挑战最深地下车站！桃捷绿线动工 和台铁共构挖逾40公尺
2019-09-20 14:16联合报 记者郑国梁╱即时报导
蔡英文总统、桃园市长郑文灿等人今天出席桃园捷运绿线 GC03 标，与桃园铁路地下化桃
园车站先期工程开工祈福典礼，捷运绿线是桃园市政府第一条自办兴建的捷运，地下段统
包工程今年7月完成发包，开工后将克服桃园中正路路幅仅15公尺的环境因素，采用直径
8.2公尺的中圆潜盾机进行隧道掘进施工，为国内捷运工程首例，挑战目前国内开挖最深
超过40公尺的捷运地下车站，让未来的G07桃园车站成为三铁共构的重要转运枢纽。
捷运绿线GC03标地下段统包工程全长约5.79公里，共有G07至G12等六座地下车站，总经费
约190.2亿元，工程起迄点为桃园火车站至北出土段。蔡英文总统肯定桃园捷运工程，包
括完工通车后，可以达到北北桃园一小时轨道生活圈的目标，郑文灿指出，绿线完工通车
时他和总统虽然都已连任届满，但是一定要做，今天不做明天会后悔，桃园捷运“三心六
线”一定要做。(“三心”：桃园、中坜都会区及航空城特区，“六线”：机场捷运、捷
运绿线、中坜延伸线、捷运棕线、三莺线延伸八德段、大溪延伸线）
捷运工程局陈文德局长表示，这个地下隧道工程经过桃园市闹区，中正路上的复兴路到慈
文路区段，路幅宽度仅15公尺，统包商评估后，采用比传统潜盾机口径更大，直径8.2公
尺的中圆潜盾机，以上下叠式配置进行隧道掘进，并且参考国际间案例，将部分月台纳入
隧道内，减少中正路的路面开挖，仅在慈文路口及同安街口开凿工作井，减缓施工对交通
的冲击，维持中正路双向车流顺畅。
因隧道采上下叠式配置，且为了有足够空间容纳台铁、捷运月台以及穿堂层和设备层，目
前规画G07(桃园)站为地下六层结构，开挖深度超过40公尺，创下目前国内捷运地下车站
开挖深度之最，需克服施工开挖安全以及永久结构安全的课题。
陈文德局长指出，绿线整体工程中最艰钜的路段就属GC03标潜盾段，未来在G08站及G09站
路外车站，因环境因素，将采侧面挖掘方式衔接车站月台以及潜盾隧道，这个工法也是目
前国内捷运工程首例，每个阶段都考验著施工单位的专业与严谨操作。
为了减少工程界面，在GC03标作业时将一并施作桃园铁路地下化桃园站区的结构体，先预
留台铁月台空间，缩短将来铁路地下化施工时间。未来GC03标的起点G07(桃园)站，将呈
现“台铁在上、捷运在下”的结构配置，同时也是台铁、捷运棕线以及绿线的转乘站，搭
配周边的联合开发商业区成形，G07(桃园)站将成为桃园境内的重要转运枢纽。
陈文德说，桃园捷运绿线将于民国114年完成第一阶段工程，115年完成地下段整体工程，
未来桃园轨道路网可连结桃园、中坜、航空城等“三大都心”，借由机场捷运、捷运棕线
与捷运三莺线延伸八德段与大台北都会区捷运系统串联，完成北北桃一小时生活圈的目标
。三心六线路网整合后，市民朋友可以搭乘捷运“一车到底”前往各处，提供更高效能的
智慧交通运输。
https://udn.com/news/story/6656/4058733
桃园地下化捷运+地下化铁路
如果人口持续成长, 现在决策的眼光才是正确的
反建设的人 反对成长中大都的铁路地下化
更反对百万人口受益的高铁南延