帮忙把几页重要的简报贴出来
用红线延伸线(5站地下+4站高架)
用高架轻轨延伸(路线差不多 比红线延伸多设一站XL1小港站)
建造成本与营运特性
经济与财务效益
用这个简报来看高架轻轨延伸案似乎较佳
(工期短+经费便宜250亿+财务效益较佳 单程速度也只慢0.2分钟)
尤其高雄财政现在比较困难 能减少250亿还不错
但转乘可能就会比较麻烦
不知道说明会会不会讲这部分的初步规划?
※ 引述《TaiwanXDman (XD...)》之铭言：
: 8日将召开“高雄捷运小港林园线地方说明会”
: https://money.udn.com/money/story/5635/4086553
: 经济日报 2019-10-04
: 为推动高雄捷运小港林园线兴建，市府已动用第二预备金800万办理可行性研究作业中，
: 为蒐集沿线居民在地需求与民意，高雄市政府捷运工程局预订10月8日晚间6时30分至8时
: 30分，在林园区幸福公园演艺厅办理地方说明会，邀请居民踊跃参加。
: 捷运工程局范扬材局长表示，本市小港、林园地区长久承受国家工业与制造业发展所造成
: 的噪音、空气等污染及工安事故等影响，都市发展遭受限制。为发展大众运输，健全高雄
: 轨道运输系统，及解决小港林园地区居民通行问题，因此，确有优先推动小港林园线的需
: 求性及必要性。
: 为落实照顾林园乡亲，已动用市府第二预备金支应本计画800万经费，现正积极办理可行
: 性研究作业中。
: 捷运工程局指出，未来将持续向中央争取建设经费，希望中央能够同意全额专案补助高雄
: 捷运小港林园线建设经费，并以专案方式核准推动兴建，免依“大众捷运系统建设及周边
: 土地开发计画申请与审查作业要点”规定审查，才符合民意殷切的期盼。