※ 引述《s6210603 (漂向北方)》之铭言:
: 中捷绿线延伸可行性评估被退 交通部:路廊与台铁相近
: https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3010139
: 2019-12-15 23:46:16
: 〔记者萧玗欣/台北报导〕台中捷运绿线预计明年通车,北延大坑、南延彰化路线13日
在
: 交通部进行可行性评估审查,交通部今晚发布新闻稿表示,针对台中市政所提“台中都
会
: 区大众捷运系统乌日文心北屯延伸线可行性研究报告”第2次审查会议,结论认为该计
画
: 延伸到彰化县路段地方仍有不同意见,决议退请台中市政府、彰化县政府及彰化市公所
应
: 进一步协调整合后再报。
: 台中市政府今年9月底所提延伸计画分南北两段,北段是由目前施工中之乌日文心北屯
线
: 北侧旧社站(G03站)沿松竹路向大坑延伸,路线长度2.49公里,设2座车站,经费79.6
1
: 亿元;南段则是由乌日文心北屯线南侧高铁台中站(G17站)向西行转荣泉路跨越乌溪
后
: ,沿彰化县60米金马路廊至金马路及中山路口,路线长度5.33公里,设4座车站,经费
: 168.83亿元。
: 交通部表示,交通部曾在今年5月10日召开捷运审查委员会审查,本次该府检讨后再次
提
: 报,但仍有诸多规划内容尚待检讨;其中本计画延伸到彰化段路线,彰化市公所于会中
另
: 提建议路线,建议由高铁台中站(G17站)向西行转向南跨越乌溪,行经圣安路或彰南
路
: (2种路线方案),再转向北与铁路立体化增设的金马车站衔接,以扩大彰东地区之服
务
: 范围、避免与台铁路廊重叠、同时与金马站共站直接转乘。
: 交通部说,考量目前乌日文心北屯线南延彰化段路线规划,与台铁路廊相近客源重叠、
且
: 未与金马站整合(2站相距达900公尺)致民众转乘不便,经与会委员讨论,捷运建设应
结
: 合都市发展(TOD)、扩大计画效益,并且与重大交通节点(金马站)整合衔接,爰委
员
: 会决议请台中市政府、彰化县政府及彰化市公所就南延彰化路段进一步协调整合,研议
妥
: 适路线方案。
: 考量台中市政府北延大坑段的路线规划与会委员较无意见,台中市政府如为加速计画推
动
: ,也可依本次委员会意见将机厂容量、兴建时程、机电系统整合等议题进行检讨修正,
并
: 与彰化县政府和彰化市公所取得共识后,可将北延段及南延段分开提送,以加速后续审
议
: 程序。
: