[新闻] 8日将召开高雄捷运小港林园线地方说明会

楼主: TaiwanXDman (XD...)   2019-10-08 12:43:56
8日将召开“高雄捷运小港林园线地方说明会”
https://money.udn.com/money/story/5635/4086553
经济日报 2019-10-04
为推动高雄捷运小港林园线兴建,市府已动用第二预备金800万办理可行性研究作业中,
为蒐集沿线居民在地需求与民意,高雄市政府捷运工程局预订10月8日晚间6时30分至8时
30分,在林园区幸福公园演艺厅办理地方说明会,邀请居民踊跃参加。
捷运工程局范扬材局长表示,本市小港、林园地区长久承受国家工业与制造业发展所造成
的噪音、空气等污染及工安事故等影响,都市发展遭受限制。为发展大众运输,健全高雄
轨道运输系统,及解决小港林园地区居民通行问题,因此,确有优先推动小港林园线的需
求性及必要性。
为落实照顾林园乡亲,已动用市府第二预备金支应本计画800万经费,现正积极办理可行
性研究作业中。
捷运工程局指出,未来将持续向中央争取建设经费,希望中央能够同意全额专案补助高雄
捷运小港林园线建设经费,并以专案方式核准推动兴建,免依“大众捷运系统建设及周边
土地开发计画申请与审查作业要点”规定审查,才符合民意殷切的期盼。
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-10-08 12:46:00
轻轨不是不行 但是会被强X增加沿途小站 本身最高速度就不快还多停一堆 这么慢是谁想搭我觉得可以降低路线标准以普通铁道(DC750V第三轨)兴建 部分车站以台铁招呼站规模设计别忘了转乘也耗时 除非用时速80up的轻轨兴建不然还是一车到底好 延伸到东港也是路线也不一定要立体化 可以平面做公路陆桥地下道
作者: asd70220 (smile chin)   2019-10-08 12:52:00
不能想三莺线一样建中运量就好吗
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-10-08 12:55:00
台湾的交通规划常常忘记放入转乘因子 事实上只要转乘就会减少一部分的客群 因为懒人很多除非能做到无时差平行转乘
作者: souken107ttc (ソウケン)   2019-10-08 13:18:00
不是在同一条直线上就可以用同个系统无限延伸的吧..不然为何三莺线不用板南线延伸就好?就是因为评估运量有落差不是吗?
作者: Sunny821210 (鲜榨莱姆juice)   2019-10-08 13:25:00
简报里说整段用捷运延伸只比轻轨快0.2分钟啊看里面经济效益跟收支营运分析 高捷应该是很想用高架轻轨去沿
作者: xy1904312 (NatsuNoHaya)   2019-10-08 14:33:00
红线延伸贵的原因是因为地下站高达5站 明明就可以9站都高架 不晓得为啥不在小港站南下就设置出土引道
作者: a5mg4n (a5)   2019-10-08 14:56:00
转乘就是五分钟起算了(特别是高架到地下
作者: ciswww (Farewell)   2019-10-08 17:43:00
最后一段居然是要求特例(中央全额 地方免出钱)...
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-10-09 10:37:00
我会想盖平面 这样不管什么系统价格都差不多
作者: ViewEye (看~~~什么东西)   2019-10-09 10:53:00
反正经效过不了1,不用想了
作者: valkyrie3812 (斗天使瑟蕾娜)   2019-10-09 13:35:00
高捷版的阪急电铁京津线模式+1

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