啊 北千住：
作者:
coon182
(微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-01-22 12:10:00
北北基合并就一个东京都大小啊
作者:
chichi850828
(棋)
2020-01-22 12:11:00
但是看三重站和新北产，就觉得共用闸门不太可能
作者:
agh386690
(tong)
2020-01-22 12:16:00
如果给新北，很多东西都要改，又是一笔费用
作者:
nepho
(科科)
2020-01-22 12:51:00
其实新北就变成一个只有产权、营运全部外包的公司也无妨XD
作者:
SHR4587
(SHR4587)
2020-01-22 13:04:00
反正都是左手给右手的问题，不要多花钱来搞就好
作者:
hicker
(救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-01-22 13:11:00
不是左手给右手吧....双北捷两公司各自独立的说
作者: neksa602 (cojilm)
2020-01-22 13:18:00
新北不该给台北牵着鼻子走，南北线民汐线被阉割屁都不放一句，环状线应该全环交由新北营运，
作者:
chluke
(慎)
2020-01-22 13:40:00
像淡海轻轨兴建好像也是高捷负责，但高捷也没负责营运
作者:
lidongyun
(Dong)
2020-01-22 14:19:00
淡海轻轨是高捷代营运没错
作者:
leon1757tw
(leon1757o)
2020-01-22 14:21:00
双北合并才是正解
作者:
abc480528
(Treebase)
2020-01-22 14:24:00
只希望新北捷的丑logo不要来污染环状线
作者:
NCC1305
(火车男)
2020-01-22 14:31:00
高捷是代操作与维修，票务行政等仍为新北捷公司，且高捷的人出来穿的是新北捷的制服环状线在台北捷运公司则是成立环运处来处理环状线的营运
https://bit.ly/38xytOf
楼主:
gigihh
2020-01-22 14:51:00
南北线原始规划市区只能转蓝线，现在改成环状线东环段能够接象山站，转乘便利性上比原规划好
作者:
Kazamatsuri
(专业领队)
2020-01-22 16:03:00
柯P如果被动的话 侯早就宣布何时通车了 不用等柯回来
作者:
Shiba861107
(Shiba)
2020-01-22 16:12:00
日本不同公司都能直通营运了 维持站内转乘有什么困难
作者:
williehsuan
(CCCDDD)
2020-01-22 17:48:00
有差吗?对市民有益的建设还要分那么细干嘛~这条线目前都在新北辖内当然由新北市来积极宣传啊~
作者:
ting445
(PPTTTTTT)
2020-01-22 18:30:00
合了就不会分了 搞站外转乘一定被谯到死 而且未来北环完工后要怎样 搭到一半下车?
作者:
ptlove1222
(湿湿感冒娇男)
2020-01-22 19:00:00
难道高捷要帮忙宣传淡海轻轨吗
作者:
kenliu100
(æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2020-01-22 19:20:00
有看过自己公司营运的线却没有在官网上的吗？这就代表是台北捷运代营运环状线，状况跟淡海轻轨不同~
作者:
kkStBvasut
(奥匈帝国皇家铁道)
2020-01-22 20:03:00
环状线三年之后移交新北捷运公司是谣言吧...
作者:
coon182
(微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-01-22 20:18:00
可是今天随车员就在跟乘客聊楼上这件事...
作者:
saobox
(刀剑神域盒盒)
2020-01-22 21:38:00
谁说不同公司就一定要站外转乘 日本很多例子抄一个就好啦
作者:
shter
(飞梭之影)
2020-01-22 21:43:00
香港也可以抄啊，就整个产权租给对方经营新加坡那两家就不知道是怎么拆帐的，大多数车站完全互通
作者:
Kazamatsuri
(专业领队)
2020-01-23 14:03:00
代营运三年是北捷在环状线征才简章里写的......
作者:
beoneg
(预感)
2020-01-23 14:49:00
新北3年给北捷18亿代为营运，只是3年后的事谁说得定
作者:
hicker
(救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-01-23 15:20:00
有这回事喔....3年18亿
作者:
SHR4587
(SHR4587)
2020-01-23 15:37:00
三年后交给新北捷，新北捷委托北捷，反正玩法很多
作者:
agh386690
(tong)
2020-01-23 17:44:00
给新北的话很多转乘设计又要改了
作者:
btooom
(btooom)
2020-01-23 22:36:00
不会变啦就算新北捷收回去如果要涨价会被反弹吧
作者:
abc480528
(Treebase)
2020-01-24 00:12:00
拆帐有谈好不一定要大改硬件
作者:
orea2005
(orea)
2020-01-24 16:17:00
推双北市合并.....不过双北不合并，两个捷运公司合并其实也没啥问题.....
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