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作者: olctw (facebook.com/k.olc.tw) 看板: Tainan
标题: Re: [新闻] 台南捷运绿线今公布5条新路线让大家选择
时间: Tue Aug 6 13:37:00 2019
捷运绿线替代路线简报资料释出了，所以我制作各方案的大图让大家方便讨论
原方案
https://i.imgur.com/eLUuOLr.png
A
https://i.imgur.com/buBlkaL.png
B
https://i.imgur.com/3pgGqH5.png
C
https://i.imgur.com/T6fxHpg.png
D
https://i.imgur.com/67P97FB.png
E
https://i.imgur.com/S6eUctk.png
捷工处预计将在9月召开说明会，说明会上会将原路线方案及5个替选方案与大家报告讨论
相关连结
* 留言板 https://tinyurl.com/yyjsdyrw
* 简报资料 https://tinyurl.com/y3vuu8a9
* 市政会议报告录影 https://youtu.be/MqEhqAarMf0?t=739

原方案那么好 为什么不要呢？

就西门跟成功路有居民不愿忍受交通黑暗期

只要绕进旧市区阻力都很大...

就卢昆福在那边反对鬼叫阿

等完工后~要靠北隔壁的太热闹

感觉A比较符合原设计 其他的都差太多了

原方案或A吧 用观光人潮带动捷运发展比较实在发展到一定程度后 再慢慢调整路线或是增加路线来串

看看高雄，串了一堆鸟不生蛋的地方，这么多年过去还是没带起来，直接跑闹区才是正解

支持原方案或A 如果不能纾解中西区的人潮和车潮 这条路线的效益感觉就很低

中西区假日也是交通黑暗期

好像都没有大型活动地点

今天经过民族路圆环 看了一张台南市观光局的观光路线图 我才懂了 为什么每逢假日市区（中西区）塞爆 因为几条大路最后都引导到中西区 不塞有鬼

原方案啊

扣除掉原方案，这五个新方案看一看就只有A勉强可以，其他根本是来闹的…支持原或A

若真要改，觉的走B方案+D方案的健康路那段，可以形成一个小环状

D依然废到笑

还是原案最好，最塞就假日，你没把观光人潮疏散的路线都没意义

只有A或B能看 D感觉来乱的

sumarai 高雄本地人很少搭捷运...这种路线能改善交通?? 一堆人根本只是单纯想要有捷运而已

原方案较好

A 不错，假日海安路根本是塞车地狱，市区开车无处可停（所以火车站才一堆租车店），从火车站拉出串联兵配厂、海安路、安平，站设好的话下车步行可接蓝晒图、国华街，轻度旅行的就不用再租车了。也增加部分地区到火车客运站的易达性（不用再骑到火车站寄车）

台北一条条的盖，台南还在决定规划路线，唉

一堆没有需求的线到底有什么意义

原方案或A

A吧

原方案或A

先做环状线好了啦。 有捷运还要吵

D跟E到底在干嘛的阿XD

依然支持原方案

原方案或A

推A. D是什么鬼…

原方案没办法做，就中西区居民阻挡啊别再原方案了

原方案或A

原方案有古蹟，有观光的经济效益原方案，经火车站有转乘及观光效益

Ａ比较实际

A吧

原方案或A比较有效益

唯一支持原方案

原方案唯一缺点：有刁民

原本绿线比较好。

原方案+1

请教原po为何d路线可以跟林森共构和直通平实的蓝线为何市府都刻意不提d也可以接永华路啊

D那是什么鬼

原方案或A

A最好其次B

还是支持原方案跟A稍微好一点

我就不懂 人家冲绳也绕市区 明明很棒

走D路线不就是当作蓝绿线直通运转了 难不成还要换车而且都走台铁路廊了竟然没有想到要跟林森站共构的事情画成图大概就是这样 https://i.imgur.com/sKMfPnI.jpg

原方案或A

87%是最烂路线胜出 南部特有的神秘力量

A & B方案都不错啊

还没定案喔，看来要很久很久才会动工了

我忘记问你是否允许我转到捷运版了，在此重新请求

欢迎转载

先推跟台南版友一样 原方案第一 其次方案A

D方案还是有把原方案列为二期不是吗D方案看起来是原方案的一些改二期 然后把二期的橘线改成绿线的一期 朝三暮四 朝四暮三的差别但又自己自打嘴巴说橘线跟绿线服务太近 真奇怪XD

没经过火车站的方案都是垃圾

D就是赌西门成功那些会后悔 啊如果没后悔不就整个乱七八糟

高雄的例子不会看？ 不连火车站效益打折欸

没经过台南车站...

