中捷绿线延伸可行性评估被退 交通部：路廊与台铁相近
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2019-12-15 23:46:16
〔记者萧玗欣／台北报导〕台中捷运绿线预计明年通车，北延大坑、南延彰化路线13日在
交通部进行可行性评估审查，交通部今晚发布新闻稿表示，针对台中市政所提“台中都会
区大众捷运系统乌日文心北屯延伸线可行性研究报告”第2次审查会议，结论认为该计画
延伸到彰化县路段地方仍有不同意见，决议退请台中市政府、彰化县政府及彰化市公所应
进一步协调整合后再报。
台中市政府今年9月底所提延伸计画分南北两段，北段是由目前施工中之乌日文心北屯线
北侧旧社站（G03站）沿松竹路向大坑延伸，路线长度2.49公里，设2座车站，经费79.61
亿元；南段则是由乌日文心北屯线南侧高铁台中站（G17站）向西行转荣泉路跨越乌溪后
，沿彰化县60米金马路廊至金马路及中山路口，路线长度5.33公里，设4座车站，经费
168.83亿元。
交通部表示，交通部曾在今年5月10日召开捷运审查委员会审查，本次该府检讨后再次提
报，但仍有诸多规划内容尚待检讨；其中本计画延伸到彰化段路线，彰化市公所于会中另
提建议路线，建议由高铁台中站（G17站）向西行转向南跨越乌溪，行经圣安路或彰南路
（2种路线方案），再转向北与铁路立体化增设的金马车站衔接，以扩大彰东地区之服务
范围、避免与台铁路廊重叠、同时与金马站共站直接转乘。
交通部说，考量目前乌日文心北屯线南延彰化段路线规划，与台铁路廊相近客源重叠、且
未与金马站整合（2站相距达900公尺）致民众转乘不便，经与会委员讨论，捷运建设应结
合都市发展（TOD）、扩大计画效益，并且与重大交通节点（金马站）整合衔接，爰委员
会决议请台中市政府、彰化县政府及彰化市公所就南延彰化路段进一步协调整合，研议妥
适路线方案。
考量台中市政府北延大坑段的路线规划与会委员较无意见，台中市政府如为加速计画推动
，也可依本次委员会意见将机厂容量、兴建时程、机电系统整合等议题进行检讨修正，并
与彰化县政府和彰化市公所取得共识后，可将北延段及南延段分开提送，以加速后续审议
程序。
作者:
javis3021 (javis_hung)
2019-12-16 00:41:00真的不懂为啥不分开审
台中彰化离峰时段的台铁电联车都没运量了，还谈什么多盖捷运，被退才是正常如果不可分开审，大坑延伸大概也省了
作者:
antivenom (antivenom)
2019-12-16 03:02:00绑一起在乌彰炒地搞自偿才好过延伸线啊 不然是要靠南屯大坑一堆穷苦乘客刷车票钱来回本吗 地球都先灭亡了
作者:
keydata (keydata)
2019-12-16 07:25:00DDP想过时就什么交通平权，想搞你时就良心发现路廊过近平行，呵呵
作者:
alex8725 (近鉄バファローズ魂不灭)
2019-12-16 08:03:00基隆轻轨：......
