https://udn.com/news/story/7323/4065961?fbclid=
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捷运新庄Y19a站设计 地方存疑盼再探讨
台北都会捷运环状线北环段Y19A站设计方案，引起园区内厂商的质疑，市议员陈明义希望
能再讨论规画案。 图／永佳乐有线电视提供
台北都会捷运环状线北环段设计，沿新庄区五工路进入新北产业园区中心地带，并在五工
路及五权路交会处设置Y19A站。捷运设计方案，引起园区内厂商的质疑，这样的规划，
恐会造成当地交通瘫痪，市议员陈明义希望能再讨论规画案。
市议员陈明义表示，“纸上空谈说不清”也请捷运局实际用三角锥及连杆来摆放出，捷运
Y19A站日后所会占用的道路空间。经实际摆放测量后，单向所剩道路仅刚好让大车勉强通
行，而联结车恐无法通行，对园区的交通来说，势必造成冲击。
市议员陈明义建议，该项捷运段全线以高架来完成，对现有园区道路不受影响，且高架
通过水碓坑溪后，由五股垃圾山再入土，不仅站与站之间不变，垃圾山又可以多一个站，
且工程造价更便宜，可谓是三赢的局面，希望能纳入评估。
台北、新北市捷运局及规划公司，10月份将邀请园区厂家和相关单位，召开工程说明会，
共同探讨，希望未来捷运Y19A站工程，不论是高架或入土兴建，能够真正造福所有的厂
家及广大的民众。
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现在还在讨论这个？会不会太晚了一点？入土改高架是大工程说！万一真的要变更，
进度应该又会往后延下去了吧!!!

改要时间还要再拖没错，问题是你如果友去现场就知道了，现场抗议布条挂满天...那边反弹超大的

在垃圾山设站要干麻

这其实已经吵很久了

要求垃圾山设站 当然是要炒地皮啊

那边有个都市计画，配合TOD或许可行

不可能再改了啦 而且在五工路出土没有用地取得问题已经是最佳解了 再改又要再拖

站名直接叫垃圾山吗？

民生汐止SB09站

垃圾山设捷运，弄成重划区很好，是正面的多设站，让更多人搭乘，缩短城郊差距

遥想当年阪神电铁直接无视西九条地区抗议的气魄状况也是差不多 过西九条之后开始地下化更正 抗议的是九条

垃圾山那没办法盖重划区啦～之前市府有出过报告，要清除那些垃圾成本太高，不清除原地压实，只能做低密度开发，就是盖盖铁皮屋弄啥物流园区而已

台湾不盖焚化炉问题一堆，上次有新焚化炉的印象是吕秀莲为了解决中坜垃圾山盖的

内湖焚化炉记得也是为解决内湖垃圾山而盖的

香港有钻石山，台北有垃圾山

别再灰了，就赶快弄好，又不是布条就代表全部人，不用理

干脆墓仔埔多设几站就不用装冷气了

站名叫垃圾山我就支持

很早就这样规划了吧？

台湾后来实施垃圾分类跟减量,反而有些焚化炉个个成了蚊子低效率使用的焚化炉或甚至没有继续盖或盖了没启用。

扩大五股（部分更寮及水碓地区）都市计画

在座各位都

要改？又要拖了？

应该都买好了，该 员是房地相关业者

垃圾山是之后重划区已规划十年了捷运用土开利益可以弥补建设资金缺口不过这方案转折绕弯，规划土木专家似乎不爱一开始就认为不太可行,但没讲细节为何不行不过往北面拉去，可能过提防前会拆房子我猜那才是规划单位认为不要选那方案比较好只是缩减路寛与人行道就已经很难搞为了不要缩减路廊，反而要拆另一边协调时间大概会更漫长垃圾山那边重划是偏产业物流园区算是市府土地标售换钱的下个金鸡母理论上有捷运规划可以标售更多钱有利益就能加速处理垃圾山重划进度但对北环来说，协调规划进度却可能更加延误市政地方利益 跟交通时程利益 难两全

问Y19B居民能否接受车站移去高速公路北边

议员现在炒这都太迟了，那几年前都炒过了政府应该是不会再大改