其实不只六张犁 还有麟光中山国中等等
转乘 或是要上车搭往展览馆 真的非常不方便
得绕过去在绕过来
以六张犁来看
https://upload.cc/i1/2019/08/12/imjk5Z.jpg
要像疯子一样 绕到对面的斜对角搭手扶梯上去 只有一个入口且方向只有一个
上去之后 再绕回去刚刚的起始点 才能搭上捷运
这样一趟路 至少也5~10分钟
如果起始点有个入口 不知道省多少时间
内湖线很多都这样单边出入口 +绕上绕下
明明可以像西湖 港墘那样 设置双边
其实最好是四个出入口
但只有一个实在是会绕到疯掉 下车直接跳下去超快 不用绕...
为什么不做双边马路可以出站呢...西湖可以 没道理六张犁不行
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2019-08-12 22:10:00是木栅线谢谢 内湖线普遍都有设置2个出口以上
作者:
iamlukey (好奇乔治在唱歌)
2019-08-12 22:11:00快通车的环状线也是，唉羡慕高雄和曼谷
作者:
ptt9999 (ptt999)
2019-08-12 22:12:00因为那时候没钱 青菜做
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2019-08-12 22:19:00
羡慕啥，高雄中运量黄线也差不多
作者:
es91213 (毛毛)
2019-08-12 22:29:00记得内湖线很多站第二出口好像都是居民求出来的不是吗？
作者:
you1111 (￣▽￣)
2019-08-12 22:58:00有意见就去找立委投诉 看还敢不敢只有一个出入口
作者:
ecpoem (CK101)
2019-08-12 23:23:00打1999反应，但要增设第二出口也要有地才行红线高架段除了士林剑潭两站原本就有第二出口，其他原本只有一个出口，后来才陆续增设；但红线高架段要设出口比较没用地问题就是了
作者: yellowponpon (碰碰) 2019-08-12 23:28:00
明明是文湖线，为什么还有人称木栅线跟内湖线
作者:
oxen (alga)
2019-08-12 23:33:00这没有这么严重吧淡水线平面段到现在也只有红树林有电扶梯
作者:
you1111 (￣▽￣)
2019-08-12 23:38:00南京三民旅次比国父纪念馆还高 通车近五年连个往下的电扶梯都没有
作者:
Eric1031 (Eric1031)
2019-08-12 23:44:00环状线大多也都是单一出口，不知是不是中运量都设计成较少出口数
作者:
asimon (逞˙强)
2019-08-12 23:50:00木栅线都通车几年了, 拿来和内湖线比不太公平吧.. @rz况且许多地下战虽然出口多, 但是在站内绕的距离也没有比较短阿.. 木栅线站内又没有冷气, 站内站外也差不了多少..站
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2019-08-13 00:21:00六张犁就容积奖励不够重手 马路对面新大楼没兴趣配合而已
作者:
Debian (Debian)
2019-08-13 01:31:00下一篇麟光为什么只有一个出口。
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2019-08-13 02:17:00本来就可以讨论
还没有其他路线通过的木栅线车站都这样吧板南 松山 信义线通车才有随新增站体而新增的出口
作者:
mstar (Wayne Su)
2019-08-13 09:12:00四楼在胡说什么，木栅线兴建当时，捷运可是天之骄子。不然以为一期的地下挑高车站、剑潭等几站的华丽设计哪来？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-08-13 09:43:00要做出口的前提是要有地能征收来盖麟光那单一出口应该算特例....在路中间的出口
一期路网很多都是一个出口六张梨就等对面路口房子作联开大楼
站内手扶梯的方向对原Po来说应该都还是顺向，真正会走到路的距离其实不长，不太了解为何要因为你的五分钟而增加一个出口？
内湖站双出口还是马英九市长任内加的 我看1990年的原始规划 内湖线都是单边出口好久好久以前在大学图书馆看过内湖线的计画书 白色封皮的
因为旁边就军事重地 加上地形限制 所以开单一出口旁边用毛玻璃遮蔽 是现阶段理想方案..
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-08-13 14:51:00那边是哪个军事单位??
WeAntiTVBS在说什么？现在出口不就盖在军营那侧？没出口的那侧都是民宅
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-08-13 15:55:00大安站文湖线站体有一侧也有这问题。
作者:
chewie (北极熊)
2019-08-13 15:56:00应该是说六张犁用了公有地(军方的地:但其实那块是一般商业用地 只能说是公有土地)当出口 对侧一直都是民地 没征收一块起来作出口...其实木栅线规划蛮有简化设施用地的用意记得曾有简化站体的方案(省去电扶梯) 出入口也是堪用的一处 后来在内湖线后续规划就改掉这个问题了
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2019-08-13 17:56:00目前仅暂定科技大楼盖对面的第二出口
作者:
ctjw (希望每天都是星期天)
2019-08-13 23:01:00那如果是地下化车站，不就也是"哇 明明搭车处就在下面，还要绕过来在绕过去才能下去搭车" ???
作者:
chewie (北极熊)
2019-08-13 23:09:00有啊 老一点的地铁系统很正常 上下行月台不通 或是只有白天时间开放连通道 晚上请走路面...
曼谷有什么好羡慕的 一堆捷运站只有一边有手扶梯 大热天扛行李走楼梯超想死
作者:
ciswww (Farewell)
2019-08-14 03:44:00回应文末: 西湖让所有乘客必须爬更高，你再观察西湖
作者:
hunng5 (阿豪)
2019-08-14 08:36:00下一篇:环状线幸福站
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-08-14 10:16:00幸福站有天桥连到另一头呀秀朗桥站亦同
作者: ediondo (永) 2019-08-14 13:31:00
走不得就改搭其他交通工具
对整个城市来说是骄子啊 但是对隔壁地主就是嫌恶设施地下化车站单一出口当然也会觉得不方便但是高架车站 月台连通道还得更上一层楼加上垂直距离会再更不爽一点
西湖站的设计搞得一堆旅客迷路不会搭车，不是好的示范
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-08-14 21:19:00西湖站是目前台北唯一 穿堂层在月台层上方的高架车站??
作者: rjdiego (小雨) 2019-08-15 10:37:00
真心觉得中山国中站需要多一个出口
作者:
pedi (张开双手守护你)
2019-08-15 11:30:00六张犁已经有跨站天桥就不需要穿堂层,北侧人行道设楼梯(类似人行天桥)+闸门这样的简易出口也是可以吧?
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-08-15 13:23:00万芳社区vs麟光 ??修正 万芳社区vs六张犁
作者: apple8839 (噗兹兹兹欧吼) 2019-08-16 16:42:00
中山国中应该是没机会辟第二个出口了，根本没地方盖
作者:
ciswww (Farewell)
2019-08-16 19:16:00预告: 复兴北路会有看起来很新的大楼拆除改建并增设捷运出口。满30岁的商办改建也能适用都更法
景安永安都很鸟 人口密度太高路幅太窄景安挖很深要走半天 永安一下去就有大柱子挡住往闸门的动线 双和真的是很鸟的地方