目前六都只有台南没有地下捷运的规划
就算是刚独立的新北捷运也有三莺线地下段
台南捷运则全部默认为高架单轨
若中央网开一面给台南经费盖唯一一条像台北环状线或台中蓝线系统的地下捷运
一次串连路幅狭小不适合盖高架的干道
该怎样走才能发挥最大效益呢？

大概就火车站>成功路>西门路>永华路

大湾-平实-火车站-汤德章-新光三越-市政府-安亿转运站

我觉得开元路满需要的吧(？

永康砲校-火车站-成功路

不过受限路幅大概要挖很深的叠式侧式月台吧...

这个意思是潜盾施工吗

其实旧市区也大概3.4公里 国外这种旧城区普遍都能地下化 如果环评能以文化景观叫中央买单就好了为了旧城区景观越闪越远对运量又没帮助

成大->西港->下营 ^ ^

若这样就中华路围一圈就好了~以台铁大桥与南台南做交叉衔接

台南旧市区地下的遗迹很多，真挖下去会更麻烦

台中桃园有地下捷运规划吗？

目前在盖的三莺线没有地下化路段，地下化的是二阶段在桃园市要接绿线车站的才有

台中蓝线目前从市区到东海都是计画走地下

西港下营我笑了XD

台铁台南地下化就是捷运第二条地下化希望是安平-车站-成大-砲校

就算古蹟很多还是可以挖吧 看看罗马跟京都

东西轴线加上南北轴线这样算最安全台铁地下化算南北的

砲校被提到两次欸，砲校那边有那么重要吗?我只知道那边要盖图书馆还有康桥站

潜盾够深就不太用担心遗迹 300年文化层不超过5公尺的

到西港

砲校那边就重划区吧，不过纯嘘康桥，那边明明叫小桥

走到梦里，最好

二楼提的路线

台南不需要

我比较想要哥吉拉都更，道路跟区块，变更大更宽，预留平面/高架轨道所需的空间。（众：真麻烦）

台南没有任何一处需要地下捷运

觉得困难....QQ

其实台中路比台南宽多了 除了旧市区以外路幅几乎都可以盖高架没问题说台南不需要的就不要闹了

乡下不会有这个困扰

楼上掰

那天龙人3b你就很高级吗

柳营来一条吧 要求不多，3分钟一班就好

旧台南县区还是先把糖铁电气化改善后复驶还比较实际

砲校哪里比南纺发展还具浅力