中捷绿线延伸可行性评估被退 交通部：路廊与台铁相近
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2019-12-15 23:46:16
〔记者萧玗欣／台北报导〕台中捷运绿线预计明年通车，北延大坑、南延彰化路线13日在
交通部进行可行性评估审查，交通部今晚发布新闻稿表示，针对台中市政所提“台中都会
区大众捷运系统乌日文心北屯延伸线可行性研究报告”第2次审查会议，结论认为该计画
延伸到彰化县路段地方仍有不同意见，决议退请台中市政府、彰化县政府及彰化市公所应
进一步协调整合后再报。
台中市政府今年9月底所提延伸计画分南北两段，北段是由目前施工中之乌日文心北屯线
北侧旧社站（G03站）沿松竹路向大坑延伸，路线长度2.49公里，设2座车站，经费79.61
亿元；南段则是由乌日文心北屯线南侧高铁台中站（G17站）向西行转荣泉路跨越乌溪后
，沿彰化县60米金马路廊至金马路及中山路口，路线长度5.33公里，设4座车站，经费
168.83亿元。
交通部表示，交通部曾在今年5月10日召开捷运审查委员会审查，本次该府检讨后再次提
报，但仍有诸多规划内容尚待检讨；其中本计画延伸到彰化段路线，彰化市公所于会中另
提建议路线，建议由高铁台中站（G17站）向西行转向南跨越乌溪，行经圣安路或彰南路
（2种路线方案），再转向北与铁路立体化增设的金马车站衔接，以扩大彰东地区之服务
范围、避免与台铁路廊重叠、同时与金马站共站直接转乘。
交通部说，考量目前乌日文心北屯线南延彰化段路线规划，与台铁路廊相近客源重叠、且
未与金马站整合（2站相距达900公尺）致民众转乘不便，经与会委员讨论，捷运建设应结
合都市发展（TOD）、扩大计画效益，并且与重大交通节点（金马站）整合衔接，爰委员
会决议请台中市政府、彰化县政府及彰化市公所就南延彰化路段进一步协调整合，研议妥
适路线方案。
考量台中市政府北延大坑段的路线规划与会委员较无意见，台中市政府如为加速计画推动
，也可依本次委员会意见将机厂容量、兴建时程、机电系统整合等议题进行检讨修正，并
与彰化县政府和彰化市公所取得共识后，可将北延段及南延段分开提送，以加速后续审议
程序。