小弟高雄人
在高雄搭轻轨应该有破百趟了
昨天到台北刚好有空绕去搭个淡海轻轨
https://i.imgur.com/QzqekVV.jpg
大家都知道
高雄轻轨最多人抱怨的是速度
号志顺畅时平均速度大概19~20km/hr
昨天搭淡海轻轨发现平面段优先号志似乎完全没开！？
来回都等了2~3个红灯（上下车都没有拖到时间）
把整体行车速度拖的相当慢
昨天实测的崁顶站列车启动（17：45）到红树林站开门音响起时间
https://i.imgur.com/Wh9nTsL.jpg
平均速度算下来只有17.2km/hr左右
不知道通勤尖峰时候优先号志会不会打开呢?
不然这个速度似乎有点可惜了~

大部分都高架速度只有这样哦...

高架有速限10km的道岔...

推原po手机

当初设计好像就是绿山线全线25分钟吧

淡轻平面和高架大约各半吧?

开优先号志，轻轨的灯会亮三角形，印象中只有测试时难过(补充：轻轨的号志灯)正式营运后还有人看过吗

淡海平面段的车也不多吧，记得不是绝对优先的样子

刚营运时观察过 完全没优先号志不只不是绝对优先，是号志完全照着既定时制的秒数跑 没车也停好停满车不多更容易绝对优先

大家投市长信箱抱怨看看会不会改善......

没用..通车初期就跟承办人反映过了...

结果花大钱做高架的平均车速比较慢...

平面段轻轨号志是以红绿灯联动的 开通就直霸 跟高雄不同

宁愿台湾多加经费盖lrrt 平面段易有抗议整个效率终究不及A型路权 不同运具间干扰也多 运输效率不佳也会影响搭乘率