蓝线在综规了 现在是绿线还在胶着

好奇不能只做单线 部分路段设待避就好了吗 反正台南的班次应该不会很密集 少一半占用空间居民应该比较能接受

阿这五条线居民都不会靠北腻 到时候又要重来是不是最好就原线啦 把专家当死人 高雄轻轨也一样原线ㄌㄚ啦

小孩子才做选择（欸

居民有意见就改，那都不用做了

我全都要(x

楼上与楼上上上 XDDD

等蓝线盖好再说可以吗

我台南中间选民 我反对台南盖捷运

公共建设自助餐通通给我吃起来

中坜选民要重出江湖了吗...？

当然全都盖ㄚ

2019年了还有一堆XX乡民在反对捷运 真的疯了这些人

捷运只支持全地下化复线进站刷卡 高架化或平面都是伪物

再不赶快等国民党一上任就直接取消啦看看毛前部长做的好事

噗 要不要看有几国的地铁是全地下化的嘴里喊不要捷运，结果去台北搭爽爽，去国外自助也优先考虑有轨道交通的地方，这种人一堆喔那些跳针台南只要搞好公共汽车就好的人，去台北要他们搭公共汽车还不要勒

推楼上

以色列的地铁就是全地下化的CIS中也有不少地铁营业线都在地下的

乡下不需要捷运

台南叫乡下？楼上天龙人

问题还是在营运，收入要能负担营运成本不然变钱坑就算不要求像北捷还能出重置成本，不能每天开门就亏但是以台南的大众运输使用率来看实在乐观不起来

北捷不仅负担部分重置成本,还负担转乘公共汽车优惠...还要缴租金。这些成本就连桃捷高捷都远远比不上

台铁都可以负担营业成本了啊，台南捷运应该不会这么悲观然而连台北的公共汽车都是开门就亏钱(运价显著高于票价)

台铁是亏损的,要不是有便当本业多少弥补一点,还亏更多

近年台铁的亏损金额已经小于营业外费用了

https://i.imgur.com/qctIHDq.jpg 台铁客运收入根本无法打平营业成本+营业费用

105和106年的营业收入都>营业成本

台铁的总收入除了客运收入,还包含货运收入/其他收入/营业外收入,以民107年来说,总收入283.4亿,客运收入178.5亿客运收入以外的收入约105亿->这部分难道台南捷运绿线也生得出来货运收入...等等?就算105年跟106年,客运收入也不足以打平营运成本+营运费用,还不如靠货运跟其他收入的挹注。

台铁的货运收入已经几乎可以忽略了台南捷运也应该会有各种其他营业收入(广告,商场等等)

台铁的货运收入每年有6亿多(便当本业一年7亿多)其他营业收入包含:投资不动产收入/租赁收入/代理收入/政府补助收入/什项营业收入。例如政府补助收入一年就拿20多亿,租赁收入一年也20多亿。 台南捷运绿线有这些??

台湾哪个捷运线有在卖便当的请楼上说一下台湾哪个捷运线有在办货运的请楼上说一下

DDJJ的意思就是没有啊

提出这几个路线 语毕哄堂大笑 南科线呢？看来市府只想照顾观光客 忽略通勤上班族

现阶段拉到南科才会亏爆

南科有台铁 较不迫切 目前真的第一条需要东西向的

嘘某中立选民推回来，我台南中间选民辣，我支持捷运！

南科还有火车站，急迫性没有那么高，又不像竹科远离火车站

南科弄捷运？ 上下班以外的时间给谁搭？

有稳定的通勤运量不好吗

南科离市区还有一段距离

南科下班时间根本是秘境

竹科远离火车站？新庄站：...

竹科周边已经发展起来了，南科周边根本荒凉

不能先盖台南环线 再从火车站连结吗？如同Q的形状蓝线及圆内那一条连结的绿线同时盖好 不要分开盖

方案E的和纬路就留给蓝线北环段吧！

中科算是最远离火车站的吧

A方案！比较有搞头

要盖不盖的还在选 要延到203几？

花园夜市加赤崁楼

都高架嘛～?

原案最佳 谢谢