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║ 高雄捷运108年7月运量 ║
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║ ║ 红线 ║ 橘线 ║ 红橘 ║ 轻轨 ║ 红橘轻 ║
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║ 本月 ║ 运量(人次) ║131,245 ║44,703║175,948 ║ 9,643║185,591 ║
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║和108年 ║ 运量(人次) ║131,384 ║42,365║173,749 ║ 8,244║181,993 ║
║ 6月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增减百分比(%)║ - 0.11 ║+ 5.52║ + 1.27 ║+16.97║ + 1.98 ║
╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║和107年 ║ 运量(人次) ║133,418 ║43,793║177,211 ║10,432║187,643 ║
║ 7月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增减百分比(%)║ - 1.63 ║+ 2.08║ - 0.71 ║- 7.56║ - 1.09 ║
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https://www.krtco.com.tw/about_us/about_us-6.aspx
红线这个月表现不佳
七月暑假运量竟然比六月还少

真的惨

我七月完全没搭捷运，不过一个人而已应该没影响多大

再不动轻轨啊 没有延伸死路线摆在那 然后周边建设也不做

高雄7月一堆下大雨 当然运量出不来

还行吧比去年7.8月好多了去年雨下的比今年多太多了

下雨运量出不来？通勤族遇到下雨会宁愿穿雨衣骑车也不愿坐捷运？

就算台北冬天下雨,我还是会骑机车出门

韩流发…

去年的雨下得比较大而且长

年增率负

韩流发威，非韩的都回避了~~

让高雄继续韩流 要多韩有多韩

哇赛~~107年的轻轨好强= =

下雨天你都穿雨衣骑车了当然直接到目的地了！不然还要骑去捷运站？雨衣放哪？

真的，去年也以为高雄下两个月的雨大家会多搭大众运输工具，但事实没有

下大雨会变成一些行程取消待在家居多.跟台北那种毛毛雨不一样七月初就连下十天.应该不难理解https://i.imgur.com/Ok8opd0.jpg

台北人是很习惯各种大雨小雨了吧，行程不受天气影响南部人下雨就比较倾向不出门

下大雨还特地跑去搭轻轨应该很难成为选项吧公共汽车还在路边等车就好，轻轨是平面的还要走进中间轻轨站内去年轻轨驶过积水的画面印象太深了，下大雨会想避开吧

台北的雨强度和高雄差很多啦，老婆去年下来高雄，连续两年暑假都被高雄的雨吓到XD

留言瞬间洗脸想洗政治风向的

今年七月才连下十天雨....

查一下去年高雄是6月和8月雨爆多 7月的确比今年还少

去年七月降雨天数14天月雨量410毫米，今年七月是18天月雨量500毫米

七月学生不通勤，减少就是通勤比玩乐多

七月学生减少+下雨观光人潮减少=运量下跌

通勤减少是北捷才会这样吧 高雄以往都是放假月>一般月

高雄的公共汽车大多没有亭子，下雨更不会去搭另外两次大雨轻轨其实都没有停驶吧？只是开在水上

高捷一直都是平日比假日运量低所以下雨大家就懒得去观光 运量就掉了

高雄要想办法把自己学生留在高雄,捷运运量才会增加

留学生在高雄也没用啊 只有高中以下客群先把轻轨弄完再说吧

台北是下雨反而人更多会搭捷运吧

高雄要把学生留下甚至在高雄工作 在韩上任后 高雄的就业市场欣欣向荣 从高捷运量可以知道在韩上任后成长率也比之前进步

好奇楼上数据根据？

1-6月有数据可以看

轻轨鼓山站死拖在那不动工，连接台铁的话会方便不少

说个笑话 7月还有韩粉高雄观光日

其实上面的人讲完了啊 下雨天 高雄人骑机车去搭捷运变得很麻烦 干脆直接骑去目的地不要说骑机车啦 我高中时都是骑脚踏车去搭捷运下雨也变超麻烦 干脆请我爸开车载我

不是在讲废话吗?LP比鸡腿 高雄就两条线 家里步行到车站十分钟内的人不到5%吧 还下大雨就改坐捷运我如果出门走五分钟到站我也改搭捷运啊

在台北也不是所有人出门走五分钟就到捷运站阿

台北人出门走个10分钟去搭车或开车算是很正常的状况~~

同事是楠梓到前镇,是两台机车和捷运的搭配…轻轨连到台铁,方便性不会增多少,要增加得连到捷运站,台铁有停这种小站是30分钟一班车…30分钟的台铁大概只赢假日某些公共汽车…

台北人为何想要搭捷运?因为路上交通很恐怖,停车也不方便

骑机车的 下雨不骑 不下雨就会骑吗？假日出游的 若为高雄人 下雨开车 不下雨就搭捷运吗？那若为外地人 搭车前往高雄出游 下雨也不搭捷运?觉得下雨的影响虽不无可能 但有些分析也不太合理...我第一段更正 我要说的是骑车 下不下雨应该都倾向骑车不会因为下雨想搭捷运的话 也不会因为晴天就搭捷运的..

台北会搭捷运的基础在于你车子不好停 乱停就喷钱加上公共汽车超级密 台北几乎每个捷运站都搭配一大堆公共汽车站牌 变成小小转运站 高雄捷运去几个站没看到几个站牌

人人都发财了啊，一人一台奔驰谁还跟你搭捷运

早说过高雄根本不需要轻轨 盖来扰民而已开车又快又方便还不一定比较贵 谁要坐轻轨

不是不需要轻轨,是轻轨盖太少,没有密密麻麻的路线,到哪都不方便…现有吃到饱的Men-Go卡平均一天$50,公共汽车 高就 轻轨任你搭

轻轨用电子票証也才10块...

黄线的预算拿来盖高架轻轨就有完整的市区路网了~~

台北不是所有地方都近捷运(所以台北机车也不少),问题是台北可能有50%在路网涵盖范围.高雄是5%..这就是差别,假设雨天我如果出门到高捷车站要花超过十分钟那我干嘛不直接自驾到目的地还要特地去搭一个不能直接到目的地的捷运?

观光客和学生去哪里开车

雨天不想开车转车 晴天就会想吗？所以跟雨天关系是?

推

噗 跟台北一样要捷运，盖了又嫌搭捷运麻烦，毛有够多

因为高雄捷运不比台北密集,如果能像台北一样那样多条,哪会嫌麻烦…

台北捷运只是看起来很多条，其实只有4条绕着台北车站跑

先不提北捷几条,光捷运站数就大赢高雄,高雄何时才能有哪么多站可以走一点点路就可搭乘…