自己觉得台南捷运，真的觉得要盖
唯一要求“一定要过台南火车站”
再来如果能串连“正在盖的转运站更好”
http://i.imgur.com/Kv33nCI.jpg
http://i.imgur.com/Wih70Z2.jpg
因此想说
如果站在原方案的基础上
如同A替代方案拉去转运站的规划
综合成A'
多拉一条如同新北投的支线到转运站
强化转运站跟火车站的连结
弥补现在转运站跟火车站有段距离到落差
不知道这样的方式是否具有可行性
想说请高手讨论解答看看

以后的转运站就在小东北门路口啊 其实离台南车站也没多远 而且现在兵工厂那个转运站又不是永久的

地下付费区也北移了 现有车站也是要走一段路

绿线不能先盖平实转运站到台南车站这段吗？没有争议、路宽有能先跟蓝线对接（先当支线的概念）

只有我觉得单轨在安平到亿载金城那很绕，且服务区还重复到吗？

就要摸到北侧靠旧安平机厂在南侧也要接到阿

为什么要让蓝线西环段的兴建顺位延迟那么多我也是问号

蓝线东段和绿线比较重要吧，蓝线西段看起来是蚊子线啊

中华西路那段重要性真的比东路低太多了