好厉害的图！
有几点想问：
1.基隆轻轨是火车轨道的宽度，
如果要接到五泰轻轨，
是可能的吗？
2.基隆轻轨有接东湖？
3.莒光站到中和高中站，
万大线和轻轨重叠设站的状况现实多吗？
※ 引述《xy1904312 (NatsuNoHaya)》之铭言：
: 虽然说是幻想路线 但为了顾及可行性
: 主要以政府实际提出过或规划过的进行小修改
: 串连社子线五泰轻轨旧南北线汐止线基隆轻轨
: 两端点为C01中国文化大学及C60会展旅运大楼
: 用民汐线的青色作为代表色 全长约70公里
: 和其他线构成的整体路网图如下
: https://i.imgur.com/EpnNayz.png
: (ps. 转乘通道与转乘车站的分别只在于是否同站名 并没有考虑车站结构之类的XD)
: https://drive.google.com/open?id=12MF4HNPI7mS7w5zfbS5JN6U8Ra5-nm2J&usp=shari
ng
:

这个玩法大概系统要整个使用 TRAM TRAIN 了

这个玩法有可能遇到1067与1435无法直通基隆段确定1067 安坑轻轨确定1435

1. 这要看基隆轻轨的轨道空间是否能使用标准轨2. 接东湖的是民汐线 樟树湾之后才是运用基隆轻轨的空间3. 万大线走连城路 首都圈线走和城路 连进机厂才会重合不过机厂有很多空间可以挖

轨道空间不会没办法用标准轨 但这样会使得基隆为专用线 而且无法与货物线共用

感谢专业的回复

日本多数的地铁是1067mm 用窄轨有什么问题...* 应该说除了关西以外真的是多数

没什么问题吧?好像米轨以下的影响比较大。