结果翻出7年前的k网友的文章
仔细一看,
勉强可以理解为什么板桥站会这么复杂
可是那个空桥真的无法设计得更好吗?
一直上上下下上上下下...
是多爱上上下下?
※ 引述《kudo070125 (工藤)》之铭言:
没想到解释得还挺仔细的! 包含为何板桥站只能侧式月台都明写了
只是第二段可能需要图说会比较明白
关于您提及捷运环状线板桥站转乘问题,本局回复说明如下:
一、原有板桥客运站系利用地下室与新站路地下道连通,再借由该地下道与台铁、高铁板
桥
车站地下穿堂层连通。另板桥环球购物中心99年4月1日开业后,客运站2楼亦可经由空桥
与
台高铁板桥车站2楼连通,合先叙明。
二、为利捷运环状线板桥站及中长程客运站旅客转乘捷运板桥线板桥站及台铁、高铁板桥
车站,未来捷运环状线板桥站及客运站旅客可经由共构大楼地下2层与新站路地下道连通
,
其连通点则设于地下道之中段区,往北可至捷运板桥线板桥站,往南可至台铁、高铁板桥
车
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ ^^^^ ^^^^
站,又该环状线板桥站及中长程客运站共构大楼地下2层亦预留未来可与规划中之板新特
区
国家新剧院地下层连通。另亦可利用抬高高程(高度)之空桥与台铁、高铁板桥车站连通,
同
时,环状线板桥站之大厅层(3楼)亦有预留可与规划中板新特区国家新剧院连通。
三、捷运环状线板桥站受限于88年完工之台铁、高铁板桥车站地下隧道预留桥墩之承载应
力
,在921大地震后,依据97年相关桥梁结构法规地震安全系数提高之修订,轨道高程必须
降
低,方可符合结构安全之规定,无法类似捷运东湖站采用大厅层置于月台下方方式,仅能
采大厅层、月台层同一楼层方式办理,故必须将原有空桥抬高高程(高度)方得以穿越捷运
高架轨道上方保留连通台铁、高铁板桥车站之功能。
四、未来台铁、高铁、客运及捷运等各交通系统之转乘旅客,均可利用台铁、高铁板桥车
站
地下穿堂层及新站路地下道互相连通转乘,为利行动不便者、推婴儿车及行李箱旅客,均
设
有无障碍电梯,以提供服务。