大家应该都知道C301在起步时，会突然爆冲，跟C321、71、81这些相比，会比较容易让人
失去重心甚至跌倒。
但今搭上一台C301时，却意外发现起步很和缓，像C371、81的三段式慢慢升速，舒服很多
。
但之后又搭上另一台C301，就一样是原本会爆冲的，不知是不是北捷打算默默调整各台C3
01起步爆冲的老缺点，可惜没记下当时搭到的改良过的车号。

我觉得C301顿挫感很重欸 感觉停车前都会重重顿一下 连坐着都很有感

C301停车到停定的顿感很重+1

301部分列车更新系统 可观察驾驶室 新的同381

原来是有在更新系统，觉得这样非常好，不然每次启动都很可怕。也希望之后煞车有机会换成C381那种极致舒服的模式，不然每每都对C301的搭乘体验有点汗颜......

301有时候煞停瞬间不一定会顿一下不知是不是跟载重量有关，但现况也比几年前好很多了几年前301停车与起步都顿很大，有几次刚吃饱搭车真的受不了

作为北捷高运量的第一批车 C301其实也已经跑快30年了

是啊不过若以通车日期来算还要再8年北捷对老车维护算不错了，同期的台铁emu400已经老化到退修了

C301偶尔煞车不会顿很大是确实，不过大部分都很顿；尤其同一条线还另外跑着最舒服的C381，对比真的有如天堂地狱之差XD

个人是觉得381要做运转记录都要盯着窗外很不方便 XD不过有次脚伤搭到301... 深深体会到381的温柔之处

车载号志更新了

台铁400是直流马达，北捷高运量一开始就VVVF了

341的起步也是顿挫很大，但始终不见改善

C301 跟 C381 是哪条路线呀？

在淡水信义线341与321是同期的，可能要等号志更新才有办法吧

早年搭 301在士林剑潭站之间 都会忽然煞车顿挫是车辆问题还是给的速度码问题？

371和381运转纪录 开车听煞车释放声 停车还是有感但是301运转纪录确实很好做XD

C341真的也起步很突然，同条线中比较旧款的C321反而比较舒适......

我喜欢371 381不知道为什么车上有一种胶的味道还是什么C301我比较喜欢他飙速的声音 听得很爽 XD不过371 381确实都满舒适的

https://tinyurl.com/y5xkyvyb371-4以后的车型可以做到平稳停妥

371-3就行了 371不管3还是4的加减速都是相同模式后来381也用371的 不过没修正的话会导致停车不准

C301的控制系统从GTO换成VVVF 就有很大的差别

说道更换vvvf，321怎么没看到要更新的消息？301用15年就开始更换，321到今年也已经营运满20年了／，是不打算换吗

是GTO换成IGBT 但是301换了之后没有变化太大321再不更新大概直接如期退役另外参考一下 欧系不太常在更新牵引系统的样子日系会更新也是为了延寿 现在还一堆非VVVF车在跑也有GTO一直用几十年到直接换SiC的只有JR东搞IGBT换IGBT…(E231系)

371停车平稳没错但加减速就很不平稳

371-3和371-4的停车方式是不同的，前者会放滑行再急煞

加减速不平稳是因为速度码的问题 给阶梯形状而非按列车性能曲线

记得以前淡水新店还没分的时候有371-4来淡水线，印象中371-4在红线的停车方式跟橘线会不同，最后也会顿一下，不知是不是根号志系统有关

完全看号志 旧路线没更新

301过大弯的磨擦声也比381大的感觉

可能因为马达声本来就大加上转弯噪音所以听起来就更大特别是中正-东门这段最明显，虽说都很吵，但381至少还舒服点

301的问题是隔音

喜欢301加速到80的声音尤其是以前没改推进器时候的声音