请问～
万大线第二期LG11、LG12站完工后，
届时是否跟新埔/新埔民生站一样实施站外转乘？
我建议趁现阶段尚未施工，
可否改为地下高架连通道直接连通两站？
不知可不可行！？
因为土城区靠山，
若有连通道，
可避免还要站外遇雨撑伞增加行走风险。
https://i.imgur.com/Kk4Lidp.jpg
作者: tony0526 2019-10-06 18:42:00
土城站会共站 只是不确定会不会做到付费区转乘 不过至少动线应该是整合在整个站体中永宁站就不是同个位置了 基本上不会有站内转乘的规划
作者:
blackwind910 (風玄的æŸå€‹è¦ªæˆšä¹Ÿå«é¢¨çŽ„)
2019-10-06 18:49:00永宁当初不该延伸顶埔的，否则可以直接站外三线转乘
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-10-06 18:59:00土城站付费区内转乘确定LG12站确定要站外转
作者: ron19971997 (rR) 2019-10-06 19:01:00
作者:
shter (飞梭之影)
2019-10-06 19:08:00新北捷运跟台北捷运付费区内转乘不知道要怎么处理啊不对，这个都是台北捷运没有问题
觉得不会有人在永宁转，走站外的时间车都到土城站了XD
lg11 lg12 lg13 为啥这么近要设到三站？
作者: crazyshit (LO7) 2019-10-06 23:18:00
楼上讲的三站太近这问题好像被反映很多次了，但就我查到的资料，捷运局好像一直以来也都很强硬说要维持原计划盖
作者:
mons0330 (Monster)
2019-10-06 23:20:00不过永宁有很多往桃园的国道路线 当国道/捷运转换的节点也不错
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2019-10-07 07:32:00万大线的永宁站还是有它的存在意义。第一个是住附近的人要搭万大线的需求，叫人家先搭板南线再转万大线,麻烦..特别是往回龙方向,板南线永宁站搭去土城站再转万大线去回龙，更是迂回。第二个是土城交流道下来的国道客运转乘都在那附近，客运多规划一站可以转板南线跟万大线。当然客运开去土城站转万大线也可以，不过多一段路程，然后对于要往回龙方向的乘客也没那么理想。
作者:
ciswww (Farewell)
2019-10-07 15:05:00