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-12-16 08:04:00虽然被退没啥问题，但高铁洒得下去，这个洒不下去在那边谈交通平权真的是很可笑。
作者:
elmobug (audrey)
2019-12-16 08:27:00盖一条与台铁重叠路线养蚊子吗？上班时间区间车都没满了，傻了才在盖一条捷运到彰化这条不就是为了炒乌日才一堆人推的吗套套们会很难过
作者:
keydata (keydata)
2019-12-16 08:51:00其它与台铁重叠的路线怎么DPP当初就是硬上
作者:
zivking (想不到指定填写原因：要S)
2019-12-16 09:05:00扯什么DPP，大庆新乌日也是DPP吗？中绿延伸为环线比较重要，中彰就靠台铁了
作者:
alex8725 (近鉄バファローズ魂不灭)
2019-12-16 11:13:00不要扯政治啦只是屏东宜兰高铁也是搞笑政策
这时候提到台铁路廊重叠铁定吃错药因为南端有一个铁定会中枪
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-12-16 12:05:00何止一个XD冈山路竹延伸:
作者: fish10241 (绯火) 2019-12-16 12:36:00
彰化捷运到那个位置根本就没什么人，摆明就是要炒地
作者:
antivenom (antivenom)
2019-12-16 13:51:00大坑乌日彰化延伸是马英九胡志强黄仲生卓伯源时代搞的
作者:
zxc70227 (第一考不上)
2019-12-16 16:00:00要炒地没错啊 但也是因为彰化没地可以发展了 只能往那边是说刚刚查了一下 台中-彰化间的铁路运量是很高的 不是像前几楼说的没有满 跟台南-高雄差不多 甚至比台北-汐止还多 这点还是要更正一下
作者: hk5566 (cccp) 2019-12-16 17:51:00
想到去年某些政治狂粉跑去北捷机捷高捷拍列车刚驶离月台没人潮在车站的照片 借此攻击该地方又老又穷 要市长下台各站客运量情形 铁道版爬文就有资料 而不是凭一时感觉造谣运量高低是主观的 但排名是客观的 中彰短程量仅次北桃而已
中彰线运量是否饱和才是重点吧，仅次于北桃又如何？数据还差北桃远远一大截！台铁已经够用了
作者:
you1111 (￣▽￣)
2019-12-16 20:38:00中彰台铁客源多集中通勤时段跟假日 平日离峰没什么人本来就是事实 我是不懂拿OD短程比台北汐止高来说嘴的意义在哪啦 状况根本不一样
捷运本来就是盖来给短暂大量流量的啊A路段 离峰每小时N人 尖峰10N人B路段 每小时2N人 但尖峰只有5N人 那A比B需要盖就算整个加起来B可能比A多人根本不用管离峰使用人次多少 而是看最尖峰时最大爆量 是否公共汽车台铁撑不住 而需要捷运不然那些可行性评估也不会都特别有个尖峰运量章节
作者:
antivenom (antivenom)
2019-12-16 20:45:00汐止台北也是短程啊 还更短勒 难道以为是中程喔XDDD基隆台北桃园也没”饱和“啊 离峰时候也是”没运量”
作者:
you1111 (￣▽￣)
2019-12-16 20:47:00楼上根本听不懂我的意思 笑死
作者:
zxc70227 (第一考不上)
2019-12-16 22:07:00其实我意思是 台南-高雄 台北-汐止 都有规划坐捷运 而且路线也跟台铁重叠 而台中-彰化运量其实跟他们差不多做另外我想问的是平日离峰没什么人 几乎都是这样不是吗
作者:
shter (飞梭之影)
2019-12-16 22:37:00汐止捷运板南线延伸当年就是被跟台铁竞合挡掉的啊后来民汐线连樟树湾到汐科一段一公里平行也被检讨竞合
金马中山路口那段真的是为了延而延的....真要做 就做好大型停车转运配套计画不然没延伸到彰车根本就是为了延伸到彰化而已
作者:
you1111 (￣▽￣)
2019-12-16 23:29:00台北离峰的量才不像中彰那么不堪 少在那里划等号
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-12-17 07:28:00台南高雄的捷运不是被笑很久了?
作者:
how1229 (Howard)
2019-12-17 09:37:00与台铁路廊重叠？那基隆轻轨不就笑话了
用膝盖想也知道，基隆轻轨要是重要20年前就盖了，本来就是笑话
作者:
antivenom (antivenom)
2019-12-17 14:28:00吃自助餐的是在哈囉?如果台铁运量更低的基隆南港路竹冈山凤山屏东都敢搞捷运了 那多这条也不EY喇 盖好盖漫
作者:
you1111 (￣▽￣)
2019-12-17 18:17:00还扯南港凤山咧 中南部人的思维很多真的很棒^_^